ah09014xiu平原地區(qū)公路路基震害類(lèi)型及機(jī)理分析最終修改(編輯修改稿)
2025-02-03 11:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m horizontal seismic force 豎向地震力對(duì)土體應(yīng)力條件的影響 豎向地震力由地震波中的縱波引起，是客觀(guān)存在的，其破壞力是驚人的。錢(qián)培風(fēng) [5]早在 1979 年便開(kāi)始對(duì)豎向地震力的破壞性展開(kāi)調(diào)查， 多年的研究 表明 ， 地震時(shí)既有水平方向的地面 運(yùn)動(dòng)加速度，也有豎直方向的地面運(yùn)動(dòng)加速度 ， 豎向加速度一般可達(dá)到水平加速度的 30%～ 60%，有時(shí)甚至?xí)^(guò)水平方向的運(yùn)動(dòng)。陳念英 等 [6]對(duì)水平地震力的破壞性進(jìn)行了大量的調(diào)查和分析，并建議成立豎向地震力研究專(zhuān)題，將豎向地震力寫(xiě)入規(guī)范。 根據(jù)前述水平地震力對(duì)土體單元受力狀態(tài)影響的分析，豎向地震力也存在相同的作用。豎向地震力 vF 隨時(shí)間的變化也可以表示為圖 1 所示的簡(jiǎn)諧波形式。 地震前某土體單元的應(yīng)力狀態(tài)如圖 4 中的實(shí)線(xiàn)圓 ： 1 h??? ， 30kh??? 。 地震時(shí)， t1時(shí)刻豎向地震力作用下的受力條件為 1vhF?????， 30kh??? ，見(jiàn)圖 8 中的虛線(xiàn)圓。第 1 主應(yīng)力的增大同樣會(huì)引起土體單元瀕臨破壞狀態(tài)（更接近實(shí)線(xiàn)表示的強(qiáng)度線(xiàn)）。 t2時(shí)刻， vF 與重力反向 1vhF?????，該條件下土體單元的抗剪強(qiáng)度為 fv( ) ta nh F c? ? ?? ? ?，如圖 8 中的虛直線(xiàn)所示?？梢?jiàn) t2時(shí)刻的豎向地震力同樣 導(dǎo)致了土體強(qiáng)度的降低，造成土坡的失穩(wěn)破壞。因此，在地震邊坡穩(wěn)定性分析時(shí)應(yīng)充分考慮豎向地震力的影響。 圖 8 豎向地震力對(duì)土體單元 應(yīng)力 狀態(tài)的影響 Effects of vertical seismic force on stress state of soil elements 地震次生災(zāi)害的影響 地震引起滑坡、崩塌 、 泥石流 等次生地質(zhì)災(zāi)害，這些次生震害會(huì)破壞公路路基的穩(wěn)定性，引起路基路面的破損 ，影響公路的正常運(yùn)營(yíng) 。 滑坡和崩塌造成局部路段路基整體式失穩(wěn)破壞，其破壞特點(diǎn)是影響范圍小， 破壞性強(qiáng)，不易修復(fù) 。 3 路基震害的 防治措施 平原地區(qū)道路在選線(xiàn)上應(yīng)注意濕陷性黃土、軟土、膨脹土等 的 影響，還要在填料選擇、壓實(shí)質(zhì)量和防排水方面采取措施。平原地區(qū)道路震害的一個(gè)主要影響因素是地下水。地下水產(chǎn)降低了巖土體的抗剪強(qiáng)度，使高陡路塹邊坡變形失穩(wěn)加速。因此，道路設(shè)計(jì)中必須考慮地下水對(duì)路堤穩(wěn)定性的影響。 1）盡量避免在地勢(shì)低洼地帶、沿河或水渠修筑路基 ， 不得已時(shí)，也應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河岸、水渠。 2）在軟弱地基上修筑路基時(shí)，要注意鑒別地基中可液化砂土、易觸變 黏 土的埋藏范圍與厚度，并采取相應(yīng)的加固措施。同時(shí)，還要加強(qiáng)路基排水，避免路側(cè)積水。 3）嚴(yán)格控制路基壓實(shí)質(zhì)量，特別是高路堤的分層壓實(shí)以及構(gòu)造物臺(tái)后路堤段的填土。盡量使路肩與行車(chē)道部分具有相同的密實(shí)度。 4）舊路加寬時(shí)，應(yīng)在老路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階，并注意對(duì)新填土的壓實(shí)。 5）盡量采用 黏 性土做填筑路堤的材料，避免使用低塑性的粉土或砂土。 4 結(jié) 論 本文 以 平原區(qū) 公路路基 的 震害特點(diǎn)、破壞機(jī)理和防治為研究對(duì)象 ， 得到 以下 結(jié)論 。 1）根據(jù)地震破壞特點(diǎn)，平原地區(qū)公路路基的常見(jiàn)震害類(lèi)型有：路基沉陷、地基液化、地裂縫以及路基 路塹邊坡失穩(wěn) 。 2） 地震作用引起超凈孔隙水壓力上升，造成土體強(qiáng)度降低是路基震害的內(nèi)在因素；水平地震力造成坡面、坡頂首先出現(xiàn)破壞；豎向地震力的破壞作用不用忽視 。 3）平原區(qū)公路建設(shè)應(yīng)在道路選線(xiàn)、填料選擇、施工質(zhì)量等方面加強(qiáng)震災(zāi)的防治措施。 References(參考文獻(xiàn) ): [1] HOU Chaoqun(侯超群 ), WANG Xiaomou(王曉謀 ), SHI Hengjun(石恒俊 ). Research on earthquake hazards along roadway and countermeasures[J]． Subgrade Engineering(路基工
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