永武龍巖段隧道施工和橋梁預(yù)制專項整治工作匯報材料(編輯修改稿)
2025-02-01 01:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 “ 開槽 ” 做法 5cm倍數(shù)的鍥型鋼模板 規(guī)范鋼筋制作工藝 為全面規(guī)范鋼筋制作施工工藝，我司于 08年 1月在 A9標(biāo)段七峰山預(yù)制場組織了一次鋼筋焊接和鐓粗直螺紋加工工藝技能比賽，邀請專家進行現(xiàn)場講評；結(jié)合在建工程實例，公司還制作了 《 高速公路橋梁 T梁預(yù)制施工工藝 》 示范光碟，組織監(jiān)理、施工單位、作業(yè)班組進行學(xué)習(xí)，以提高鋼筋制作及安裝工藝水平；此外，及時將各梁場好的做法印發(fā)給各參建單位和施工作業(yè)班組予以推廣，推行精細(xì)化施工。 T梁鋼筋的定位 梁肋鋼筋定位除在底座上刻槽或畫線進行標(biāo)記外，我們還要求制作活動的定位支架，對梁肋鋼筋進行準(zhǔn)確定位。 梁肋鋼筋定位架 個別合同段使用胎模制作 T梁梁肋鋼筋，這樣提高了周轉(zhuǎn)率，施工精度高 胎膜上制作梁肋鋼筋 整體式梁肋鋼筋吊裝 橫隔板鋼筋，采用可上下調(diào)節(jié)高度的定位支架進行定位，有效地防止施工中鋼筋間距偏位 因地面高低不一，采用螺桿可調(diào)節(jié)定位架的高度 橫隔板定位鋼筋架 為保證翼緣板環(huán)型鋼筋準(zhǔn)確定位，采用通長的鋼管或鋼筋進行定位 為保證 T梁翼緣板環(huán)型鋼筋定位準(zhǔn)確上面、側(cè)面均采用鋼管或鋼筋固定 對 T梁鋼筋與波紋管相沖突的解決辦法 鋼筋與波紋管相沖突的問題 馬蹄鋼筋與波紋管相沖突，分段落將鋼筋加高并封閉成環(huán) 梁肋鋼筋彎鉤為 135176。 ，從第一個負(fù)彎矩槽至跨中均應(yīng)按設(shè)計彎成 135176。 ，交錯布置 負(fù)彎矩槽梁肋鋼筋降低是錯誤做法，將負(fù)彎矩槽處的梁肋鋼筋按設(shè)計下料先伸直，待負(fù)彎矩張拉時再按設(shè)計要求彎起 鋼筋加工時應(yīng)將負(fù)彎矩槽處的梁肋鋼筋先伸直，負(fù)彎矩張拉后再彎起 錯誤做法 漸變段的梁肋鋼筋為避開扁錨穿過將鋼筋降低的錯誤做法，將梁肋鋼筋沿翼緣板根部張開為“ 傘 ” 型，以便扁錨穿過 在漸變段處的梁肋鋼筋與扁錨沖突，應(yīng)將梁肋鋼筋沿翼緣板根部張開為“傘”型，這樣扁錨即可穿過 T梁橫隔板鋼筋與波紋管沖突時將橫隔板鋼筋彎起繞過 橫隔板鋼筋與波紋管沖突時，將橫隔板鋼筋彎起繞過，嚴(yán)禁將橫隔板鋼筋在梁肋處截斷 嚴(yán)禁將橫隔板鋼筋在梁肋中裁斷彎起 梁端鋼筋預(yù)留 梁端底部加強鋼筋預(yù)留長度也應(yīng)為現(xiàn)澆段寬度的 1/2，嚴(yán)禁橋上氣割。 梁端橫向鋼筋頂層兩根鋼筋預(yù)留孔與鋼模骨架相沖突，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整間距不可遺缺。 T梁鋼筋保護層設(shè)置 傳統(tǒng)采用的塑料保護層墊塊易變形，保護層合格率低，影響到 T梁的整體質(zhì)量，通過全面采用高
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