【總結(jié)】PART3Inviscid,CompressibleFlow無粘可壓縮流鄧?yán)贓-mail:2022年6月2日星期四DepartmentofFluidMechanics,SchoolofAeronauticsNorthwesternPolytechnicalUniversityCHAPTER11
2025-05-05 03:42
【總結(jié)】Folie1空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)第三章理想不可壓縮流體平面位流(6學(xué)時(shí))Folie22022年版本北京航空航天大學(xué)《空氣動(dòng)力學(xué)》國(guó)家精品課第3章理想不可壓縮流體平面位流3.1理想不可壓縮流體平面位流的基本方程3.2幾種簡(jiǎn)單的二維位流3.2.1直勻流3.2.2點(diǎn)源3.2.
2025-05-07 12:40
【總結(jié)】飛行原理/CAFUC螺旋槳的空氣動(dòng)力第三章第三章第頁2螺旋槳的拉力是活塞式飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力。螺旋槳運(yùn)作好壞直接影響拉力大小,而拉力大小又關(guān)系到飛機(jī)的飛行性能。本章著重分析螺旋槳空氣動(dòng)力的產(chǎn)生及其變化規(guī)律,介紹螺旋槳的功率、效率及負(fù)拉力、副作用等問題。第三章第頁
2025-01-17 19:32
【總結(jié)】第5章旋成體空氣動(dòng)力學(xué)旋成體基本概念和繞流圖畫一、旋成體的幾何參數(shù)及外形彈丸和火箭的彈體形狀一般是由一條母線(直線或曲線)繞對(duì)稱軸旋轉(zhuǎn)而成的,這樣的物體稱為旋成體。包括對(duì)稱軸的任一平面稱為旋成體的子午面,母線就是旋成體與任一子午線的交線。因此,在任一子午面上旋成體的邊界形狀都相同。常用的旋成體一般由三部分組成:削尖的彈頭部,延伸的圓柱部,收縮(
2025-04-30 18:26
【總結(jié)】中國(guó)汽車工程論壇汽車空氣動(dòng)力學(xué)講稿?中國(guó)汽車工程論壇歡迎大家的到來!?資料來源網(wǎng)絡(luò),由中國(guó)汽車工程論壇整理發(fā)布,服務(wù)大家。版權(quán)歸原作者所有,資料僅用于學(xué)習(xí)交流,請(qǐng)勿用于商業(yè)。中國(guó)汽車工程論壇汽車空氣動(dòng)力學(xué)概述汽車空氣動(dòng)力學(xué)是研究汽車與周圍空氣在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)規(guī)律
2025-05-12 12:17
【總結(jié)】風(fēng)能技術(shù)培訓(xùn)講義(1)2022年9月第二章風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)主要內(nèi)容:?葉片的空氣動(dòng)力特性?葉輪的空氣動(dòng)力模型?葉素理論序言?風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作過程描述
2025-05-07 12:02
【總結(jié)】第一章飛行動(dòng)力學(xué)第五節(jié)側(cè)向氣動(dòng)力及氣動(dòng)力矩北京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院張平2021,3一、側(cè)力Y?描述縱向運(yùn)動(dòng)的變量:?,q,V,?e?描述橫側(cè)向運(yùn)動(dòng)的變量:?,p,r,?a,?r?飛機(jī)橫航向的力與力矩:?側(cè)力Y,指向機(jī)體oy軸?滾轉(zhuǎn)力矩L,繞機(jī)體ox軸轉(zhuǎn)動(dòng)?偏航
2025-05-13 15:19
【總結(jié)】飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力空氣流動(dòng)的描述升力阻力飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力特性增升裝置的增升原理阻力阻力是與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡平行,與飛行速度方向相反的力。阻力阻礙飛機(jī)的飛行,但沒有阻力飛機(jī)又無法穩(wěn)定飛行。升力重力拉力阻力LiftPullWeightDrag●阻力
2025-04-29 13:28
【總結(jié)】交大理工模型協(xié)會(huì)理論教程交大理工模型協(xié)會(huì)制作第二章空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)?第一節(jié)力的平衡–飛行中的飛機(jī)受的力可分為升力、重力、阻力、推力﹝如圖1-1﹞,升力由機(jī)翼提供,推力由引擎提供,重力由地心引力產(chǎn)生,阻力由空氣產(chǎn)生第二節(jié)伯努利定律在一個(gè)流體系統(tǒng),比如氣流、水流中,流速越快,流體產(chǎn)生的壓力就越小,這就是被稱
2025-05-03 05:33
【總結(jié)】第六章彈體的空氣動(dòng)力計(jì)算彈體表面摩擦阻力的計(jì)算,嚴(yán)格說必須考慮雷諾數(shù)、附面層特性、彈體的幾何形狀、表面狀況、馬赫數(shù)、以及氣流與彈體表面間的熱交換,但實(shí)際情況要同時(shí)考慮這些因素的影響是不可能的。而且由于對(duì)軸對(duì)稱物體的附面層理論研究還不充分,所以目前求摩擦阻力系數(shù)時(shí),基本上還是利用平面物體,特別是利用平板的研究結(jié)果。把彈體展成一“相等平板”來
2025-04-29 06:16
【總結(jié)】三角翼的空氣動(dòng)力特性介紹三角翼的亞音速跨音速和超音速空氣動(dòng)力特性三角翼的亞音速空氣動(dòng)力特性三角翼的亞音速、跨音速超音速空氣動(dòng)力特性對(duì)比2/58§2—3三角翼的空氣動(dòng)力特性?三角翼飛機(jī)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)五十年代。三角翼,顧名思義,其平面形狀呈三角形,也可以說是后緣平直的后
2025-05-14 21:44
【總結(jié)】ChinaAerodynamicsResearch?DevelopmentCenter1風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力試驗(yàn)ChinaAerodynamicsResearch?DevelopmentCenter2?引言?風(fēng)洞試驗(yàn)?風(fēng)場(chǎng)試驗(yàn)ChinaAerodynamicsResearch?DevelopmentCent
2025-08-16 03:00
【總結(jié)】汽車空氣動(dòng)力學(xué)36學(xué)時(shí)汽車空氣動(dòng)力學(xué)(32學(xué)時(shí))第一章緒論§1節(jié)汽車空氣動(dòng)力學(xué)的重要性汽車空氣動(dòng)力學(xué)是研究空氣流經(jīng)汽車時(shí)的流動(dòng)規(guī)律及空氣與汽車相互作用的一門科學(xué)。作用在汽車上的空氣力有三種:空氣阻力、升力、側(cè)向力。作用在汽車上的力矩也有三種:縱傾力矩、側(cè)向力矩、橫擺力矩。這些力和力矩稱之為空氣
2025-08-16 02:12
【總結(jié)】飛行原理/CAFUC第十章高速空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)第十章第頁2本章主要內(nèi)容高速氣流特性翼型的亞跨音速氣動(dòng)特性后掠翼的高速升阻力特性飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC高速氣流特性第十章第頁4空氣的壓縮性空氣的壓縮性是空氣的壓力
2025-05-02 06:16
【總結(jié)】空氣動(dòng)力學(xué)原理氣流繞過物體的流動(dòng)1)等勢(shì)面與流線垂直將流場(chǎng)中速度勢(shì)相等的點(diǎn)連接起來,形成一個(gè)空間曲面,稱為等勢(shì)面。在平面流中,稱為等勢(shì)線。在等勢(shì)面上?2)速度勢(shì)在任何一個(gè)方向上的偏導(dǎo)數(shù),等于速度在該方向上的投影?根據(jù)數(shù)學(xué)上方向?qū)?shù)的概念,速度勢(shì)在任意方向l上的方向?qū)?shù)為?3)在勢(shì)流場(chǎng)中,沿任意封閉曲線的速度
2025-05-11 22:58