【文章內容簡介】 A） 7000英尺 （ B） 7500英尺 （ C） 8000英尺 （ D） 8500英尺 4復雜天氣放行時，飛機通訊系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和自動飛行等系 統(tǒng)保留故障的總數不得超過（ B ） 項。 （ A） 1 （ B） 2 （ C） 3 （ D）不允許有保留故障 4高高原機場運行飛機派遣放行的特殊規(guī)定中，每臺發(fā)動機的 EGT裕度平均值大于 C 攝氏度。 （ A） 6 （ B） 7 （ C） 8 （ D） 9 4雷雨天氣運行規(guī)定，禁止在污染跑道情況下使用減推力起飛；道面積水超過 A 時禁止起飛。 （ A） 1/2英寸 （ B） 1/3英寸 （ C） 1/4英寸 （ D） 2/3英寸 4雷雨天氣運行規(guī)定，在著陸航道 D 公里或復飛航道 公里內有雷雨時禁止進近、著陸。 （ A） 6公里 /4公里 （ B） 4公里 /2公里 （ C） 7公里 /5公里 （ D） 5公里 /3公里 4執(zhí)行高高原機場飛行任務的機長必須在所飛機型上的機長飛行經歷時間滿 B 小時。 （ A） 400小時 （ B） 500小時 （ C） 600小時 （ D） 700小時 4根據《安全生產法》，礦山、建筑施工單位和危險物品的生產、經營儲存單位外的其他生產經營單位，從業(yè)人員超過 B 的，應當設置安全生產管理機構或配備專職安全生產管理人員。 （ A） 二百人 （ B） 三百人 （ C） 四百人 （ D） 五百人 50、根據《安全生產法》，生產經營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定經專門的安全作業(yè)培訓，取得 C 方可上崗作業(yè)。 （ A） 特種作業(yè)操作級別證書 （ B） 特種作業(yè)操作注冊證書 （ C） 特種作業(yè)操作資格證書 （ D） 特種作業(yè)操作認證證書 5《安全生產法》第三十一條對嚴重危及生產安全的工藝、設備實行 B 制度。因此，生產經營單位不得使用國家明令淘汰、禁止使用的危及生產安全的工藝、設備。 （ A） 限制 （ B） 淘汰 （ C） 監(jiān)察 （ D） 審批 5借調到其他單位的飛行人員的安全管理責任 ,由 A 。 （ A） 借方單位負責 （ B） 原管轄的分 (子 )公司負責 （ C） 總部飛管部負責 （ D） 上海飛行部負責 5臨時過夜 (兩套機組以下 )機組在外站的安全管理責任 ,由 B 負責。 （ A） 該單位臨時站點負責人 （ B） 該航班責任機長 （ C） 駐外站點所屬分 (子 )公司 （ D） 總部飛管部 5公司規(guī)定郵件內 C 夾帶危險品。 （ A） 可以 （ B） 允許 （ C） 不允許 （ D） 可申請 5屬危險品的公司航材在運輸時按 B 運輸。 （ A） 普貨 （ B） 危險品 （ C） 急貨 （ D） 郵件 5飛行機組在危險品運輸時應簽收 D 。 （ A） 艙單 （ B） 放行單 （ C） 油料單 （ D） 特種貨物機長通知單（ NOTOC） 5航空危險品分 C 大類。 （ A） 5 （ B） 7 （ C） 9 （ D） 11 5 “ CAO” 是指 A 。 （ A） 僅限貨機 （ B） 客機 （ C） 客貨機 （ D） 專機 5發(fā)現包裝件破損，泄露等情況時，應 D 。 （ A） 繼續(xù)運輸 （ B） 放在原地 （ C） 檢查包裝件 （ D） 立即停運 60、干冰的危險性主要有釋放 A 和極制冷性。 （ A） 二氧化碳氣體 （ B） 氧氣 （ C） 一氧化碳 （ D） 氫氣 6在 “ 特種貨物機長通知單 ” 的 “ CAO” 欄中，如該危險品包裝件是僅限貨機的，那么在此欄內應以符號 C 表示。 （ A） ∏ （ B） ∠ （ C） （ D） ∈ 6公司規(guī)定旅客 C 自己攜帶氧氣設備進入客艙。 （ A） 可以 （ B） 經申報 （ C） 不允許 （ D） 按需求 6放射性物質運輸時 A 與人、活體動物隔離。 （ A） 必須 （ B） 無需 （ C） 不可以 （ D） 可以 6危 險品在裝機時必須按 A 操作。 （ A） 裝載原則 （ B） 客戶要求 （ C） 個人需求 （ D） 臨時要求 6飛行品質監(jiān)控工作的主要目的是：及時發(fā)現機組操縱、發(fā)動機工作狀況以及航空器性能等方面存在的問題，分析查找原因，掌握安全動態(tài)，采取針對性措施，消除隱患，確保飛行安全。以上描述是否正確？ A （ A） 是 （ B） 否 6著陸減速晚（ delayed braking at landing）事件是監(jiān)控飛機 B 所耗時間，如所耗時間過長（大于 28秒），存在沖出跑道的潛在風險。 （ A） 從接地時地速減 10knots至接地時地速減 50knots （ B） 從接地時地速減 10knots至接地時地速減 60knots （ C） 從接地時地速減 10knots至接地時地速減 70knots （ D） 從接地時地速減 10knots至接地時地速減 40knots 6直線滑行速度大（ taxi speed high in straight）， 會增加特別是在繁忙機場地面