【文章內(nèi)容簡介】 ：減速狀態(tài) 正常運行期間，發(fā)生任何 CST 故障或用戶停機指令都將導(dǎo)致系統(tǒng)進入減速運行狀態(tài)。輸送機按設(shè)定曲線停機，停機時間不小于自然停車時間，可按需要調(diào)整。當(dāng)速度 5％時，減速狀態(tài)結(jié)束。 序號 名稱 標號 高壓系統(tǒng) 低壓系統(tǒng) 用途 備注 1 離合器壓力變送器 PT 1 0~1000psi/4~20mA 0~300psi/4~20mA 離合器壓力檢測 2 離合器壓力表 PI 1 0~1500psi 0~400psi 離合器壓力指示 3 系統(tǒng)壓力變送器 PT 2 0~1000psi/4~20mA 0~300psi/4~20mA 系統(tǒng)器壓力檢測 4 系統(tǒng)壓力表 PI 2 0~1500psi 0~400psi 系統(tǒng)器壓力指示 5 潤滑壓力變送器 PT 3 0~100psi/4~20mA 0~100psi/4~20mA 潤滑壓力檢測 6 潤滑壓力表 PI 3 0~100psi 0~100psi 潤滑壓力指示 7 冷卻流量變送器 FI 1 0~100%/4~20mA 0~100%/4~20mA 冷卻流量檢測 8 冷卻壓力表 PI 4 0~100psi 0~100psi 冷卻壓力指示 9 油箱溫度變送器 TT 1 0~300F/4~20mA 0~300F/4~20mA 油箱溫度檢測 10 輸出軸速度傳感器 ST 1 0~5000Hz 0~5000Hz 輸出軸轉(zhuǎn)速檢測 11 D/P開關(guān) S 3 40psi 40psi 潤滑過濾器堵塞檢測 12 比例調(diào)節(jié)閥 PCV 4~20mA DC/0~100% 4~20mA DC/0~100% 離合器壓力調(diào)節(jié) 13 比例閥大器 AMP 4~20mA DC/0~5000Hz 4~20mA DC/0~400Hz 比例調(diào)節(jié)閥驅(qū)動 五 . CST操作與故障分析（ PB） 屏幕操作 在控制柜的正面有 6個按鈕，分別為 前翻、后翻、選擇、確認、復(fù)位、急停。 ? 前翻： 在進行屏幕選擇的過程中，每按一次前翻按鈕， 屏幕將向前翻一頁；如果在手動加壓的操作中， 每按一次前翻按鈕， PCV輸出將增加一次。 ? 后翻： 在進行屏幕選擇的過程中，每按一次后翻按鈕， 屏幕將向后翻一頁；如果在手動加壓的操作中， 每按一次后翻按鈕， PCV輸出將減少一次。 ? 選擇： 在手動操作屏幕和控制方式選擇屏幕中，每按一次選擇按鈕，光標所對應(yīng)的選項序號將增加 1，且相應(yīng)的序號光標將由深藍色 變?yōu)闇\亮藍色 并閃爍，隨著該按鈕被按次數(shù)的增加，光標將在本屏幕的所有選項間由小到大依次跳轉(zhuǎn)并循環(huán)。 ? 確認： 當(dāng)光標跳轉(zhuǎn)到待選項序號位置時，按下確認按鈕，將使該選項功能“使能”，相應(yīng)的信號燈的顏色會隨之發(fā)生變化。 ? 復(fù)位： 當(dāng) CST或 APW發(fā)生故障、報警或急停停車時，在故障或報警解處后，在重新啟動皮帶機之前，必須先按下此按鈕對故障或報警信息進行清零。 ? 急停： 在皮帶機運行過程中，如果發(fā)生緊急事故，可按下此按鈕使皮帶機緊急停車，以免事故擴大；同時，當(dāng) CST在手動操作方式下，如需停車，可按下此按鈕，可使各主電機同時停車。 復(fù)位 選擇 確認 前翻 后翻 急停 五 . CST操作與故障分析（ PB） 屏幕 1：總屏幕 1 屏幕名稱 與 CST配置 CST編號與狀態(tài)：黃色為在線，黑色為離線 主驅(qū)選擇：綠色為主驅(qū)，黑色為從驅(qū) 電機開停狀態(tài)：綠色為電機運行，黑色為停車 泵運行狀態(tài)：綠色為冷卻泵運行，黑色為停車 風(fēng)扇運行狀態(tài)：綠色為風(fēng)扇運行，黑色為停車 啟停控制信號 :啟動信號為綠色，停車信號為黑色 慢動選擇：綠色為慢速方式，黑色為滿速方式 主驅(qū)鎖定選擇：綠色為主驅(qū)鎖定，黑色為主驅(qū)不鎖定 打滑檢測選擇：綠色為選擇打滑檢測，黑色不選擇 就地急停狀態(tài)：紅色為就地急停，黑色為無就地急停 皮帶運行狀態(tài)： 對應(yīng)皮帶的 7個狀態(tài) ,0~6 日歷與時間顯示 在線狀態(tài)：綠色為在線，黑色為離線 就緒狀態(tài)：綠色為就緒，黑色為非就緒 正常與否：綠色為正常，黑色為故障 主控速度選擇：綠色為主控速度 外部急停狀態(tài)：紅色為外部急停，黑色為無外部急停 絞車急停狀態(tài)：紅色為絞車急停，黑色為無絞車急停 五 . CST操作與故障分析（ PB） 屏幕 2：總屏幕 2 各 CST的實時功率值 ,單位為 KW CST編號與狀態(tài)：黃色為在線，藍色為離線 各 CST的油箱實時溫度值 ,17~148OC 各 CST的實時離合器壓力值 ,高壓為 0~1000PSI,低壓為 0~300PSI 各 CST冷卻流量的實時值 ,0~100% 各 CST比例閥開度值 ,0~100% 各 CST的實時系統(tǒng)壓力值 ,高壓為 0~1000PSI,低壓為 0~300PSI 各 CST輸出軸轉(zhuǎn)速 ,0~100% 各 CST實時潤滑壓力值 ,0~100PSI 當(dāng)有 CST發(fā)生故障時顯示紅色并閃爍 ,同時顯示”皮帶機故障” ,當(dāng) CST均處于正常狀態(tài)時無顯示 當(dāng)有急停信號發(fā)出、冷卻流量故障或潤滑壓力故障時 ,顯示紅色并閃爍 ,同時顯示”急?！?,若無上述情況發(fā)生時無任何顯示 五 . CST操作與故障分析（ PB） 屏幕 3：皮帶機警告與故障屏幕 屏幕名稱 DH+網(wǎng)絡(luò)通訊故障 (Device通訊故障 ) 當(dāng)皮帶機進入加速狀態(tài)，經(jīng)過 120S后帶速仍然低于 95％，則視為皮帶加速失敗，主要是皮帶過載或皮帶因張力不足打滑引起 當(dāng)皮帶機進入滿速狀態(tài)后，如果帶速低于 90％，則視為在滿速狀態(tài)時皮帶速度過低，主要是皮帶張力太小重載時長時間打滑或速度 PID參數(shù)調(diào)整不合適，對速度控制的時效性太差 ?；蛑骺厮俣葌鞲衅餍盘柌涣? 控制器因收到來自操作臺的急停信號而發(fā)生急停 ,注意 :在故障解除后 ,如果再次開車必須將急停按鈕復(fù)位 ,并按復(fù)位按鈕對程序中的故障信息進行清零 控制器因收到來自 CST控制器面板的急停信號而發(fā)生急停 ,注意 :在故障解除后 ,如果再次開車必須將急停按鈕復(fù)位 ,并按復(fù)位按鈕對程序中的故障信息進行清零 滿速時從驅(qū)功率大于 ,從而導(dǎo)致功率不平衡 ,造成原因主要是放大器特性發(fā)生變化或比例閥被卡堵而造成的 ,要求必須重新調(diào)整放大器或清洗或更換比例閥 某臺 CST輸入功率大于其最大輸入功率的 90%而報警 五 . CST操作與故障分析（ PB） 屏幕 4： CST報警信號屏幕 存在離合器壓力變送器損壞、信號線斷線、信號超出量程或強干擾故障，檢查線路或更換傳感器 存在功率傳感器斷線、 PT熔斷器熔斷、信號超出量程、強干擾、變送器損壞或互感器損壞故障 ,或功率變送器電源掉電 因啟動時間太短或皮帶過載造成電機輸出功率大于 CST最大輸入功率的 90％或大于電機額定功率的 100％ 因油粘度太大、齒輪泵故障或安全閥打開時被卡住或 RV閥打開時被卡住或管路堵塞造成系統(tǒng)壓力過低（小于 75％） 因油粘度太大、管路堵塞、籃式過濾器中雜質(zhì)太多或泵內(nèi)空氣太多或冷卻泵故障造成冷卻流量低于 60％，需緊固管路或清洗過濾器 存在系統(tǒng)壓力變送器損壞、信號線斷線、信號超出量程或強干擾故障，檢查線路或更換傳感器 存在潤滑壓力變送器損壞、信號線斷線、信號超出量程或強干擾故障，檢查線路或更換傳感器 存在冷卻流量變送器損壞、信號線斷線、信號超出量程或強干擾故障，檢查線路或更換傳感器 存在溫度變送器損壞、傳感器斷線、信號線斷線、信號超出量程或強干擾故障，檢查線路或更換傳感器 因油粘度太大、齒輪泵故障或管路堵塞造成潤滑壓力過低（小于 20％），更換過濾器或換油或在線過慮油品 因油質(zhì)太臟造成潤滑過濾器 D/P開關(guān)動作，立即更換 25u過濾器并更換油品 五 . CST操作與故障分析（ PB） 屏幕 5： CST故障屏幕 1 油溫低于－ 12oC，手動開冷卻泵使油溫升高 冷卻泵啟動指令發(fā)出（未發(fā)出），但接觸器輔助觸點狀態(tài)信號沒返回（返回），接觸器存在故障或信號線斷線，需檢查斷路器或接觸器的輔助觸點和接線 冷卻風(fēng)扇啟動指令發(fā)出（未發(fā)出），但接觸器輔助觸點狀態(tài)信號沒返回（返回），接觸器存在故障或信號線斷線，需檢查斷路器或接觸器的輔助觸點和接線 主電機啟動 15S后潤滑壓力小于 10％或大于 90％，或著潤滑過濾器堵塞 1小時后，該故障動作，主電機跳車，更換過濾器或更換油品 主電機啟動指令發(fā)出（未發(fā)出），但接觸器輔助觸點狀態(tài)信號沒返回（返回），接觸器存在故障或信號線斷線，需檢查斷路器或接觸器的輔助觸點和接線 冷卻泵啟動 15S后冷卻流量小于 50％或冷卻泵沒有啟動冷卻流量大于 50％，