車用交流發(fā)電機講座(編輯修改稿)
2025-02-03 02:49 本頁面
【文章內容簡介】 和負極之分，引出電極為二極管正極的稱為正極管；引出電極為負極的稱為負極管，六管發(fā)電機有三只正極管和三只負極管。散熱板一般用鋁板或銅板制成，又稱整流板，安裝 6 三只負極管的整流板稱為負整流板；安裝三只正極管的整流板稱為正整流板。負整流板與端蓋碰在一起為發(fā)電機負極；正整流板用螺栓或引線引出，為發(fā)電機的正極，標記為“ B”。 4）端蓋 發(fā)電機有前后兩個端蓋，主要作用是支撐發(fā)電機其它部件，傳導 散熱，并把發(fā)電機與發(fā)動機支架聯(lián)接起來。發(fā)電機用端蓋通常用鋁合金壓鑄而成，這種鋁合金不導磁，并且具有重量輕、散熱性能好的特點，適合發(fā)電機防漏磁的需要。前端蓋緊挨皮帶輪，承載驅動的主要分力，因而選用的軸承要大于后端，故也稱為驅蓋。整流器等電子元器件裝在發(fā)電機后部，靠后端蓋提供安裝位，因此也把后蓋稱為電蓋。在兩端蓋上制有掛角，掛角上的安裝孔用來與發(fā)動機支架配合，將發(fā)電機固定在發(fā)動機上。 5）電刷組件 由電刷、電刷架和電刷彈簧組成，下圖為 22SI 系列所用電刷部件結構示意圖。電刷安裝在電刷架的孔內，借彈簧張力使電刷 與集電環(huán)保持良好接觸。電刷用銅粉和石墨粉模壓而成，電刷架則用酚醛玻璃纖維塑料模壓而成。每臺發(fā)電機有兩只電刷，每只電刷上都有一根引線接到發(fā)電機后端蓋的接線柱上或直接搭鐵。 6）調節(jié)器 它的作用是控制發(fā)電機的輸出電壓在一定范圍內。從發(fā)電機或蓄電池上采集電壓信號，通過控制激磁回路的通和斷來調節(jié)發(fā)電機輸出電壓。當電壓低于設定值時，維持激磁回路導通；當電壓高于設定值時將激磁回路關斷。 7）其它零件 發(fā)電機上還裝有皮帶輪、風扇等其它零部件，其中 7 皮帶輪與轉子部件聯(lián)接在一起，依靠皮帶輸入機械能；風扇也裝在轉子部件的 軸上，通過旋轉來實現(xiàn)發(fā)電機的通風散熱。 五、 發(fā)電機的性能參數(shù) 發(fā)電機除外形尺寸要求外，其性能參數(shù)更為重要，其中主要有三項：空載性能、負載性能和調節(jié)電壓值，下面列有一個發(fā)電機的輸出曲線供參考。 1）空載性能 用空載轉速指標衡量（又稱零電流轉速、起始發(fā)電轉速），它是指發(fā)電機在輸出電動勢達到規(guī)定值要求，但尚未輸出電流時的轉速，用 n0表示。對于帶充電指示燈的發(fā)電機，由于指示燈本身有一定功率，其首次熄滅時的轉速往往高于零電流轉速。因此，在現(xiàn)場出于大批量生產(chǎn)的需要我們一般規(guī)定一個另外的熄燈轉速指標用于驗收。 2）負載性能 發(fā)電機在調節(jié)器完全導通，電壓恒定的情況下輸出電流與轉速之間的關系，實際中一般檢測兩個指標：最小工作電流和額定電流。最小工作電流指發(fā)電機在 1500r/min 時輸出的電流，此時發(fā)動機往往處于怠速狀態(tài)；額定電流指發(fā)電機在額定轉速 5000r/min(有的規(guī)定為 6000r/min)時輸出的電流，此時發(fā)動機往往處于穩(wěn)定工作轉速狀態(tài)。額定電流一般標示在發(fā)電機銘牌上。 需要說明的是，由于發(fā)電機在工作時發(fā)熱比較嚴重，而在發(fā)熱后隨著效率的降低，其輸出會有明顯的下降，因此發(fā)電機剛開始工作時的性能（我們稱為冷態(tài)性能 ）和穩(wěn)定工作一定時間后的性能（我們稱為熱態(tài)性能）有較大差異。在設計中比較關注的是熱態(tài)性能，而實際生產(chǎn)線進行出廠試驗時出于節(jié)拍的考慮，我們檢測的是接近于冷態(tài)的性能，因此在額定要求基礎上增加了一定的余量。 8 六、 發(fā)電機常規(guī)失效模式及判定方法 發(fā)電機是汽車電氣系統(tǒng)的主要部件之一，在汽車零部件的故障率排列中也比較靠前。根據(jù)我們這些年對故障件的分析和統(tǒng)計，其常規(guī)失效模式有以下幾種：定子線圈燒、轉子線圈燒及斷線、軸承失效、整流器失效、調節(jié)器擊穿、電刷異常磨損等。作為銷售服務人員應掌握如何對發(fā)電機進行失效模式判斷和分類，對造成 失效模式的原因只需了解一些即可。下面我們將對各失效模式的判斷方法和失效原因逐一分析。 一、 定子線圈燒 定子線圈燒的主要外部故障表現(xiàn)為不發(fā)電，內部故障表現(xiàn)為線圈顏色變黑，在沒有專門儀表檢測的情況下一般采用肉眼觀察法。要區(qū)分定子線圈是局部變色還是大范圍變色。如是前者，一般是由于對地
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1