【文章內容簡介】 ⑺養(yǎng)生 7天后取芯芯樣應完整、密實。 （ 四 ）水泥混凝土面層施工 水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質量。 安裝鋼模板 安裝 鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“固、準”的要求。 “固”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“ T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固。 “準”是保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內。檢查無誤后，在鋼模內側面均勻涂刷一薄層機油。 混凝土拌制 本項目路面工程混凝土，采用強 制式攪拌機進行拌制。施工前事先在攪拌站內備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水。混凝土拌合物的最短時間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。 運輸、卸料、攤鋪混凝土 混凝土拌合物采用自卸汽車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。 混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的 平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 自卸汽車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側模的的路槽內。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。 攤鋪時，將傾卸在路槽內的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。 砼搗固與成型 首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離也不應大于振搗器作用半徑的 ，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。 其次，用功率不小于 。振搗時應重疊 1020cm，同一位置不宜少于 15 秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉 23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘 左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留 。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應經(jīng)常校正，保持設計線形。 最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。 人工精修 精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工精修方法。 “量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或 印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。 “抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。 抗滑構造制作 抗滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質量。 養(yǎng)生 混凝土 板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水 46次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為 14～ 21 天。 養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。 切縫 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗，當混凝土達到強度 ～ 時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機 進行施工，切縫深度橫向縮縫處為 (1/4～ 1/5)板厚、縱向縮縫為 (1/4～ 1/5)板厚、脹縫處為 3～ 4cm，縫寬縮縫處為 ～ 、脹縫處為 2cm，開始切縫前先調整刀片的進刀深度，切割時隨時調整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于 。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。 填縫 填縫采用瀝青填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行， 縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。灌注高度，因是冬天施工，宜低于板面 12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。 （五）瀝清混凝土路面施工 瀝青面層施工前要對封層進行檢查，表面污染情況處理干凈，對不合格段相應進行處理。 底面層攤鋪根據(jù)設計寬度在左右兩側各設一條基準線，控制高程，基準線鋼絲直徑為 。基準線支座牢固、測量準確。 ①瀝青混合料由 1臺 4000S型拌和樓 拌制， 260～ 320t/小時，攤鋪機最好是能連續(xù)不斷的進行工作，所以拌料要提前兩小時開始，將拌好的熱料貯存在熱料倉中，存貯后一定的量后，用自卸車裝上拉走，在運輸途中用蓬布遮蓋住車上辦好的熱料，到達工地后準備進行鋪筑。 ②瀝青混合料出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質量不合要求者，按廢料處理，須經(jīng)試驗員目測并檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠。拌和過程嚴格控制拌和溫度，出廠的瀝青混合料按規(guī)范要求和方法進行出廠前檢驗，不合格的拌和料不準出廠。 ③在施工中，拌和好的瀝青混合料要求達到均勻一致，無結團成塊，無花白料，不能發(fā)生嚴 重的粗料分離現(xiàn)象。這就要求對瀝青混合料的拌和時間進行嚴格的控制，對混合料的拌和要做到均勻，讓礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料。 ①為避免對路面上撒的透層、封層造成損傷，在運輸過程中應禁止超載，掉頭、急剎車等現(xiàn)象，熱拌瀝青料的運輸要用大噸位的汽車，運料車要保證運輸?shù)钠胶庑裕ＷC攤鋪機前面有運輸?shù)牧宪嚨群?。等候的運料車最好多于 5 輛后再進行攤鋪，對高速公路、一級公路，一定要保證攤鋪的連續(xù)性。 ②在使用拉料車的時候，每一次都必須清理干凈，在車身擋板上涂上一層薄薄防止粘結的隔離劑或者防粘劑，但是不得在車廂里留有剩 余的殘渣。從拌合樓向運料車下料時，應來回挪動汽車，運料車必須用苫布覆蓋，有防雨、保溫、防污染的作用，以保證裝料平衡，減少混合料的離析。 ①攤鋪機開工前應提前 ～ 1h 預熱熨平板不低于 100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 ②攤鋪機報保持緩慢、均勻、連續(xù)不斷地進行攤鋪，中途不能隨意停頓或者改變速度，這樣可以提高平整度和減少混合料的離析。攤鋪速度以控制在 2～ 6m/min 的范圍內為適宜。對改性瀝青混合料及 SMA混合料宜放慢至 1～ 3m/min。如果發(fā)現(xiàn)混合料有離析、波浪、裂縫、拖痕等現(xiàn)象時，要分析產(chǎn)生原因，并進行處理。 ③攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。 瀝青路面的質量好壞，與瀝青混合料的碾壓是密切相關的，各層集料的粒徑、材質、配合比例都不一樣，機械組合方式以及壓實的程序也不一樣，所以壓實的遍數(shù)也是不一樣的。 為了保證達到規(guī)定的壓實質量，又要達到要求的平整度，采取了調整機械組合，來提高上面層的攤鋪質量。 碾壓遵循的原則： ①由路外側（低側）向中央分隔帶方面碾壓。 ②少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。 ③每個碾道與相鄰碾道重迭 1/2 輪寬。 ④振動壓路機用振動壓實時，需停駛、前進或返回時，應先停振，再換擋。 由于攤鋪工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，作成一條橫縫。橫縫與鋪筑方向垂直，不采用斜接縫。碾壓完成后的橫縫六米直尺檢測，不合格部分全部切除。下次攤鋪前，在橫縫位置涂刷 適量粘層瀝青，調整好熨平板的高度，并對熨平板加熱至上次停機的溫度。 瀝青面層施工過程中按規(guī)范要求的項目和頻率及時進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。 改性瀝青砼表面層施工 ①改性瀝青混合料施工溫度在普通瀝青混合料的基礎上提高 1020℃。 ②改性瀝青隨配隨用，不長時間保存。 ③改性瀝青在滿足施工的前提下，瀝青加熱溫度不能過高。 ④拌和時，集料烘干溫度在 200℃以上。 ⑤運料車的車廂底涂刷較多的油水混合物，運輸過程中加蓋篷布。 ⑥運料車數(shù)量和攤鋪能力相匹配。 ⑦攤鋪面不進行人工修正。 （ 六）路緣石安裝人行道施工 路緣石安裝 路緣石采用水泥砼預制塊，水泥砼路緣石規(guī)格為 800*300*120。路緣石采用集中購買，進現(xiàn)場必須符合下列標準： ⑴表面色澤一致，無蜂窩、麻面、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。 ⑵外形尺寸偏差，長、寬、厚≤ 5mm。 ⑶平面外露角部分平整度偏差≤ 3mm。 ⑷外露角缺邊掉角≤ 20mm，且不多于 1 處。 路緣石現(xiàn)場安裝時應按下列要求進行： ⑴用經(jīng)緯儀每 20 米樁定邊線。 ⑵安裝時，用 20 米小線帶高程線、直順線和垂直線，人工安裝。 安裝時必須確?？p寬在 。 ⑶勾縫之前，應嚴格檢查路緣石的安裝質量，符合要求的方可勾縫。 ⑷路緣石后背采用砼，施工時應保證砼的施工質量，在路緣石后 面帶高程線來控制高程。 人行道面磚鋪貼 ⑴嚴格按設計要求及下述做法進行鋪裝：素土夯實（壓實度≥ 90%）→ 100mm 厚 10%石灰土墊層→ 100mm 厚 C10砼基層→ 20mm 厚 1：3 水泥砂漿鋪砌→ 250*125*60C20 淺灰色荷蘭磚。 ⑵鋪貼前，用經(jīng)緯儀定邊線，用尼龍線沿縱橫向方向帶線，縱縫主向應盡可能的長，以確?？v縫直度，并且按磚的尺寸模數(shù)和要求的縫寬，預先排磚、彈線，在基層砼達到一 定強度后（ ）方向開始鋪貼。 ⑶鋪貼時，板塊應分段同時鋪貼，板塊間和板塊與結合層之間及鑲邊、轉角處，均應以水泥耗資緊密結合。板塊與基層之間不得有空隙，且板塊應平整、鑲嵌正確、縫格順直。鋪貼工作應在砂漿終凝前完成。鋪設時用橡膠錘鋪貼前，應將已鋪貼的板塊下擠出的砂漿予以清除。 ⑷面板鋪砌后，要在四周設置圍欄加以封閉，嚴禁上人或堆入材料及其它雜物，并做好養(yǎng)護，養(yǎng)護期末滿嚴禁在其上行人。 （ 七 ）排水施工 主要包括雨水管與污水管的施工。 測量放樣 ⑴測量放樣管道中心線 組織施工技術人員、測量人員和有關人 員參加由測量單位、監(jiān)理單位、建設單位、設計單位共同開展的現(xiàn)場交樁工作，詳細記錄線路控制樁、里程、高程、轉角角度、臨時性水準點、永久性水準點，并與施工圖紙相對應。做好現(xiàn)場地形、水質勘察工作，檢查驗收施工線。 交樁后，組織相關人員采取措施，保護控制（轉角）樁，對已經(jīng)丟失的樁進行復測補樁。 組織相關人員對控制樁、轉角樁采用與管道軸線等距離平行移動的方法進行移樁，移樁位置在管道軸線的一側，施工帶邊界線內 1m的位置，轉角樁沿轉角的角平分線方向移動。 在溝槽開挖施工前一個星期，由技術負責人組織測量班組根據(jù)設計控制（轉角 ）樁或移動樁對施工線路進行測量定位放線。 管道水平轉角較大時，要增設加密樁。其水平轉角根據(jù)切線長度、外矢矩等參數(shù)在地面上放出曲線。采用預制彎頭、彎管的管段，根據(jù)曲率半徑和角度放出曲線。 ⑵控制樁平移，增設保護引裝 組織相關人員對控制樁、轉角樁采用與管道軸線等距離平行移動的方法進行移樁，移樁的位管道軸線的一側，施工帶邊界線內 1m的位置，轉角樁沿轉角的角平分線方向移動。 ⑶測量標高，確定開挖邊線 測量標高管道放出開挖邊線和施工作業(yè)帶邊界線。開挖邊線和施工作業(yè)帶邊界線上加設百米樁，在樁間撒白灰線。 基坑開挖 施工順序為先下游，后上游。 在溝槽開挖前，以 10米為斷面進行原始地面測量，開挖時，先清理施工場內的草皮、垃圾、植物（包括水生植物、雜草、樹木等）。 開槽埋管施工過程中，除了處理好施工沿線排水處，還要做好溝槽內的明排水工作，槽內兩側開挖排水溝的集水坑，在挖層土鋪筑管道基礎、排管，直至回填土施工全過程中，溝槽內不積水，嚴禁在水中作業(yè)。 溝槽全部采用機械開挖，邊坡選擇（豎向：橫向） 1： 1的坡度。并派專人跟蹤，對存在潛在危險的地方，增設臺階或加