墨西哥海上鉆井平臺井噴著火爆炸事故(編輯修改稿)
2025-02-04 03:22 本頁面
【文章內容簡介】 上并抽油。設計出一個重約125噸的大型水泥控油罩下沉至漏油點，打算罩住泄漏石油，隨后用泵抽出。但大量天然氣水合物晶體聚集罩內，形成堵塞，令控油罩無法發(fā)揮功用。 5月 8日 BP公司宣布控油罩方案失敗。 漏點一 漏點二 漏點 三 三、應急處置 大型控油罩 6. 采用小型控油罩吸油。 由于天然氣水合物堵塞了水泥罩的抽油口， BP公司將水泥罩從主漏油點挪開，設計了一個較小的金屬罩放置到放到主漏油點。 小型控油罩 小型控油罩安放示意圖 三、應急處置 7. 安裝 吸油管 吸油 BP公司 5月 14日開始嘗試在海底油井漏油口安裝類似虹吸管的裝置吸管。經過多次艱難的嘗試后，工程人員 16日遙控水下機器人，在水下約 1600米處成功將吸油裝置連上海底輸油管，開始將部分漏油輸往一艘油輪。 BP公司5月 19日宣稱，每天可以回收約 3000桶泄漏原油，是泄漏原油總量的 60。 三、應急處置 8. 頂部壓井法 BP公司 5月 26日宣布啟用 “ Top Kill”封堵墨西哥灣漏油。從井眼頂部向破損油井注入重鉆井液和水泥以封堵這口油井。該技術曾在陸地油井使用，此次是首次用于深海油井。這一方案的成功把握在 60～ 70％之間。實施過程需要 2～ 3天時間。 5月 30日宣布，頂部壓井法失敗。 三、應急處置 三 、應急處置 9. 切割隔水管。 在隔水管底法蘭上罩上吸油罩進行吸油，目前正在進行施工作業(yè)。 10. 打救援井 在東西兩個方向各打一口泄壓救援井， 2口救援井均已開鉆。計劃打穿 97/8″ 尾管，在油層頂部擠水泥封井，2口救援井需要 2～ 3個月。 5月 2日，第一口救援井開鉆。 5月 16日，第二口救援井開鉆。 四、原因分析 四、原因分析 （一）井噴的直接原因 1. 在固井侯凝后、替海水過程中，套管外液柱壓力降低是發(fā)生井噴的一個直接原因。 該井完井泥漿密度約 16ppg（ ），海水密度為 g/cm3。海水深 5067英尺（ ）。在替水過程中，隔水管內 1544米的泥漿液柱替換為海水液柱，使套管環(huán)空上部液柱壓力降低（約 ），導致發(fā)生溢流，直至井噴。 四、原因分析 2. 未及時發(fā)現(xiàn)溢流，以及發(fā)現(xiàn)溢流后采取措施不當是井噴失控爆炸著火的直接原因。 發(fā)生溢流初期，現(xiàn)場人員可能沒有發(fā)現(xiàn)溢流。在大量溢流的情況下，仍然堅持開泵循環(huán)。直到井筒天然氣到井口，才停泵，觀察 4分鐘后關井。然后兩次開泵排氣，井筒已全部為天然氣，再次關閉其他防噴器，由于噴勢太大，防噴器也發(fā)生刺漏。最后，發(fā)生強烈井噴，爆炸著火。 四、原因分析 （二）間接原因 1. 固井質量不合格，是造成井噴的一個間接原因。該井曾發(fā)生過循環(huán)漏失，為了防止在固井中漏失，該井采用了充氮氣低密度水泥漿。有報道講，該水泥漿體系獲得固井成功的難度很大，有可能該井的固井質量存在問題。同時 81/2〃 井眼內的小間隙固井也使得固井質量難以保證，導致下部高壓油氣的侵入。 （候凝 15小時進行套管試壓，也有可能破壞了水泥膠結質量，從而導致高壓油氣的侵入）。 四、原因分析 2. 固
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