國際貿(mào)易理論與實務(wù)(5)(編輯修改稿)
2025-02-01 23:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運輸（如運輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同項下的貨物通常無須包裝）。包裝應(yīng)做適當(dāng)標(biāo)記。 ?《 2021通則 》 ：貨物在裝運前的檢驗費由買方負(fù)擔(dān)。但如果是出口國的有關(guān)當(dāng)局強制進(jìn)行的檢驗，除 EXW條件外，其他術(shù)語下由賣方負(fù)擔(dān)。 與交貨有關(guān)的其他問題 ? 選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素： ?考慮運輸條件 ?考慮貨源情況 ?考慮運費因素 ?考慮運輸途中的風(fēng)險 ?考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難 案例分析 1 ？ 某公司按 EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？ 案例分析 21 ？ 我方出口手表到印度，按 FCA Shanghai Airport簽約。交貨期 8月。出口企業(yè) 8月 31 日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公 司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā) 出裝運通知。 9月 2日手表抵達(dá)孟買，將到 貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買 XX銀 行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印 商以延遲交貨為由拒絕 。 根據(jù)案例，分析最后結(jié)果。 案例分析 22 ？ 某公司按 FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份 裝運 ，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于 承運人 名稱及有關(guān)事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。問：此項貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？ 案例分析 23 ？ 我某公司按 FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方 代辦 運輸事項。結(jié)果在裝運期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了 10萬元違約金，問：對我公司的這 10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？ 案例分析 3 ？ 我某公司按照 FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付 裝船時的駁船費 ，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？ 案例分析 41 ？ 我國與美國一家公司簽訂一份出口 2021公噸土豆的合同， 合同規(guī)定采用 FOB術(shù)語，適應(yīng)《 2021通則》， 臨近裝運由于沒有趕上船期，無法采用海運，我方隨決定先通過鐵路運輸經(jīng)其他國家轉(zhuǎn)運，隨后遭美方控
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