【文章內(nèi)容簡介】 根據(jù) 《 行車日志 》 查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄，在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票。 ? 注：發(fā)令前應確認的條件。 2021/12/1 43 第一部分 技規(guī) ? 第 257條 辦理電話閉塞時，下列各項應發(fā)出電話記錄號碼，并記入 《 行車日志 》 ： ? 1. 承認閉塞； ? 2. 列車到達，補機返回； ? 3. 取消閉塞； ? 4. 單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。 ? 電話記錄號碼自每日 0時起至 24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。 ? 注： CTC調(diào)度臺要掌握。 2021/12/1 44 第一部分 技規(guī) ?第 259條 車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。 在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調(diào)度通信設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調(diào)度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。 2021/12/1 45 第一部分 技規(guī) ?第 261條 雙線按時間間隔法行車時，只準發(fā)出正方向的列車。 非 自動閉塞區(qū)間發(fā)出第一個列車時，在發(fā)車前應查明區(qū)間已空閑。 ?第 262條 一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加 3min，但不得少于13min。 2021/12/1 46 第一部分 技規(guī) ? 第 263條 一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車： ? 1. 在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）； ? 2. 開往區(qū)間岔線的列車； ? 3. 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車； ? 4. 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車； ? 5. 列車無線調(diào)度 通信設備 故障的列車。 ? 第 265條 單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚 5min無人應答時，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無列車（包括單機、動車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖 相鄰 區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應答站發(fā)出列車。 ? 該列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機（運轉(zhuǎn)車長）或車站值班員應將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。 2021/12/1 47 第一部分 技規(guī) ? 第 270條 列車司機在列車運行中，應做到： ? ……2 ．遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度。徹底瞭望，確認信號，認真執(zhí)行呼喚應答制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取減速或停車措施。 特快旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運行，同時用列車無線調(diào)度通信設備報告就近車站處理。 ? 3. 機車信號、列車無線調(diào)度通信設備、列車運行監(jiān)控記錄裝置 必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自“關機”。 ? 運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過 20km/h的速度運行至前方站；遇列車無線調(diào)度通信設備發(fā)生故障時，列車應在前方站停車報告。 ? 注： ？ ? 、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，是否需要發(fā)令？ ? ？ 2021/12/1 48 第一部分 技規(guī) ? 第 272條 遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足 200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。 ? 1．列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。 ? 2．當無法辨認出站 (進路 )信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員（運轉(zhuǎn)車長）列車無線調(diào)度通信設備 (其通信記錄裝置須作用良好 )的開車通知，起動列車，在確認出站 (進路 )信號機顯示正確后 ,再行加速。 ? 3．天氣轉(zhuǎn)好時，應及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復正常行車。 ? 注：命令發(fā)布交司機、運轉(zhuǎn)車長。 2021/12/1 49 第一部分 技規(guī) ? 第 279條 下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車： ? 1. 進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過 6‰ 的下坡道，而接車線末端無隔開設備； ? 2. 在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設備（單機、動車及重型軌道車除外）。 ? 相對方向不能同時接車時，應先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。 ? 遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應先接后發(fā)。 ? 車站應將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況納入 《 站細 》 。 ? 注： ，應先接哪些列車？ ? 。 2021/12/1 50 第一部分 技規(guī) ? 第 281條 接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守下列原則： ? 1. 旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路； ? 2. 特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過； ? 3. 原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。 ? 注： 《 技規(guī) 》 第 281條第 3項中：“原規(guī)定為通過的旅客列車”系指： ? 1．列車運行圖規(guī)定為通過的旅客列車； ? 2．以書面文件、電報修改運行圖，規(guī)定為通過的旅客列車； ? 3．臨時加開旅客列車時，調(diào)度命令指定為通過的旅客列車（凡是沒有指定時刻的臨時列車，一律按停車的列車辦理）。 2021/12/1 51 第一部分 技規(guī) ?第 282條 車站值班員應保證有不間斷接車的空閑線路。 ? 正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。 ?注：調(diào)度員要掌握中間站線路使用情況。 2021/12/1 52 第一部分 技規(guī) ? 第 283條 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以 調(diào)車手信號旗（燈） 將列車領入站內(nèi)。 ? 注： 只準許接入哪些列車？ CTC區(qū)段如何處理？ ? 如何接車？ 2021/12/1 53 第一部分 技規(guī) ? 第 285條 凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。 ? 引導接車時，列車以不超過 20km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。 ? 在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。 2021/12/1 54 第一部分 技規(guī) ? 第 286條 接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應攜帶列車無線調(diào)度通信設備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，與運轉(zhuǎn)車長互對信號。 發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅時，通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員）進行整理。 在自動閉塞區(qū)段，通知不到時，應使列車停車整理。發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時，及時處理；發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應報告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。 ? 列車接近車站、進站和出站時，接發(fā)車人員應及時向車站值班員報告列車進出站的情況（能從設備上確認者除外）。 ? 列車到達、發(fā)出或通過后，車站值班員應立即向鄰站及列車調(diào)度員報點，并記入 《 行車日志 》 （設有計算機報點系統(tǒng)的按有關規(guī)定辦理）。遇有超長、超限列車、單機掛車和列尾裝置燈光熄滅等情況，應通知鄰站。 ? 注： ？ ? ? 2021/12/1 55 第一部分 技規(guī) ? 第 289條 列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應按下列規(guī)定辦理： ? 1．司機主動停車時，自行起動列車； ? 2．其他乘務人員使用緊急制動閥停車時，由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員）通知司機開車； ? 3．車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車； ? 4．其他原因的臨時停車，車站值班員應會同司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務員等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。 ? 上述第 4項，司機應向車站值班員報告停車原因。 2021/12/1 56 第一部分 技規(guī) ? 第 292條 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員，無車輛乘務員為列車乘務員）負責。 ? 如遇自動制動機故障，旅客列車司機應通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員）立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。 ? 對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。 ? 車站值班員接到司機通知后，應將區(qū)間內(nèi)列車運行情況通知司機，并立即使用列車無線調(diào)度通信設備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。 ? 注：單班單司機的防護辦法。 2021/12/1 57 第一部分 技規(guī) ? 第 293條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調(diào)度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并與運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。司機應親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應立即派人按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。 ? 車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。 ? 注：發(fā)生事故后，列車調(diào)度員首先要詢問是否影響鄰線。 2021/12/1 58 第一部分 技規(guī) ? 第 294條 列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護： ? 1. 已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于 300m處防護； ? 2. 電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之 1的列車除外），應于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護； ? 3. 對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護； ? 4. 列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不少于 300m處防護。 ? 防護人員設置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。 ? 注：列車調(diào)度員確定前部救援或后部救援時，要通知司機。 2021/12/1 59 第一部分 技規(guī) ?第 295條 下列情況列車不準分部運行： ? 1．采取措施后可整列運行時； ? 2．對遺留車輛未采取防護、防溜措施時； ? 3．遺留車輛無人看守時； ? 4．列車無線調(diào)度通信設備故障時。 2021/12/1 60 第一部分 技規(guī) ? 第 296條 在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調(diào)度通信設備報告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線調(diào)度通信設備通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員