桂和路二標(biāo)陳述報告(編輯修改稿)
2025-02-01 15:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 層以下各層采用常規(guī)的路面結(jié)構(gòu)材料，路面厚度在設(shè)計階段要經(jīng)過計算進(jìn)一步優(yōu)化。根據(jù)初步估算后，舊路加寬和輔路路面結(jié)構(gòu)如下 ： （ 3）路面設(shè)計 四、總體設(shè)計思路＿ 舊路加寬和輔路路面結(jié)構(gòu)圖 新舊路面結(jié)合方式圖 （ 4）排水設(shè)計 路面采用以管道排水為主、管道與橋涵和路側(cè)排水系統(tǒng)相結(jié)合的排水方式。在分隔帶內(nèi)設(shè)臵縱向排水主管道，主路和輔路的路面水通過路拱橫坡、雨水口、排水橫管排入主管道內(nèi)，主管道出口與涵洞相接或在恰當(dāng)?shù)奈慌Z主管道橫穿路基與路側(cè)排水系統(tǒng)相連接。 高填土邊坡水通過排水溝排除，排水溝與沿線區(qū)域內(nèi)排水系統(tǒng)接順。 （ 5）防護(hù)設(shè)計 路基邊坡以植被防護(hù)為主。 一般橋頭及高填土路段：采用實(shí)體與植被結(jié)合的防護(hù)型式； 經(jīng)過水塘路段的路基：采用實(shí)體防護(hù)型式； 有景觀要求的城鎮(zhèn)內(nèi)橋頭引道：采用圬工擋墻或鋼筋砼擋墻的防護(hù)型式。 四、總體設(shè)計思路＿ 設(shè)計原則： （ 1）對新建橋梁工程注重造價分析，盡可能使上下部造價的比值接近 1:1，以降低造價，使經(jīng)濟(jì)上更趨合理。 （ 2）綜合安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀的原則確定橋型方案。 （ 3）重視環(huán)境保護(hù)和城市景觀設(shè)計，使橋梁與路線及沿線地形地貌相協(xié)調(diào)。 四、總體設(shè)計思路＿ 橋梁統(tǒng)計表 橋梁名稱 橋長 ( m ) 橋?qū)?( m ) 上部結(jié)構(gòu)形式 下部結(jié)構(gòu)形式 備注2 7 3 . 91 0 0 . 6 3 4 . 57 6 . 6 3 4 . 5主路預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板樁柱式橋墩樁基薄壁式橋臺樁柱式橋墩樁基肋式橋臺舊橋加寬輔路主路普通鋼筋砼連續(xù)箱梁舊橋2 6加寬2 4 . 5舊橋2 6加寬2 4 . 5花卉城立交橋大沖花壇立交橋南國桃園立交橋大沖北大橋 1 2 42 0 6 8 . 5大沖南大橋 （ 1） 主路是根據(jù)需要控制出入的干線公路。 在 K3+578交叉處設(shè)為紅綠燈控制的平面交叉； 在大沖花壇和花卉城兩處設(shè)為上跨被交道的分離式立體交叉； 在兩個立交前后設(shè)四個出入口。 除平交和出入口外，主路其它路段實(shí)行全封閉的形式。 （ 2）輔路是為區(qū)域交通服務(wù)的城市道路，有四處采用平面交叉的方式，根據(jù)情況設(shè)臵渠化交通島、增加轉(zhuǎn)彎車道和信號燈；在轉(zhuǎn)向南國桃園的單車道匝道上采用半定向立體交叉方式，匝道的線位盡量靠近輔路和被交道，最大限度的降低對右側(cè)新聯(lián)五金噴漆廠、南海華特公司和天安鴻基花園的影響和干擾。 主路與輔
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1