【文章內(nèi)容簡介】 ⑤、 鋼筋籠固定，在鋼筋籠主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈內(nèi)穿 厚壁鋼管 ，將鋼筋籠固定。 ⑥、鋼筋籠安放完成后，在鋼筋籠對稱鋼筋上 綁 十字線，連接單樁護(hù)樁，拉十字線，用新建鄭徐鐵路客運(yùn)專線站前工程 ZXZQ2 標(biāo)段 樁基工程勞務(wù)招標(biāo)文件 第 17 頁 共 53 頁 17 吊垂檢查兩十字交叉點是否重合。不符合要求時，應(yīng)調(diào)整穿杠上的鋼筋籠吊筋 ,使之重合。 ⑦、鋼筋骨架的制作和 安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下表： 表 四 灌注樁鋼筋骨架制作和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項目 允許偏差 項目 允許偏差 主筋間距（ mm） 177。 10 保護(hù)層厚度（ mm） 177。 20 螺旋筋間距（ mm） 177。 20 中心平面位置（ mm） 20 骨架外徑（ mm） 177。 10 頂端高程（ mm） 177。 20 骨架傾斜度（ %） 低端高程（ mm） 177。 50 、安放導(dǎo)管 砼采用導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為 200～ 300mm。 、 導(dǎo)管使用前使用 前應(yīng) 進(jìn)行水密承壓試驗。試壓前將導(dǎo)管一頭封閉，從另一端將導(dǎo)管內(nèi)注滿水，用帶有進(jìn)氣管的導(dǎo)管封閉端頭將導(dǎo)管封閉，將氣泵氣管與導(dǎo)管進(jìn)氣管連接，加壓至 要求壓力 （壓力不小于孔內(nèi)水深 倍的壓力 ） 。持壓 2 分鐘，觀察導(dǎo)管有無漏水現(xiàn)象。 、 檢查導(dǎo)管外觀，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應(yīng)清理干凈，有局部凸凹的導(dǎo)管不予使用。 、 導(dǎo)管試拼、編號 根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高 、 孔底標(biāo)高 、 墊木高度，計算導(dǎo)管所需長度對導(dǎo)管進(jìn)行試拼（標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管長度一般為 4m、 3m、 、 2m、 1m、 ），符合長度要求后，對導(dǎo)管進(jìn)行編號。試拼時最上端導(dǎo)管用單節(jié)長度較短的導(dǎo)管（ ），最底節(jié)導(dǎo)管采用單節(jié)長度較長的導(dǎo)管（ ）。 、 導(dǎo)管采用吊車配合人工安裝，導(dǎo)管安放時人工配合扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時用吊車先將導(dǎo)管放至孔底 ，然后再將導(dǎo)管提起 40cm，使導(dǎo)管底距孔底 40cm。 、 導(dǎo)管高度確定后，用枕木調(diào)整導(dǎo)管卡盤高度，用卡盤將導(dǎo)管卡住。 、二次清孔 澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查孔底沉渣 厚度 ，沉渣 厚度 應(yīng)滿 足 上表四 規(guī)定，如沉渣 厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管換漿進(jìn)行二次清孔。 、砼灌注 新建鄭徐鐵路客運(yùn)專線站前工程 ZXZQ2 標(biāo)段 樁基工程勞務(wù)招標(biāo)文件 第 18 頁 共 53 頁 18 、灌注砼配合比 灌注樁砼配合比 、 每車混凝土灌注前檢測混凝土出場、入模的坍落度和溫度 。 坍落度宜為 180～220mm（ 當(dāng)樁孔直徑 D, 宜為 180～ 220mm； D≥ ，宜為 160～ 200mm） 。 、 混凝土由罐車運(yùn)至現(xiàn)場后，采用吊車吊儲 料斗運(yùn)進(jìn)行灌注。為確保灌注的順利進(jìn)行，砼灌注前要首先準(zhǔn)確計算出首批砼方量，埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要。首批砼的數(shù)量按下式確定： V≥π D2（ H1+H2） /4 +π d2h1/4 式中： V－灌注首批混凝土所需數(shù)量（ m3） ； D－樁孔直徑（ m） H1－樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 ； H2－導(dǎo)管初次埋置深度（ m）； d — 導(dǎo)管內(nèi)徑 h1— 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 H2 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度（ m），即泥漿密度乘以泥漿液柱高度除以混凝土密度。 、 首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運(yùn)輸車溜槽直接對料斗放料進(jìn)行灌注。 、 灌注中，每車混凝土灌注完成或預(yù)計拔導(dǎo)管前量測孔內(nèi)砼面位置，以便及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管埋深一般控制在 2～ 6m 之間 ,最小不得小于 。 當(dāng)澆筑速度較快，可適當(dāng)提高深度，但不得超過 。 、 要加強(qiáng)灌注過程中混凝土高度和混凝土灌注量的測量和記錄工作，可按照每灌注 8m3 測一次 (約一罐車混凝土 )，及時繪制成 曲線，以確定樁的灌注質(zhì)量。 見附圖：樁基混凝土澆筑曲線圖 。 、 在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 及時 對砼的灌入數(shù)量，以確定所測水泥 (kg) 砂 (kg) 水 (kg) 小石 (kg) 中石 (kg) 粉煤灰 (kg) 減水劑 (kg) 引氣 劑 (kg) 備注 新建鄭徐鐵路客運(yùn)專線站前工程 ZXZQ2 標(biāo)段 樁基工程勞務(wù)招標(biāo)文件 第 19 頁 共 53 頁 19 砼的灌注高度是否正確。 、 灌注完的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高高出 ～ 。 高出部分在砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上后鑿除，鑿除時 防止損毀樁身。 、成品保護(hù) 、 鉆孔灌注樁澆注完成后，可在砼初凝后終凝前及時清理樁頭超灌注部分，清理至樁頂設(shè)計高程以上 30cm 左右 即可，預(yù)留部分在承臺施工時人工鑿出 。 、在鑿除過程中應(yīng)休整預(yù)留鋼筋，不得折彎或熱加工處理。 、 清理完成后， 用無紡布包裹，沙土覆蓋。 、控制要點 、 灌注開始后，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，準(zhǔn)備好導(dǎo)管拆卸機(jī)具，縮短拆除導(dǎo)管的時間間隔，防止塌孔。 、 開始灌注時，砼面高度將至鋼筋籠底部時要放慢灌注速度，當(dāng)孔內(nèi)混凝土頂面距鋼筋籠底 部 1m 時，混凝土灌注速度應(yīng)控制在 m/min 左右，并仔細(xì)量測砼表面高度，以防鋼筋籠上浮，當(dāng)混凝土拌和物上升到鋼筋籠底口 4m 以上時，提升、拆除導(dǎo)管，使混凝土灌注導(dǎo)管底口高于鋼筋籠底部 2m 以上，恢復(fù) 。 、 導(dǎo)管在提升時，應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，防止導(dǎo)管連接部位掛住鋼筋籠。 、 灌注水下砼時，應(yīng) 及時 探測 孔內(nèi)混凝土 面 至孔口的深 度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測不準(zhǔn)確， 易造成導(dǎo)管提漏，發(fā)生斷樁，或?qū)Ч苈裆钐啵蝗菀滋嵘龑?dǎo)管 。 、 鉆孔灌注樁施 工全過程中，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)真實可靠地做好 施工 記錄。 、施工過程中可能出現(xiàn)的情況的處理措施 、 卡鉆處理措施 事故發(fā)生后，應(yīng)明確卡鉆位置，查明該處的地質(zhì)情況，再根據(jù)實際不同情況，采取不同的措施。 宜待沖錘有松動后方可用力上提，不可盲動，以免造成越卡越緊。通常處理方法有以下幾種： ①、 若錘頭向下有活動余地 ， 可使鉆頭向下活動，并轉(zhuǎn)動至孔徑較大方向提起鉆頭。也可松一下鋼絲繩，使鉆錘轉(zhuǎn)動一個角度，有可能將鉆錘提出； ②、 卡鉆不宜強(qiáng)提以防止坍孔、埋鉆。宜用由下向上頂撞的辦法，輕打卡點的石頭，有時使 鉆頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石塊落下； ③、 用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放進(jìn)孔內(nèi)，將沖錘勾住后，與大繩同時提動。或新建鄭徐鐵路客運(yùn)專線站前工程 ZXZQ2 標(biāo)段 樁基工程勞務(wù)招標(biāo)文件 第 20 頁 共 53 頁 20 交替提動，并多次上下、左右擺動試探，有時能將沖錘提出 ； ④、 在打撈過程中，應(yīng)繼續(xù)攪拌泥漿，防止沉淀埋鉆 ； ⑤、用其它工具，如小的沖錘、小掏渣筒等下到孔內(nèi)沖擊，將卡錘的石塊擠進(jìn)孔壁，或使沖錘活動并脫離卡點后，再將沖錘提出。但要穩(wěn)定大繩以免沖錘突然下落。 ⑥、用壓縮空氣管或高壓水管下入孔內(nèi)，對準(zhǔn)卡錘一側(cè)或吸錘處適當(dāng)沖射一段時間，使卡點松動后強(qiáng)行提出。 ⑦、使用專門加 工的工具將頂住孔壁的鉆頭撥正。 ⑧、用以上的方法提升卡錘無效時，可試用水下爆破提錘法。將防水炸藥（少于 1Kg）放于孔內(nèi)，沿錘的滑槽放到錘底，而后引爆，震松卡錘，再用卷揚(yáng)機(jī)和鏈滑車同時提拉，一般能將錘提出。 、 鋼筋籠上浮預(yù)防措施 ①、砼頂面接近鋼筋骨架時，放慢砼澆注速度， 將 澆筑速度控制在 ； ②、砼表面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度（待拆除導(dǎo)管長度 +3m）后，提升導(dǎo)管使導(dǎo)管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。 ③、在保證鋼筋籠中心位置不變的情況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護(hù)筒上。 、 砼堵管處理 用吊車將料斗連同導(dǎo)管一起吊起，在 50cm 范圍內(nèi)小幅度上下提升三次，應(yīng)注意的是切不可把導(dǎo)管提出砼面以外。為避免此類事故發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格要求做到：導(dǎo)管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼澆注必須要在初凝前完成，導(dǎo)管埋深控制在 2～ 6m。 質(zhì)量保證措施 、質(zhì)量目標(biāo) 、 工程質(zhì)量“零缺陷”，全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 、 單位工程一次驗收合格率 100%； 、 橋梁、線路、房建等工程：滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常運(yùn)營要求； 、 杜絕各 類質(zhì)量事故的發(fā)生，減少質(zhì)量通病； 、 竣工文件資料真實可靠、規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗收交接； 、 滿足設(shè)計開通速度要求標(biāo)準(zhǔn) 。 、保證措施 新建鄭徐鐵路客運(yùn)專線站前工程 ZXZQ2 標(biāo)段 樁基工程勞務(wù)招標(biāo)文件 第 21 頁 共 53 頁 21 為了確保工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程，在開工之前，根據(jù)工程建設(shè)的需要，建立系統(tǒng)完善的質(zhì)量管理制度，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行。參見質(zhì)量保證體系 圖 。 、 組織保證措施 成立全面質(zhì)量管理小組 ， 配齊專職質(zhì)檢 人 員，制定相應(yīng)的創(chuàng)精品工程規(guī)劃和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng)精品工程計劃真正落到實處。 、 思想保障措施 a、積極 宣傳建精品工程的重要意義，樹立起建設(shè)本 工程 的榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。 b、把創(chuàng)精品工作列入各級工程 協(xié)調(diào) 會、總結(jié)會的重要議題，及時總結(jié)創(chuàng)精品工程的經(jīng)驗，分析解決存在問題，引導(dǎo)創(chuàng)精品工程的健康發(fā)展。 、 技術(shù)保證措施 a、建立設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過二名以上技術(shù)人員審核并填寫審核意見。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進(jìn)行四交底：施工方案交底，設(shè)計意圖交底，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，創(chuàng)精品工程措施交底。 b、完善各類工藝、 工序技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，嚴(yán)格按照 橋梁 工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結(jié)合工程特點和創(chuàng)精品工程計劃，進(jìn)一步細(xì)化制定各類工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指導(dǎo)書。 c、認(rèn)真貫徹“質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境”三體系標(biāo)準(zhǔn)，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。要定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。 d、技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。 、 施工保證措施 a、加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理 b、實行“五不施工”、“三不交接”制度 “ 五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查、簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。 c、建立原始資料的積累和保存制度對每一單位工程都要準(zhǔn)備一套完整的質(zhì)量保證文件新建鄭徐鐵路客運(yùn)專線站前工程 ZXZQ2 標(biāo)段 樁基工程勞務(wù)招標(biāo)文件 第 22 頁 共 53 頁 22 和記錄。 d、 對生產(chǎn)全過程進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控 施工過程中，對工程質(zhì)量起著決定性影響作用的有七個方面：①熟練的操作人員；②先進(jìn)的機(jī)具設(shè)備；③良好的工程材料；④合理的工藝參數(shù)；⑤正確的加工工藝；⑥有效 的監(jiān)控手段；⑦嚴(yán)格的檢測驗收標(biāo)準(zhǔn)。 e、狠抓重點，確保整體 在不同的施工項目中，由于其設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法、施工條件、功能、作用各不相同，因此，它們在確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的難易程度和對工程整體質(zhì)量的影響上也必然各不相同。 應(yīng) 根據(jù)各項工程的不同特點，找出關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點，以便抓住重點，確保整體。 、 建立健全自檢制度 a、成立以總工程師為組長的質(zhì)量檢測小組，配齊專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，施工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應(yīng)對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，真正使創(chuàng)精品工程計劃落到實處。 b、對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。 c、建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經(jīng)理部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字。 d、任何一項工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測，驗收檢測在項目部內(nèi)部分兩級進(jìn)行，先由施工隊進(jìn)行全面檢測，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交項目部審查，并由項目部進(jìn)行“復(fù)檢”，確認(rèn)合格后報監(jiān)理工程師審批。 工期保證措施 、工期 保證方案 為確保業(yè)主工期要求，按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，擬采取以下工期保證方案： 、 選拔業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。 、 充分細(xì)致做好開工前的各項工作準(zhǔn)備。 、 按照總工期目標(biāo)，利用倒排工期法，制訂詳細(xì)的分段工期控制計劃。 、 采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，抓住物資供應(yīng)關(guān)，保證足量、準(zhǔn)時滿足進(jìn)度要求。 、