航空安全保衛(wèi)概述ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-04 22:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 處使用了“非法”一詞， 1971年 《 蒙特利爾公約 》 不僅在題名、序言和第 1條 3次使用了“非法”一詞，而且首次使用了“非法行為”一詞。將“非法”與“干擾行為”兩個(gè)詞連在一起使用，首次出現(xiàn)于 1974年 3月 22日通過(guò)的《 國(guó)際民用航空公約 》 附件 17《 防止對(duì)國(guó)際民用航空進(jìn)行非法干擾行為的安全保衛(wèi) 》 之中。 第一章 航空保安概述 國(guó)際航空保安公約所禁止的非法干擾行為所共有的標(biāo)準(zhǔn)是： 。 即行為人對(duì)航空活動(dòng)的干擾無(wú)國(guó)家法律的授權(quán)或國(guó)際法的許可，而且行為人主觀上明知危害航空安全的結(jié)果但仍持追求或放任的態(tài)度； 。 危害是指該行為直接對(duì)航空安全或航空秩序造成損害，如炸機(jī)、毀機(jī)行為。足以危害是指客觀上已具備使危險(xiǎn)發(fā)生的充分條件，但客觀損害不一定達(dá)到嚴(yán)重程度，如航空器內(nèi)打架斗毆； 、財(cái)、物； 、國(guó)家安全或公共安全 第一章 航空保安概述 界定非法干擾的需要注意三點(diǎn)： 一是需排除危害航空安全的責(zé)任事故； 如機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊事件，航空人員釀致的機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)責(zé)任事故或者飛行責(zé)任事故等不屬于非法干擾行為； 二是排除擾亂航空運(yùn)輸秩序的治安違法行為 如強(qiáng)占航空器、艙內(nèi)性騷擾等行為不屬于非法干擾行為； 三是需排除與航空安全無(wú)關(guān)的卻發(fā)生在使用中的航空器上或使用中的機(jī)場(chǎng)中的違法犯罪行為。 如候機(jī)樓盜竊旅客財(cái)物的行為，盜竊機(jī)上旅客的財(cái)物的行為不屬于非法干擾行為。 第一章 航空保安概述 非法干擾行為的特征： 1）刑事違法性； 2）行為故意性； 3）危害嚴(yán)重性； 第一章 航空保安概述 國(guó)際民航組織將以下危及民用航空和航空運(yùn)輸安全行為界定為非法干擾行為界定為： ； ； ； 、機(jī)場(chǎng)或航空設(shè)施場(chǎng)所； ； 、機(jī)場(chǎng)或民航設(shè)施場(chǎng)所旅客、機(jī)組、地面人員或大眾安全的虛假信息。 第一章 航空保安概述 我國(guó)法律規(guī)定的非法干擾行為： （ 1）劫持民用航空器行為； （ 2）爆炸民用航空器行為； （ 3）危及飛行安全的艙內(nèi)暴力行為； （ 4）危及飛行安全的破壞使用中的民用航空器行為； （ 5）危及飛行安全的破壞航行設(shè)施的行為； （ 6）危及航空安全的故意傳播恐怖信息行為； （
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