列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)新(編輯修改稿)
2025-02-07 12:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 振動情況； 轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)情況； 判斷輪軸系統(tǒng)是否工作正常， 車輪踏面異常（擦傷 /剝離）； 一系懸掛故障； 空氣彈簧系統(tǒng)故障診斷與報(bào)警等。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 轉(zhuǎn)向架與車體檢測傳感器安裝部局圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 將特征數(shù)據(jù)經(jīng)列車網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)搅熊嚬芾砥魃?，而后通過特定的系統(tǒng)對系統(tǒng)開發(fā)的總體考慮是，通過對鐵道車輛動力學(xué)系統(tǒng)的加速度輸出的監(jiān)測，同時計(jì)算系統(tǒng)的時間歷程的特征數(shù)據(jù)并且對車輛系統(tǒng)進(jìn)行評估。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 防滑器工作狀態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng) 防滑器聯(lián)網(wǎng)，報(bào)告防滑器有無故障，若有故障，則指出故障部位，指導(dǎo)維修；報(bào)告本車廂防滑器執(zhí)行防滑保護(hù)動作情況。 防滑器向車廂總線發(fā)送車輛速度（參考速度或理論速度）和執(zhí)行防滑保護(hù)動作情況。作為車輛節(jié)點(diǎn)的診斷輸入條件。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 國產(chǎn)防滑器（ TFX型）的主機(jī)一方面通過LonWorks總線與車廂總線互聯(lián)（通過 J3節(jié)點(diǎn)）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)變量傳遞；另方面通過 RS232與車廂電控 PLC網(wǎng)關(guān)通信，報(bào)告本車廂防滑器工作狀態(tài)和本車參考速度。 進(jìn)口防滑器通過 RS485同時與車廂電控 PLC網(wǎng)關(guān)和安全系統(tǒng)車廂主機(jī)的 J5節(jié)點(diǎn)通信，報(bào)告本車廂防滑器工作狀態(tài)和本車參考速度。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 防滑器檢測子系統(tǒng)的連接圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 車廂顯示節(jié)點(diǎn) 本系統(tǒng)的設(shè)置的車廂顯示節(jié)點(diǎn)配上便攜式顯示器作為車廂級人機(jī)接口，用于車廂級各節(jié)點(diǎn)的調(diào)試確認(rèn)，本車廂車輛工廠制造號和車廂順號也可在車廂顯示節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行人工設(shè)置和修改。板卡上的 “ LD”顯示器顯示本車廂順號。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 四、列車通信網(wǎng)絡(luò) Lonworks現(xiàn)場總線技術(shù) 客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)為基于 Lonworks網(wǎng)絡(luò)的分布式微機(jī)監(jiān)視診斷系統(tǒng)。 其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為車廂級和列車級兩級總線式結(jié)構(gòu)。 收發(fā)器采用雙絞線收發(fā)器 FTT10A，傳輸介質(zhì)采用雙絞屏蔽線，傳輸速率 ，傳輸距離 2700米。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 車廂級網(wǎng)絡(luò) 采用背板總線方式，車廂級主機(jī)的制動節(jié)點(diǎn)、車輛節(jié)點(diǎn)、防滑器節(jié)點(diǎn)、顯示節(jié)點(diǎn)及代理節(jié)點(diǎn)分別以板卡方式與車廂級總線連接。 車廂級顯示節(jié)點(diǎn)除具有顯示本車功能節(jié)點(diǎn)狀態(tài)的功能外還具有修改車順號和車廂制造號的功能。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級網(wǎng)絡(luò) 采用雙絞屏蔽線傳輸介質(zhì)，它連接一臺列車級主機(jī)和多臺車廂級主機(jī)。 列車級總線采用雙網(wǎng)冗余，分別為 A網(wǎng)和 B網(wǎng)， A、 B網(wǎng)在每節(jié)車廂的兩側(cè)平行布置。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車網(wǎng)絡(luò)線布局圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 車廂級主機(jī) 主要中包括一個 6U模塊，它有兩個 Lonworks網(wǎng)關(guān)，均為本車廂的代理節(jié)點(diǎn)，它匯總本車廂各節(jié)點(diǎn)的信息向列車級管理器轉(zhuǎn)發(fā)，并且接收列車級管理器發(fā)送的命令。 車廂級主機(jī)結(jié)構(gòu) 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級主機(jī)（列車網(wǎng)管理器） 列車級主機(jī)是一臺 3U結(jié)構(gòu)壁掛式機(jī)箱，外接帶電阻式觸摸顯示屏的工業(yè)級專用裝置，由五塊板卡組成。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 它擔(dān)負(fù)安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)列車通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行管理，列車級雙向數(shù)據(jù)通信，列車級綜合診斷，集中顯示與報(bào)警，各功能節(jié)點(diǎn)診斷報(bào)告和過程數(shù)據(jù)的記錄， “ 人機(jī) ” 交互，并完成“ 車 地 ” 雙向無線通信功能。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級主機(jī)包含兩個 Lonworks管理網(wǎng)卡，分別管理 A、 B兩個列車級網(wǎng)絡(luò)。列車級 CPU選擇兩個網(wǎng)卡中的一個作為管理主節(jié)點(diǎn)，它匯總各個車廂代理節(jié)點(diǎn)發(fā)送來的信息并進(jìn)行存貯和分析， CPU將另外一個網(wǎng)卡作為從節(jié)點(diǎn)。 列車級主機(jī)結(jié)構(gòu)
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