航空安全保衛(wèi)概述ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-04 22:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 處使用了“非法”一詞， 1971年 《 蒙特利爾公約 》 不僅在題名、序言和第 1條 3次使用了“非法”一詞，而且首次使用了“非法行為”一詞。將“非法”與“干擾行為”兩個詞連在一起使用，首次出現(xiàn)于 1974年 3月 22日通過的《 國際民用航空公約 》 附件 17《 防止對國際民用航空進行非法干擾行為的安全保衛(wèi) 》 之中。 第一章 航空保安概述 國際航空保安公約所禁止的非法干擾行為所共有的標準是： 。 即行為人對航空活動的干擾無國家法律的授權(quán)或國際法的許可，而且行為人主觀上明知危害航空安全的結(jié)果但仍持追求或放任的態(tài)度； 。 危害是指該行為直接對航空安全或航空秩序造成損害，如炸機、毀機行為。足以危害是指客觀上已具備使危險發(fā)生的充分條件，但客觀損害不一定達到嚴重程度，如航空器內(nèi)打架斗毆； 、財、物； 、國家安全或公共安全 第一章 航空保安概述 界定非法干擾的需要注意三點： 一是需排除危害航空安全的責任事故； 如機場鳥擊事件，航空人員釀致的機場營運責任事故或者飛行責任事故等不屬于非法干擾行為； 二是排除擾亂航空運輸秩序的治安違法行為 如強占航空器、艙內(nèi)性騷擾等行為不屬于非法干擾行為； 三是需排除與航空安全無關(guān)的卻發(fā)生在使用中的航空器上或使用中的機場中的違法犯罪行為。 如候機樓盜竊旅客財物的行為，盜竊機上旅客的財物的行為不屬于非法干擾行為。 第一章 航空保安概述 非法干擾行為的特征： 1）刑事違法性； 2）行為故意性； 3）危害嚴重性； 第一章 航空保安概述 國際民航組織將以下危及民用航空和航空運輸安全行為界定為非法干擾行為界定為： ； ； ； 、機場或航空設(shè)施場所； ； 、機場或民航設(shè)施場所旅客、機組、地面人員或大眾安全的虛假信息。 第一章 航空保安概述 我國法律規(guī)定的非法干擾行為： （ 1）劫持民用航空器行為； （ 2）爆炸民用航空器行為； （ 3）危及飛行安全的艙內(nèi)暴力行為； （ 4）危及飛行安全的破壞使用中的民用航空器行為； （ 5）危及飛行安全的破壞航行設(shè)施的行為； （ 6）危及航空安全的故意傳播恐怖信息行為； （
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