港口規(guī)劃第四章zppt課件(編輯修改稿)
2025-02-01 12:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 e occupied, and the parking ships needn’t to wait. (idealist) (泊位利用率 100%，船舶不需要等待泊位 ) Case 2. More berths than needed（碼頭有多于實(shí)際需要的泊位） Case 3. less berths than needed（碼頭泊位少于實(shí)際需要） The optimization: to balance ship’s waiting time in parking and the amount of berth （最優(yōu)：泊位數(shù)與船舶等待時(shí)間得到平衡） 要達(dá)到船舶等待與泊位數(shù)量之間的合理平衡，即一方面要適當(dāng)?shù)貪M足船舶 的需要（不長時(shí)間地等待服務(wù)），另一方面又要使港口花費(fèi)最少，使港務(wù) 系統(tǒng)的投資能最大地發(fā)揮效益，即： M inCCC ?船方港方 ＋? 排隊(duì)理論為解決這類問題提供了一種有效的方法，其確定泊位數(shù)量的基本思想是：在完成港口預(yù)定年貨物吞吐量的前提條件下，以港口、船舶雙方所支付的費(fèi)用之和最小為出發(fā)點(diǎn)，確定港口的泊位數(shù)。此泊位數(shù)稱為“最佳泊位數(shù)”。 實(shí)質(zhì)上是一個(gè)數(shù)學(xué)規(guī)劃問題。 ? 最優(yōu)泊位的表達(dá)式： 港口和船舶發(fā)生的年總費(fèi)用： (1 ) ssbSbTS nNcNScCCC ?????????船舶在港日均費(fèi)用泊位日平均營運(yùn)費(fèi)SbCC???????????)( , SWSbSSbbnnNcCCSNcCC＝＝船方港方為最優(yōu)泊位數(shù)SCCCCTSTSTSTS ??????????????? 11最優(yōu)泊位 s滿足以下數(shù)學(xué)期望： ? Port random service system（港口隨即服務(wù)系統(tǒng)） 根據(jù)排隊(duì)論觀點(diǎn)，到港船舶可視作顧客，港口可視作顧客服務(wù)機(jī)構(gòu)。由于船舶到港具有隨機(jī)性，使之與供船舶靠泊作業(yè)使用的泊位和供船舶排隊(duì)待泊使用的錨地一起構(gòu)成了港口的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)。 ? 港口排隊(duì)論的模型： ?對(duì)于專業(yè)碼頭，由于使用碼頭的船方、貨物流向、貨主等相對(duì)集中，因而在某種程度上比較容易做到合理安排船舶到港，故一般認(rèn)為船舶相繼到港的時(shí)間間隔用愛爾蘭二階分布更適宜。 ?船流密度 ?M/M/S模型 船舶到達(dá)服從泊松分布，占用泊位時(shí)間符合負(fù)指數(shù)分布，一般公用件雜貨屬于這種排隊(duì)
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