【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 油注入危急保安器的飛錘的下部或飛環(huán)的超速試驗(yàn)進(jìn)油室，使飛錘（飛環(huán)）克服彈簧緊力而動(dòng)作危急保安系統(tǒng)。進(jìn)行注油試驗(yàn)時(shí)使被試驗(yàn)的危急遮斷器的油路與機(jī)組高壓安全油系統(tǒng)隔離，不致使機(jī)組跳閘。注油試驗(yàn)一般要求機(jī)組每運(yùn)行 2022 小時(shí)進(jìn)行一次，其目的是檢查飛錘或飛環(huán)是否可以靈活動(dòng)作。但是該試驗(yàn)不能檢驗(yàn)其動(dòng)作轉(zhuǎn)速，也不能檢驗(yàn)跳閘系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的靈活性，故不能代替升速試驗(yàn)。 2） 復(fù)位試驗(yàn)閥組 在掉閘狀態(tài)下，根據(jù)運(yùn)行人員的指令使復(fù)位試驗(yàn)閥組的復(fù)位電磁閥 1YV 帶電 動(dòng)作，將潤(rùn)滑油引入危急遮斷裝置活塞側(cè)腔室，活塞上行到上止點(diǎn)，通過(guò)危急遮斷裝置的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位。 在飛環(huán)噴油試驗(yàn)情況下，使噴油電磁閥 2YV 帶電動(dòng)作，將潤(rùn)滑油從導(dǎo)油環(huán)注入危急遮斷器腔室，危急遮斷器飛環(huán)被壓出。 3） 手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu) 為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下人為遮斷機(jī)組的手段。運(yùn)行人員在機(jī)組緊急狀態(tài)下，手拉停機(jī)機(jī)構(gòu)，通過(guò)機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。 4） 危急遮斷裝置連桿 由連桿系及行程開(kāi)關(guān) ZS ZS ZS3 組成。 通過(guò)連桿系將手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、危急遮斷裝置、機(jī)械停機(jī)電磁鐵、機(jī)組緊急遮斷閥相互連接，并完成上述部套之間力及位移的可靠傳遞。行程開(kāi)關(guān) ZS ZS2 指示危急遮斷器裝置是否復(fù)位，行程開(kāi)關(guān) ZS3 在手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)或機(jī)械停機(jī)電磁鐵動(dòng)作時(shí)，向 DEH 送出信號(hào)，使高壓遮斷組件失電，遮斷汽輪機(jī)進(jìn)汽。 5） 機(jī)械停機(jī)電磁鐵 為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下遮斷機(jī)組的手段。各種停機(jī)電氣信號(hào)都被送到機(jī)械停機(jī)電磁鐵上使其動(dòng)作，帶動(dòng)危急遮斷裝置連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致高壓遮斷組件的緊急遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。 6） 安 全油壓遮斷狀態(tài)組件 安全油壓遮斷狀態(tài)組件用來(lái)監(jiān)視高壓保安油壓，由 3 個(gè)壓力開(kāi)關(guān) PS2～ 4 以及一些附件組成。當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)組件發(fā)出高壓保安油已經(jīng)建立的信號(hào)給 DEH，作為 DEH 判斷掛閘是否成功的一個(gè)條件。此外，當(dāng)機(jī)組高壓保安油壓力低至 時(shí)，安全油壓力開(kāi)關(guān)組件將發(fā)出信號(hào)給 DEH，經(jīng) 3 取 2 邏輯處理后給出主遮斷閥失電指令，泄掉高壓保安油，快關(guān)各汽門。 7） 低潤(rùn)滑油壓遮斷器 由 7 只壓力開(kāi)關(guān)、 3 只壓力變送器、 3 個(gè)節(jié)流孔和 3 個(gè)試驗(yàn)電磁閥組成。 壓力開(kāi)關(guān) PS5 檢測(cè)潤(rùn)滑油母管油壓，當(dāng)油壓降低至 時(shí)發(fā)出 潤(rùn)滑油壓低報(bào)警。 壓力開(kāi)關(guān) PS6 檢測(cè)潤(rùn)滑油油壓，當(dāng)油壓降低至 時(shí)啟動(dòng)交流輔助油泵。 壓力開(kāi)關(guān) PS7 檢測(cè)潤(rùn)滑油母管油壓，當(dāng)油壓降低至 時(shí)啟動(dòng)直流事故油泵。 壓力開(kāi)關(guān) PS8～ 10 檢測(cè)潤(rùn)滑油母管油壓，當(dāng)油壓降低至 時(shí)延時(shí)發(fā)信號(hào)送至ETS，經(jīng) 3 取 2 邏輯處理后遮斷汽輪機(jī)。 壓力開(kāi)關(guān) PS11 檢測(cè)潤(rùn)滑油母管油壓，當(dāng)油壓降低至 時(shí)停止盤(pán)車。 壓力變送器 Pt1～ P t3 分別檢測(cè)主油泵出口油壓、潤(rùn)滑油壓及升壓泵出油壓力。 3 個(gè)節(jié)流孔和 3 個(gè)電磁閥可分別實(shí)現(xiàn)交流輔助油泵、吸入油 泵、直流潤(rùn)滑油泵在線試驗(yàn)。 8） 低凝汽器真空遮斷器 壓力開(kāi)關(guān) PS18，當(dāng)凝汽器壓力升高至 時(shí)發(fā)出報(bào)警。 壓力開(kāi)關(guān) PS19～ 21，當(dāng)凝汽器壓力升高至 時(shí)發(fā)信號(hào)至 ETS，經(jīng) 3 取 2 邏輯處理后遮斷汽輪機(jī)。 9） 安全油蓄能器組件 為了防止高壓安全油的波動(dòng)，特別是在危急遮斷器噴油試驗(yàn)時(shí)，為防止隔離閥動(dòng)作引起的高壓安全油的瞬間跌落，在高壓安全油路上還配有蓄能器。 . 聯(lián)鎖及保護(hù) . 機(jī)械超速保護(hù) 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 110％～ 111％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心飛環(huán)式機(jī)械危急遮斷器動(dòng)作，通過(guò)機(jī)械跳閘閥泄去 ETS 油，關(guān)閉 高壓主汽門和高壓調(diào)門，開(kāi)啟通風(fēng)閥；關(guān)閉中壓主汽門和中壓調(diào)門，開(kāi)啟緊急排放閥；關(guān)閉各級(jí)抽汽逆止門和高排逆止門而停機(jī)。 . 就地手動(dòng)打閘 就地打閘手柄位于汽機(jī)前箱。操作時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 90 度后拉出，通過(guò)機(jī)械跳閘閥動(dòng)作泄去 ETS 油，關(guān)閉高壓主汽門和高壓調(diào)門，開(kāi)啟通風(fēng)閥；關(guān)閉中壓主汽門和中壓調(diào)門，開(kāi)啟緊急排放閥；關(guān)閉各級(jí)抽汽逆止門和高排逆止門而停機(jī)。 . 遠(yuǎn)方手動(dòng)打閘 集控室 DEH 盤(pán)裝設(shè)兩個(gè)遠(yuǎn)方打閘按鈕。需遠(yuǎn)方打閘操作時(shí)，同時(shí)按下兩按鈕，則機(jī)械跳閘電磁閥和主跳閘電磁閥 A、 B 均動(dòng)作，關(guān)閉高壓主汽門和高壓調(diào)門，開(kāi)啟通風(fēng)閥；關(guān)閉中 壓主汽門和中壓調(diào)門，開(kāi)啟緊急排放閥；關(guān)閉各級(jí)抽氣逆止門和高排逆止門而停機(jī)。 . 電氣跳閘保護(hù) 機(jī)組的各種跳閘信號(hào)最終通過(guò)主遮斷電磁閥和機(jī)械停機(jī)電磁鐵來(lái)作用機(jī)組跳閘，使各汽門以及抽汽繼動(dòng)閥迅速關(guān)閉。 當(dāng)發(fā)生以下條件時(shí)，都會(huì)使主遮斷電磁閥和機(jī)械停機(jī)電磁鐵的 3YV、 5YV 和 6YV 同時(shí)動(dòng)作使機(jī)組跳閘： 1） 在操作臺(tái)按汽機(jī)打閘按鈕 2） 發(fā)電機(jī)跳閘 3） 鍋爐主燃料跳閘 4） DEH 裝置嚴(yán)重故障 5） 高壓抗燃油壓力過(guò)低 2/3 6） 高壓安全油壓力過(guò)低 2/3 7） 軸向位移大 8） 脹差大 9） 汽輪機(jī)入口主蒸汽溫度過(guò)低 10） A/B 低壓缸排汽溫度過(guò)高 11） 高壓缸排汽溫度過(guò)高 12） 汽機(jī) 軸承潤(rùn)滑油壓過(guò)低 2/3 13） A/B 凝汽器真空過(guò)低 14） 各軸承金屬溫度過(guò)高 15） 各軸承（座 /蓋）振動(dòng)過(guò)高 16） 發(fā)電機(jī)斷水 當(dāng)機(jī)組發(fā)生跳閘以后，機(jī)械停機(jī)電磁閥（ 3YV）會(huì)自動(dòng)復(fù)位，而主遮斷電磁閥的兩只小電磁閥 5YV 和 6YV 則由于“安全油壓力低”信號(hào)的存在而一直處于跳閘狀態(tài)，直到有復(fù)位指令時(shí)該閉鎖才解除。 . 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)試驗(yàn) . 閥門調(diào)整試驗(yàn) 在 DEH 裝置各回路檢查調(diào)整完成以及 EH 油系統(tǒng)油洗循環(huán)結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行 DEH 與各閥門的調(diào)整，以確定 DEH 的控制信號(hào)與閥門行程的對(duì)應(yīng)關(guān)系。用一電壓量發(fā)生器模擬輸出閥位指令，控制閥門行程。分別在預(yù)啟閥開(kāi) 啟而主汽閥將開(kāi)未開(kāi)點(diǎn)以及汽閥全開(kāi)點(diǎn)調(diào)整 LVDT的反饋量，使指令信號(hào)與閥門行程的對(duì)應(yīng)關(guān)系符合設(shè)計(jì)要求。 另外，還有閥門的快關(guān)試驗(yàn)。要求所有的油動(dòng)機(jī)從全開(kāi)到全關(guān)的快關(guān)時(shí)間常數(shù) 15s；從打閘到油動(dòng)機(jī)的全關(guān)時(shí)間 。 . 汽輪機(jī)打閘試驗(yàn) 在以下操作條件下，應(yīng)保證各油動(dòng)機(jī)可以迅速關(guān)閉： 1） 各閥門處于全開(kāi)狀態(tài)下，手拉機(jī)頭手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)，所有油動(dòng)機(jī)應(yīng)迅速關(guān)閉； 2） 各閥門處于全開(kāi)狀態(tài)下，手打集控室停機(jī)按鈕，所有油動(dòng)機(jī)應(yīng)迅速關(guān)閉； 3） 各閥門處于全開(kāi)狀態(tài)下，由汽輪機(jī) ETS 系統(tǒng)給 DEH 送一停機(jī)信號(hào)，所有油動(dòng)機(jī)應(yīng)迅速關(guān)閉。 此三項(xiàng)試驗(yàn) ，在汽輪機(jī)定速至 3000r/min 時(shí)，亦必須做一次（閥門狀態(tài)不要求）。 . 汽門嚴(yán)密性試驗(yàn) 1） 機(jī)組定速在 3000r/min 時(shí)，關(guān)閉高、中壓主汽門，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（ P/P0*1000） r/min；（其中 P 代表實(shí)際進(jìn)汽壓力； P0 代表額定蒸汽壓力。） 2） 機(jī)組定速在 3000r/min 時(shí)，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（ P/P0*1000） r/min。（其中 P 代表實(shí)際進(jìn)汽壓力； P0 代表額定蒸汽壓力。） . 噴油試驗(yàn) 噴油試驗(yàn)是在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)及做提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)前，將低壓透平油注入危急遮斷器飛環(huán)腔室，依靠油的離心力將飛環(huán)壓出的試驗(yàn)，其目的是活動(dòng)飛環(huán)，以防飛環(huán)可能出現(xiàn)的卡澀。在不停機(jī)的情況下，通過(guò)給高壓遮斷組件的隔離閥帶電，使進(jìn)入主遮斷的安全油由緊急遮斷閥提供轉(zhuǎn)換成由隔離閥提供，以避免飛環(huán)壓出引起的停機(jī)，此時(shí)高壓遮斷組件的主遮斷電磁閥處于警戒狀態(tài)。 噴油試驗(yàn)程序如下： 確認(rèn)機(jī)組滿足噴油試驗(yàn)條件，當(dāng)機(jī)組定速在 3000r/min 時(shí)，點(diǎn)擊 DEH 操作畫(huà)面上“噴油試驗(yàn)”，在操作端點(diǎn)擊“試驗(yàn)”，選擇執(zhí)行。此時(shí)高壓遮斷組件的隔離閥 4YV 帶電，使進(jìn)入主遮斷的安全油由緊急遮斷閥提供轉(zhuǎn)換成由隔離閥提供，隔離閥上設(shè)置的行 程開(kāi)關(guān) ZS4的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合、 ZS5 的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，并發(fā)訊至 DEH。 DEH 檢測(cè)到該信號(hào)后，使復(fù)位試驗(yàn)閥組中的噴油電磁閥 2YV 帶電，透平油被注入危急遮斷器飛環(huán)腔室，危急遮斷器飛環(huán)擊出，打擊危急遮斷裝置的撐鉤，使危急遮斷器撐鉤脫扣，行程開(kāi)關(guān) ZS2 常開(kāi)觸點(diǎn)由斷開(kāi)轉(zhuǎn)為閉合。 DEH 檢測(cè)到上述信號(hào)使復(fù)位試驗(yàn)閥組的噴油電磁閥 2YV 失電。當(dāng)飛環(huán)復(fù)位后，使復(fù)位電磁閥 1YV 帶電，使危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位。在檢測(cè)到機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)上設(shè)置的行程開(kāi)關(guān) ZS1 的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合、 ZS2 的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)的信號(hào)后，使復(fù)位電磁閥 1YV 失電。當(dāng) ZS1的常開(kāi) 觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)可使高壓遮斷組件的隔離閥 4YV失電。點(diǎn)擊 DEH操作畫(huà)面上“噴油試驗(yàn)”，在操作端點(diǎn)擊“切除”，選擇執(zhí)行。飛環(huán)噴油試驗(yàn)完成。 . 升速試驗(yàn) 提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)主要是為了檢驗(yàn)危急遮斷器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是否準(zhǔn)確，確保其在設(shè)定條件下準(zhǔn)確動(dòng)作，本機(jī)組的危急遮斷器的正確動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)在 3300～ 3330r/min 之間。 1） 提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的步驟： A、在做提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的所有條件具備后，將 ETS 超速保護(hù)線解除； B、點(diǎn)擊 DEH 操作畫(huà)面上“機(jī)械超速試驗(yàn)”，在操作端點(diǎn)擊“試驗(yàn)”，選擇執(zhí)行。 DEH自動(dòng)將電氣保護(hù)值由原來(lái)的 3300 改為 3330r/min。 C、按下“試驗(yàn)”按鈕后， DEH 將轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)為 3330r/min，將升速率設(shè)置為 10～15r/min/s，使機(jī)組升速到危急遮斷器動(dòng)作，各主汽閥、調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。記錄其動(dòng)作轉(zhuǎn)速，連續(xù)三次試驗(yàn)并合格。 2） 提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的注意事項(xiàng)： A、機(jī)組在進(jìn)行提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)之前，應(yīng)在規(guī)定的新汽參數(shù)和中壓缸進(jìn)汽參數(shù)下，帶 20%額定負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行 3～ 4 小時(shí)，為了使轉(zhuǎn)子金屬溫度達(dá)到 FATT 以上以滿足制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子溫度要求的規(guī)定。在帶 20%額定負(fù)荷之前危急遮斷器應(yīng)作飛環(huán)噴油試驗(yàn)； B、提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，蒸汽參數(shù)規(guī)定如下：新汽壓力不得高 于 5～ 6MPa ；新汽溫度 350～400℃以上。凝汽器真空應(yīng)在 ，排汽溫度應(yīng)在 80℃以下，否則應(yīng)投入排汽缸的冷卻噴水裝置，以保持上述溫度； C、一、二級(jí)旁路應(yīng)同時(shí)開(kāi)啟，保持中壓缸進(jìn)汽參數(shù)為：壓力 ～ 、溫度不低于 300～ 350℃； D、在做提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)之前，必須先作打閘停機(jī)試驗(yàn)，以確認(rèn)打閘停機(jī)系統(tǒng)動(dòng)作可靠； E、提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)前應(yīng)修改電氣超速保護(hù)目標(biāo)值為 3300r/min。試驗(yàn)完后應(yīng)注意恢復(fù)； F、試驗(yàn)過(guò)程中，軸承進(jìn)油溫度應(yīng)保持在 40～ 45℃之間； G、提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)必須由經(jīng)過(guò)培 訓(xùn)的、熟悉本機(jī)操作人員進(jìn)行操作，由熟悉本機(jī)調(diào)速系統(tǒng)功能的工程師進(jìn)行指揮和監(jiān)護(hù)。要有一名運(yùn)行人員站在打閘停機(jī)手柄旁邊，作好隨時(shí)打閘停機(jī)的準(zhǔn)備，集控室的停機(jī)按鈕也要有專人負(fù)責(zé)操作，隨時(shí)準(zhǔn)備打閘停機(jī)； H、提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)過(guò)程中，必須由專人嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)情況，并與指揮人保持密切聯(lián)系，若振動(dòng)增大，未查明原因之前，不得繼續(xù)做提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)， 振動(dòng)異常應(yīng)立即打閘停機(jī)； I、提升試驗(yàn)前不得再做噴油試驗(yàn)； J、每次提升轉(zhuǎn)速在 3200r/min 以上的高速區(qū)停留時(shí)間不得超過(guò) lmin； K、當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到 3330r/min 危急遮斷器 仍不動(dòng)作時(shí)，打閘停機(jī)，在查明原因并采取正確處理措施之后，才能繼續(xù)做提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)； L、提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)過(guò)程的轉(zhuǎn)速監(jiān)視，由與 TSI