etc不停車收費系統(tǒng)設(shè)計方案(編輯修改稿)
2024-11-18 11:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道，不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人 工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。 ETC在我國的發(fā)展 在中國， 1995 年國家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部承擔(dān) ISO/TC204 國內(nèi)歸口工作，秘書處設(shè)在交通部公路科學(xué)研究所。 1996 年，交通部成立了中國交通工程設(shè)施 (公路 )標(biāo)委會。1998 年國家計委立項委托交通部公路科學(xué)研究所開展 “ 交通工程標(biāo)準(zhǔn)化體系研究 ” ，并要求盡快制定本領(lǐng)域急需的二十多項國家標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括 “ 公路不停車收費應(yīng)用技術(shù)條件 ”的編制工作。 ETC在實際中的應(yīng)用 A) ETC 在國外應(yīng)用情況 國際上，美國 、歐洲、日本很早就針對不停車收費系統(tǒng)中的研發(fā)技術(shù)、工程實施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行了深入研究，并向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交了有關(guān)不停車收費標(biāo)準(zhǔn)的草案，歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)較為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。 B) ETC 在我國應(yīng)用簡介 盡管國外 ETC 系統(tǒng)運行很成功，具有一定特色，但有些技術(shù)特點和運營方法能否適合中國，需要結(jié)合我國道路使用者的行為特點深入評估分析。以車道部分為例，有專用車道、混合車道兩種模式，有收費員值班管理和無人值班管理兩種模式，有設(shè)高速欄桿和不設(shè)欄桿兩種模式，有低速通行模式和高速通行模式。從違章逃費行為的處 理看，有現(xiàn)場處理和圖像抓拍事后處理兩種模式。如果 ETC 運營模式不能很好地提供免停車快速通行服務(wù)、不能減少收費值班員，將無法體現(xiàn)出明顯的吸引力，推廣應(yīng)用的前景將無疑受到影響。 為規(guī)范和促進不停車收費在國內(nèi)的應(yīng)用，交通部于 1998 年組織交通部公路科學(xué)研究所等有關(guān)單位開展網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下不停車收費系統(tǒng)的研究，對有關(guān)接口規(guī)范和技術(shù)指標(biāo)給出了指導(dǎo)性意見，并在 1999 年組織北京、廣東、江蘇、四川的交通廳開展示范工程建設(shè)。同時，也計劃在更多的省、市開展推廣工作，以充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)不停車收費系統(tǒng)的優(yōu)勢。 ETC的發(fā)展趨勢 在高速公路建設(shè)快速發(fā)展的同時，我國高速公路收費系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。十多年來，高速公路收費系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進相結(jié)合的階段。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費、按線路聯(lián)網(wǎng)收費、采用高新科學(xué)技術(shù)提高收費管理手段三個方面。隨著社會、經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是跨省市國道主 干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會對收費系統(tǒng)的技術(shù)要求將會越來越高，自動化程度較高的收費技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式， ETC 技術(shù)會在適宜的路段里得到采用。 從目前的情況來看，我國人工收費技術(shù)發(fā)展成熟，相當(dāng)長時間內(nèi)業(yè)仍占主導(dǎo)地位。但非現(xiàn)金支付方式將受到歡迎，國內(nèi)已有部分運營了五六年的高速公路，其交通量已經(jīng)達到相當(dāng)水平，部分收費站的通行能力確實不能滿足高峰交通的需要，面臨擴建收費站和改建 ETC車道的選擇。在這個時候，實施 ETC 收費顯然要優(yōu)于進行土建擴展。 我國鼓勵圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，這時城間 往返交通流量將會很大，且交通流密度很高，同時要求的道路服務(wù)水平也高，實施停車自動收費業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC 收費業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。 能夠兼容 IC 卡收 費和 ETC 電子收費的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費技術(shù)方案將成為公路網(wǎng)自動化收費技術(shù)發(fā)展的探索和關(guān)注焦點。在以 IC卡收費為基礎(chǔ)的系統(tǒng)中開展 ETC電子付費較為容易，僅需在交通擁堵的收費站或有特別需求的收費站安裝 ETC 車道系統(tǒng)就可以，沒有必要讓 ETC 系統(tǒng)自身單獨構(gòu)成一個封閉式網(wǎng)絡(luò)。涉及的主要工作是車道改造任務(wù)，有
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