【文章內(nèi)容簡介】 44m，最高 35m，用鋼總量近 7000t。項(xiàng)目部依據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，將鋼橋分塊進(jìn)行預(yù)制拼裝，縱向共分成 8’ 塊，橫向共 9 段，采用工地焊縫連接。所編制的施工組織設(shè)計(jì)在報(bào)審過程中遭到了質(zhì)疑，經(jīng)過組織專家進(jìn)行論證后經(jīng)過修改補(bǔ)充方被批準(zhǔn)實(shí)施。 2．問題 (1)鋼橋預(yù)制前還應(yīng)做好哪些工作？ (2)鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？ (3)工地焊接時(shí)應(yīng)按什么 順序進(jìn)行？ 3．參考答案 (1)問題 1 根據(jù)選用的吊機(jī)能力、運(yùn)輸能力及工廠制作的實(shí)際情況，確定該立交橋縱橫向分割方案。分割方案必須與設(shè)計(jì)單位、制造單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位共同商定，并逐級(jí)報(bào)批，特別要考慮分割后鋼梁的穩(wěn)定性及橋梁整體的拱度和分割后剛性變化對(duì)拱度的影響，通過建立模擬計(jì)算修正分割后單片鋼梁的制造預(yù)拱度。 (2)問題 2 鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝前應(yīng)做下列準(zhǔn)備工作： ① 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，在不影響道路、管線施工及水、電、熱供應(yīng)方便的地域設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)及材料倉庫。 ② 施工區(qū)域地下各種市政管線復(fù)雜及軍用、專用光纜 等，涉及產(chǎn)權(quán)單位，應(yīng)事先走訪沿線及配合單位，充分做好調(diào)整，在運(yùn)輸和吊裝過程中，確保各種管線的安全。 ③ 根據(jù)橫向分配的情況，設(shè)立臨時(shí)支撐，施工前要對(duì)臨時(shí)支架在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 ④ 對(duì)橋墩的頂面高程，中線及跨距進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許范圍內(nèi)方可安裝。 ⑤ 由于鋼梁構(gòu)件較寬，體型較大，在運(yùn)輸和吊裝過程中會(huì)涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切實(shí)可行的運(yùn)輸?shù)跹b方案外還應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，向交通管理部門匯報(bào)，取得交通管理部門的支持與配合。 (3)問題 3 依據(jù)分割方案，制定專門的焊接方案。焊接 方案必須考慮現(xiàn)場(chǎng)施焊和工廠焊接的區(qū)別。除高空作業(yè)外，應(yīng)注意防風(fēng)的措施。焊縫的連接順序設(shè)計(jì)有規(guī)定的按設(shè)計(jì)要求做，無規(guī)定時(shí)焊接順序順橋向宜為從跨中向兩端，橫向從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。 【案例 1K413021] 1．背景 A 公司中標(biāo)某市地鐵車站工程。車站為地下雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，車站主體基坑長度約 212m，寬度約 21m，基坑平面呈長方形，開挖深度為 16m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為 +1000@1600 鉆孔樁加三道 +609 鋼支撐?；铀谖恢镁鶠楝F(xiàn)狀道路，基坑長邊臨近運(yùn)河，車站圍護(hù)樁外皮與河堤最近距離約 9m,且基坑周邊存在多條重要地下管線，基坑安全等級(jí)設(shè)計(jì)定為一級(jí)。工程項(xiàng)目部在 A 公司批準(zhǔn)了項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)及安全保證計(jì)劃等文件后，組織了實(shí)施。 2．問題 (1)試分析本工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn) (2)簡述一級(jí)基坑施工安全的主要控制指標(biāo) (3)給出基坑開挖和基坑支護(hù)的主要技術(shù)措施 3．參考答案 (1)問題 1 從背景介紹，本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是施工期間確保運(yùn)河的河堤安全及航道正常使用；車站主體施工期間加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度和內(nèi)撐剛度，如采取增大鉆孔樁直徑和內(nèi)撐壁厚等措施，以控制基坑變形在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。 (2)問題 2 據(jù)有 關(guān)規(guī)范規(guī)定，安全等級(jí)為一等的標(biāo)準(zhǔn)段基坑變形控制標(biāo)指應(yīng)為：最大地表沉降 ≤0. 15%H 且≤30mm。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移 ≤%H 且 ≤30mm 。 + (3)問題 3 基坑開挖和基坑支護(hù)應(yīng)采取的主要技術(shù)措施 ① 基坑開挖前，應(yīng)對(duì)周圍管線進(jìn)行確認(rèn)，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。 ② 對(duì)基坑臨近河堤上部及下部的雜填土、素填土進(jìn)行地面注漿加固，可采用單液水泥漿，土體加固體強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 0. 3～ MPa，加固縱向、橫向范圍應(yīng)經(jīng)論證確定。 ③ 基坑開挖過程中隨挖隨錨噴樁間混凝土，并按設(shè)計(jì)位置架設(shè)鋼管支撐。 ④ 臨近河堤保護(hù)段范 圍，基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格遵循平面分層分步，縱向拉槽開挖，充分考慮空間效應(yīng)，以控制基坑變形，減少土體開挖對(duì)河堤的影響。并對(duì)河堤迸行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。 ⑤ 加強(qiáng)基坑量測(cè)監(jiān)控，做到信息化施工。 ⑥ 基坑開挖至坑底后應(yīng)及時(shí)施作墊層和結(jié)構(gòu)底板 。 【案例 1K413022] 1．背景 某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為 5. 5m，地下水在地面以下 。坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固?；痈浇懈邔咏ㄖ锛按罅康叵鹿芫€。設(shè)計(jì)要求每層開挖 1. 5m，即進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理） 決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為便于出土，把開挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，然后再裝入自卸汽車運(yùn)出。由于工期緊張，施工單位把每層開挖深度增大為 3. Om,以加快基坑挖土加固施工的進(jìn)度。 在開挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對(duì)此沒有在意，繼續(xù)按原方案開挖。當(dāng)基坑施工至 5m 深時(shí)，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）決定對(duì)基坑進(jìn)行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn)，但已經(jīng)為時(shí)過晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大 的經(jīng)濟(jì)損失。 2．問題 (1)按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 JGJ 12099，本基坑工程側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)屬于哪一級(jí)？ (2)本工程基坑應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做哪些調(diào)整？ (3)本工程基坑施工時(shí)存在哪些重大工程事故隱患？ (4)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤？ 3．參考答案 (1)問題 1 基坑工程具有地域性，許多地區(qū)對(duì)基坑的分類做了規(guī)定?！督ㄖ又ёo(hù)技術(shù)規(guī)程》 JG 1201999 第 條對(duì)基坑側(cè)壁安全等級(jí)做了如表 1K413022 所示規(guī)定： 本工程基 坑周圍有高層建筑和大量地下管線，如果支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對(duì)周邊環(huán)境影響很嚴(yán)重，因此，基坑側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)定為一級(jí)。 (2)問題 2 基坑開挖卸裁必然引起基坑側(cè)壁水平位移，基坑側(cè)壁水平位移越大，坑后土體變形越大。過大的側(cè)壁水平位移必然會(huì)造成建筑物沉降及管線變形。因此，任何環(huán)境保護(hù)要求高的基坑，側(cè)壁水平位移都是監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。 本工程基坑同圍建筑物及地下管線是基坑環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容，其變形也應(yīng)該是基坑監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。 本工程地下水位在坑底以上，必須采取降水措施。施工時(shí)需要監(jiān)測(cè)地下水位，因此，地下水位也應(yīng)該是監(jiān)測(cè) 的重點(diǎn)。 另外，地下水中的承壓水對(duì)基坑的危害很大，尤其要注意接近坑底的淺層承壓水對(duì)基坑的影響。如果承壓水上面有不透水層，隨著基坑開挖，當(dāng)承壓水層上部土重不能抵抗承壓水水頭壓力時(shí)，基坑坑底會(huì)出現(xiàn)突然的隆起，極容易引起基坑事故。如果坑底存在承壓水層時(shí)，坑底隆起也是基坑監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容。但由于基坑開挖施工，直接監(jiān)測(cè)坑底隆起并不容易，可以通過監(jiān)測(cè)埋設(shè)在坑底的立柱的上浮來間接監(jiān)測(cè)坑底隆起。 當(dāng)基坑變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)測(cè)結(jié)果變化速率較大時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)。當(dāng)有事故征兆時(shí)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測(cè)。本工程應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)，如果變形發(fā)展較快 應(yīng)連續(xù)監(jiān)測(cè)。 (3)問題 3 本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設(shè)計(jì)要求加大每層開挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一，基坑設(shè)計(jì)單位都應(yīng)該根據(jù)其設(shè)計(jì)時(shí)的工況對(duì)施工單位