高一地理交通布局及其影響(編輯修改稿)
2025-02-04 12:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 件：地殼構(gòu)造運動活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開向斜。 (2)地形條件：平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水 高頻考點巧突破 利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對交通線路的限制很大，工程造價高，應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路和隧道。 (3)氣候條件：濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水、干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙、高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)。 高頻考點巧突破 3．資源條件 豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求。資源的開發(fā)需要便利的交通作保證。 4．社會經(jīng)濟條件 交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆? 高頻考點巧突破 5．科學(xué)技術(shù)因素 科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。 學(xué)以致用 （隨學(xué)隨練，輕松奪冠） 2．讀圖，回答(1)～ (2)題。 (1)關(guān)于該島鐵路線形狀及形成原因的敘述，正確的是 ( ) 高頻考點巧突破 高頻考點巧突破 A．鐵路呈環(huán)形，因為人口均勻地分布在該島的四周 B．鐵路呈環(huán)形，因為該島以山地為主，地形崎嶇，所以鐵路建在沿海平原地區(qū) C．鐵路南北向延伸，因為南北跨度太大，鐵路便于南北溝通 D．鐵路南北向延伸，因為東西跨度太小 高頻考點巧突破 (2)甲、乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是( ) A．虛線處直線距離近，經(jīng)過的地方少 B．虛線處是河谷，建鐵路容易被沖毀 C．虛線處人口密度過小，不用建鐵路 D．虛線處等高線密集 高頻考點巧突破 解析 ： (1)根據(jù)經(jīng)緯線和海陸輪廓可以確定該島位于日本，鐵路呈環(huán)形，因為日本是島國，地形以山地為主，比較崎嶇，所以鐵路建在沿海平原地區(qū)。 (2)甲、乙之間的鐵路需要穿越山地，不經(jīng)過虛線是因為虛線處等高線密集，坡度大，建設(shè)困難。 答案 ： (1)B (2)D 熱點探究顯身手 中國 《 瞭望新聞周刊 》2022年 11月 20日報道： 11月初，來自國內(nèi)外的眾多專家匯聚昆明，提出建設(shè)“第三亞歐大陸橋”的構(gòu)想。 亞歐大陸橋 熱點探究顯身手 “第三亞歐大陸橋”是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐 21個國家 (含非洲支線 4個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及 )，全長約 15157千米，比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋行程要短 3000千米左右。 熱點探究顯身手 第三亞歐大陸橋通過 AMBDC機制 (東盟－湄公河流域開發(fā)合作機制 )下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部聯(lián)接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來，成為我國繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。將進一步確定中國西部在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位，推動我國經(jīng)濟與亞歐大陸的直接融合，拓展對外開放的廣度和深度，全面提高開放型經(jīng)濟水平。為我國實施互利共贏的開放戰(zhàn)略作出重要貢獻，為沿線國家人民的富裕做出積極貢獻。 熱點探究顯身手 閱讀下列材料回答問題。 材料 1： 三條亞歐大陸橋路線圖。 熱點探究顯身手 材料 2： 西亞及其周邊地區(qū)圖。 熱點探究顯身手 (1)由材
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