【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 免積水；（ 2）如造成其它構(gòu)筑物基礎(chǔ)脫空破壞的，可采用泵壓水泥漿填充；（ 3）如造成結(jié)構(gòu)破壞的應(yīng)挖除不良填料，換填穩(wěn)定性能好的材料，經(jīng)壓實(shí)后再恢復(fù)損壞的構(gòu)筑物。 五、 道路施工質(zhì)量通病與防治： （ 一 ） 、路床土過(guò)濕或有 “彈簧 ”現(xiàn)象的處理 現(xiàn)象：路床土層含水量超過(guò)壓實(shí)最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。 治理方法： （ 1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的 土，要經(jīng)晾曬或換土。 （ 2）路床土層避免填筑粘性較大的土。 （ 3）路床上碾后如出現(xiàn) 彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的土。 （ 二 ） 、鋪砌道板與立沿石頂面銜接不平順 現(xiàn)象：鋪砌道板與立沿石頂面出現(xiàn)相對(duì)高差，有的局部高于立沿石，有的局部低于立沿石，一般在 ~ 之間。 預(yù)防措施： （ 1）如果先安立沿石，要嚴(yán)格控制立沿石頂面高程和平順度，當(dāng)砌道板時(shí)，步道低點(diǎn)高程即以立沿石頂高為準(zhǔn)向上推坡。 （ 2）如果先鋪砌道板，也應(yīng)先將立沿石軸線位置和高程控制準(zhǔn)確，道板低點(diǎn)仍以這個(gè)位置的立沿石頂高程為準(zhǔn)，在安立沿石時(shí)，立沿石頂高程即與已鋪砌道板接順。 （ 三 ） 、鋪砌道板塌邊 現(xiàn)象：靠近立沿石背處的道板下沉，特別是步道端頭，在路口八字道立沿石背后下沉現(xiàn)象較多。 預(yù)防措施：凡后安立沿石部分，立沿石前立沿石背均應(yīng)用小型夯具在接近最佳含水量下進(jìn)行分層夯實(shí)。 （ 四 ） 、人行道縱橫縫不順直，磚縫過(guò)大 現(xiàn)象： （ 1）在縱橫縫上出現(xiàn) 10mm 以上的錯(cuò)縫和明顯彎曲。 （ 2）在彎道部分，也依曲線鋪砌，形成外側(cè)過(guò)寬的放射形橫縫。 預(yù)防措施： （ 1）水泥混凝土道板，要根據(jù)路的線型和設(shè)計(jì)寬度，應(yīng)事先作出鋪砌方案，作好技術(shù)交底，做好測(cè)量放線；為了縱橫縫的直順，應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測(cè)設(shè)，依據(jù)基線沖筋，筋與筋之間尺寸要準(zhǔn)確，對(duì)角線要相等。 （ 2）單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施 作，不應(yīng) “各自為政 ”。 （ 3）彎道部分也應(yīng)該直砌，再補(bǔ)邊。 （ 五 ） 、砌體砂漿不飽滿 （ 1）現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在漿砌塊、片石的砌體上，塊、片石塊體之間有空隙和孔洞。 （ 2）治理方法：漿砌塊、片石應(yīng)座漿砌筑，立縫和石塊間的空隙應(yīng)用砂漿填搗密實(shí)，石塊應(yīng)完全被密實(shí)的砂漿包裹。同時(shí)砂漿應(yīng)具有一定稠度（用稠度儀測(cè)定 35cm），便于與石面膠結(jié)。嚴(yán)禁干砌灌漿。 （ 六 ） 、砌體平整度差，有通縫 （ 1）現(xiàn)象：砌體外露面高低不平，超出平整度標(biāo)準(zhǔn)要求。有兩層以上的通縫。 （ 2）治理方法： a、應(yīng)注意選擇一側(cè)有平面的石料，片石的中部厚度最 小邊長(zhǎng)不應(yīng)小于 15cm，塊石寬厚不應(yīng)小于 20cm，以保證砌筑穩(wěn)定。 b、應(yīng)丁順相間壓縫砌筑，一層丁石，一層順石，至少兩順一丁 。丁石應(yīng)長(zhǎng)于順石的 倍以上，上下層交叉錯(cuò)縫不小于 8cm。 c、當(dāng)日砌筑高度不得大于 。 d、測(cè)量放線人員，應(yīng)隨時(shí)檢查砌筑面（立面、坡面、扭面）線位的準(zhǔn)確度。 （ 七 ） 、立沿石基礎(chǔ)和立沿石背扶 現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實(shí)和立沿石背扶回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。 治理方法： a、立沿石基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實(shí)。 b、安立沿石要按設(shè)計(jì)要求，砂漿臥底，并將立沿石夯打使其基底密實(shí)。 c、立沿石背扶要按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求。 d、立沿石體積偏大一點(diǎn)，立沿石塊長(zhǎng)偏長(zhǎng)些，容易安砌穩(wěn)定直順。 （ 八 ） 、樹(shù)套石下沉 現(xiàn)象：樹(shù)套石安裝后出現(xiàn)下沉，歪斜，與周圍道板銜接不嚴(yán)，縫隙過(guò)大。 治理方法：樹(shù)套石基礎(chǔ)應(yīng)與人行道基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；鋪砌道板前按設(shè)計(jì)方案制作樹(shù)池模板，提前確定樹(shù)池周遍道板鋪砌方案。 六 ．瀝青混合料面層 （一）、 橫向裂縫 1．現(xiàn)象 裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有貫穿整個(gè)路幅的，也有部分路幅的。 2．原因分析 （ 1）施工縫末處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。 （ 2）瀝青未達(dá)到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力（應(yīng)變）大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度（應(yīng)變）。 （ 3）半剛性基層收縮裂縫的反射縫。 （ 4）橋梁、涵洞或通道二側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。 3．預(yù)防措施 （ 1）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處 ，使其預(yù)熱軟化；鏟除敷貼料，對(duì)縫壁涂刷0． 3～ 0． 6kg／ m2 粘層瀝青，再鋪筑新混合料。 （ 2）充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層 15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng) 15～ 20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。 （ 3）橋涵兩側(cè)填上充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理；工后沉降嚴(yán)重地段事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理和合理的路基施工組織。 4．治理方法 （ 1）為防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)，對(duì)于細(xì)裂縫（ 2～ 5mm）可用改性乳化瀝青灌縫。對(duì)大于 5mm 的粗裂縫，可用改性瀝青（如 SBS 改性瀝青）灌 縫。灌縫前，須清除縫內(nèi)、縫邊碎粒料、垃圾，并使縫內(nèi)干燥。灌縫后，表面撒上租砂或 3～ 5mm 石屑。 （二）、 縱向裂縫 1．現(xiàn)象 裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。 2．原因分析 （ 1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫末按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開(kāi)。 （ 2）縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷。 （ 3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。 3．預(yù)防措施 （ 1）采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。 （ 2）如無(wú)條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時(shí)，應(yīng)先將已施工壓實(shí)完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使之預(yù)熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對(duì)測(cè)壁涂刷 0． 3～ 0． 6kg／ m2 粘層瀝青，再攤鋪相鄰路幅。攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。 （ 3）溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)到要求。如符合質(zhì)量要求的回填土來(lái)源或壓實(shí)有困難時(shí)，須作特殊處理，如采用黃砂、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰或熱燜鋼渣等。 （ 4）拓寬路段的 基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。 4．治理方法 2～ 5mm 的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于 5mm 的裂縫可用改性瀝青（如 SBS 改性瀝青）灌縫。灌縫前，須先清除縫內(nèi)、縫邊碎粒料、垃圾，并保持縫內(nèi)干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或 3～ 5mm 石屑。 （三）、 網(wǎng)狀裂縫 1．現(xiàn)象 裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬 l mm 以上，縫距 40cm 以下， l m2 以上。 2．原因分析 （ 1）路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)性差。 （ 2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。 （ 3）瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差 ，水分滲入，加速裂縫的形成。 3．預(yù)防措施 （ 1）瀝青面層攤鋪前，對(duì)下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑 ~／ m2 粘層瀝青。 （ 2）原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50092）的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。 （ 3）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連結(jié)；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。 4．治理方法 （ 1）如央有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)將其鏟除；如因結(jié)構(gòu)層積水弓 I 起網(wǎng)裂時(shí)，鏟除面層后，需加設(shè) 將路面滲透水排除至路外的排水設(shè)施，然后再鋪筑新混合料。 （ 2）如強(qiáng)度滿足要求，網(wǎng)狀裂縫出自瀝青面層厚度不足時(shí)，可采用銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來(lái)處理。加鋪厚度按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算確定；如在路面上加罩，為減輕反射裂縫?？刹扇「鞣N “防反 ”措施進(jìn)行處理。 （ 3）由于路基不穩(wěn)定導(dǎo)致路面網(wǎng)裂時(shí)，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為 20～ 40cm。消石灰用量 5％～ 10％，或水泥用量 4％～ 6％。待上路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。 （ 4）由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時(shí)，可根據(jù)情況，分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進(jìn)行加強(qiáng)。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層?；鶎蛹訌?qiáng)后，再鋪筑瀝青面層。 （ 四 ）、 翻 漿 1．現(xiàn)象 基層的粉、細(xì)料漿水從面層裂縫或從多空隙率面層的空隙處析出，雨后路表面呈淡灰色。 2．原因分析 （ 1）基層用料不當(dāng)，或拌和不勻，細(xì)料過(guò)多。由于其水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車作用下漿水上冒。 （ 2）低溫季節(jié)施的半剛性基層，強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，而路面開(kāi)放交通過(guò)早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水。 （ 3）冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時(shí)翻漿。 （ 4）瀝青面層厚度較薄，空隙率較大，未設(shè)置下封層和沒(méi)有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水措施，促使雨水下滲，加速翻漿的形成。 （ 5）表面處治和貫入式面層竣工初期，由于行車作用次數(shù)不多，結(jié)構(gòu)層尚未達(dá)到應(yīng)有密實(shí)度就遇到雨季，使?jié)B水增多；基層翻漿。 3．預(yù)防措施 （ 1）采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作為高等級(jí)道路的上基層。粒料級(jí)配應(yīng)符合要求，細(xì)料含量要適當(dāng)。 （ 2）在低溫季節(jié)施工時(shí)，石灰穩(wěn)定類材料可摻入早強(qiáng)劑，以提高其早期強(qiáng)度。 （ 3）根據(jù)道路等級(jí)和交通量要求，選擇合 適的面層類型和適當(dāng)厚度。瀝青混凝土面層宜采用二層式或三層式，其中一層須采用密級(jí)配。當(dāng)各層均為瀝青碎石時(shí)，基層表面必須做下封層。 （ 4）設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)空隙率較大、易滲水的路面，應(yīng)考慮設(shè)置排除結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的結(jié)構(gòu)措施。 （ 5）表面處治和貫人式面層經(jīng)施工壓實(shí)后，空隙率仍然較大，需要有較長(zhǎng)時(shí)間借助行車進(jìn)一步壓密成型。因此，這兩種類型面層宜在熱天或少雨季節(jié)施工。 4．治理方法 （ 1）采取切實(shí)措施，使路面排水順暢，及時(shí)清除雨水進(jìn)水孔垃圾，避免路面積水和減少雨水下滲。 （ 2）對(duì)輕微翻漿路段，將面層挖除后，清除基層表面軟弱層，施 設(shè)下封層后鋪筑瀝青面層。 （ 3）對(duì)嚴(yán)重翻漿路段，將面展、基層挖除，如涉及路基，還要對(duì)路基處理之后，鋪筑水穩(wěn)性好、含有粗骨料的半剛性材料作基層，用適宜的瀝青結(jié)構(gòu)層進(jìn)行修復(fù)。并做好排除路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的技術(shù)措施 （五）、 車轍 1．現(xiàn)象 路面在車輛荷載作用下輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)往往拌有隆起（如圖 3． 2－ 1 所示），形成縱向帶狀凹槽。在實(shí)施渠化