課用電梯基礎知識(編輯修改稿)
2025-02-03 01:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 構強迫關門，以防出現(xiàn)人員墜入電梯井道內(nèi)等安全隱患。 電梯的 轎 門由門扇、門滑輪、門地坎、門導軌架、光幕等部件組成 ，由門機帶動開關門。開關轎門的同時并帶動層門開關。 電梯的層門和轎門均應是封閉無孔的。門扇一般用薄鋼板 壓 折而成中間輔以加強筋。 不論是轎門和層門，其機械強度均應滿足 國家標準 GB7588 求要 ：當門在鎖住位置上，用 300N 的力垂直作用在門扇的任何位置，且 均勻分布在 5cm 的圓形或方形面積上，其彈性變形應不大于15mm，當外力消失后，應無永久變形，且啟閉正常。 八、 重量平衡 系統(tǒng)： 功能：使轎廂與對重間的重量差保持在某一個限額 系數(shù) 之內(nèi)，減少電梯曳引電動機功率的損耗， 保證 電梯 曳引力的 正常傳動 ， 減少鋼絲繩與曳引輪之間 不必要磨損， 從而延長鋼絲繩的使用壽命 。 對重的 組成： 由 對重 架 和對重塊及 對 重 導靴組成 對重 系統(tǒng) 。 對重 主要 由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂滿載時的重量成一定比例，與轎廂間的重量差具有一個恒定的最大值，又稱平衡重。對重重量 =轎廂 自 重 +額定載重 量的 40 50%、 40 45%之間配平最好。一般對重塊按 50%給配，原因有兩個， 對重塊的比重不一定夠標準， 轎廂重量可能小，給轎廂留量。 重量 平衡補償裝置：平衡補償裝置 （常叫補償鏈）主要平衡掉電梯運行中，曳引鋼絲繩在 轎廂與對重 間產(chǎn)生的重量差， 平衡曳引繩 在 轎廂與對重 間，由 長度變化對電梯平衡 產(chǎn)生 的影響 。這個裝置一般 設計用 平衡鏈 或 平衡鋼絲繩 來完成。 對重架 外形圖 平衡系數(shù)的測定方法 ： 電流法或轉(zhuǎn)速法 ： 在轎廂內(nèi)裝入試驗用標準砝碼，其 重量為額定載重量的40%50%，然后使電梯按額定速度上下運行數(shù)次，在機房內(nèi)用鉗型電流表或轉(zhuǎn)速表測定并記錄轎廂每次上下方向的電流值或轉(zhuǎn)速值，比較上、下運行的電流或轉(zhuǎn)速差值應不大于 5%。 經(jīng)驗法 ：（手感法） 即 由 人 工扳 動手輪 ， 測定平衡系數(shù) 。把電梯開到井道中間位置與對重平行，用手扳 動 曳引機上的 盤 車 手輪 ，用感覺判定轎廂與對重間的重量是否平衡。 此方法 1:1 曳引方式 比較好用。 電流載荷曲線圖 在轎廂內(nèi)裝入試驗用標準砝碼 ，并 逐漸加載測定轎廂上下行與對重同一水平位置時的電流值，作出電流載荷 曲線圖，相交點即是平衡系數(shù)。特別注意做平衡系數(shù)時必須保證轎廂上所有的附屬裝置安裝完畢。 九、電氣 控制系統(tǒng)： 主要由 控制柜、轎內(nèi)操縱盤、廳外 呼梯盒 、轎頂接線箱、轎頂檢修箱、底坑檢修盒、隨 行 電纜等 組成控制 系統(tǒng) 。 控制柜 ： 電梯控制柜一般設在機房，安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。電梯的所有運行及信號的處理都由它來完成。目前，電梯控制柜大多由 PLC 和變頻器組成或由全電腦板控制。 控制柜的電源由機房的總電源開關引入，電梯控制信號線由電線管或線槽引出 ，進入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動電力線，用電線管送至曳引機的電動機接線端子。電氣原理圖幾個主要回路、電源供電回路、驅(qū)動主回路、 安全回路、廳門鎖回路、門機回路、主印板輸出 /輸入回路、轎廂印板輸出 /輸入回路。 電梯的運行過程 ： 電梯運行一次 ，上或下， 電梯關門 、 起動、加速、穩(wěn)定運行、減速 、 制動、平層 、 開門 、完成 一次循環(huán)，稱為電梯運行一次 。 控制柜 操縱盤 呼梯盒 轎內(nèi)操縱盤 ： 轎廂內(nèi)在轎門旁設置有轎廂操縱盤（箱），操縱盤上裝有選層按鈕、樓層顯示器、開關門按鈕，緊急救援開關－警鈴按鈕，裝有對講機等供乘客使用；在操縱箱的下面有一小門由鑰匙鎖控制，內(nèi)有檢修、慢上慢下按鈕、直駛按鈕、風扇電源開關、照明電源開關、司機／自動、 消防 /消防員
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