全面生產(chǎn)維護(hù)ppt課件(編輯修改稿)
2024-11-30 15:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，維持其成果 目的：通過制度化來維持成果 5S素養(yǎng) 定義：培養(yǎng)文明禮貌習(xí)慣，按規(guī)定行事，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣 目的：提升 人的品質(zhì) ，成為對任何工作都講究認(rèn)真的人 。 12 169。 QINGDAO HUARUI AUTO PART CO.,LTD2021 TPM使用的主要手段名為設(shè)備綜合效率 (OEE: Overall Equipment Effectiveness ) 這個(gè)數(shù)字與六大損失相關(guān)聯(lián)： 1．故障 /停機(jī)損失 （ Equipment Failure / Breakdown Losses） 2．換裝和調(diào)試損失 （ Setup and Adjustment） 3．空閑和暫停損失 （ Idling and Minor Stoppage Losses） 4．減速損失 （ Reduced Speed Losses） 5．質(zhì)量缺陷和返工 （ Quality Defects and Rework） 6．啟動損失 （ Startup Losses） 三個(gè)可測量：時(shí)間開動率、性能開動率和合格品率。 當(dāng)來自時(shí)間，速度，質(zhì)量的損失被綜合在一起，最終 OEE數(shù)字反映出任何設(shè)備或生產(chǎn)線的運(yùn)行狀況。 TPM被鼓勵(lì)用來設(shè)定 OEE目標(biāo)和來自這些目標(biāo)的測量偏差，然后問題解決組試圖來消減差異，加強(qiáng)業(yè)績。 TPM的主要手段 —— OEE 設(shè)備部 13 169。 QINGDAO HUARUI AUTO PART CO.,LTD2021 TPM術(shù)語介紹 1 設(shè)備部 設(shè)備效率： 設(shè)備效率（ Equipment Effectiveness）是指利用設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)施工所產(chǎn)生的附加值（ Valueadded）的一種測度。附加值是由全部收入減去全部資源成本（材料和勞動力等）而形成的，然后分解為利潤、工資和稅金。利潤歸屬于投資者，工資歸屬于勞動者（包括經(jīng)營者），稅金歸屬于政府，所以附加值體現(xiàn)了投資者、勞動者、政府三者之間的利益。 設(shè)備綜合效率 Overall Equipment Effectiveness 設(shè)備綜合效率 =時(shí)間開動率 X性能開動率 X合格品率 時(shí)間開動率 =凈運(yùn)行時(shí)間 /運(yùn)行時(shí)間 性能開動率 =實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量 /理想生產(chǎn)數(shù)量 合格品率 =合格品數(shù) /總投料數(shù) 設(shè)備利用率 =負(fù)荷時(shí)間 /設(shè)備應(yīng)開動時(shí)間 時(shí)間開動率、性能開動率、合格品率是由每一工作中心決定的，但每個(gè)因素的重要性，因產(chǎn)品、設(shè)備、和涉及生產(chǎn)系統(tǒng)的特征不同而異。例如，若機(jī)器故障率很高，那么時(shí)間開動率會很低；若設(shè)備的短暫停機(jī)很多，則性能開動率就會很低，只有三者數(shù)值都很大時(shí)，設(shè)備綜合效率才會提高。 14 169。 QINGDAO HUARUI AUTO PART CO.,LTD2021 TPM術(shù)語介紹 2 設(shè)備部 故障 /停機(jī)損失（ Equipment Failure / Breakdown Losses） 故障 /停機(jī)損失是指故障停機(jī)造成時(shí)間損失和由于生產(chǎn)缺陷產(chǎn)品導(dǎo)致數(shù)量損失。因偶發(fā)故障造成的突然的、顯著的設(shè)備故障通常是明顯的并易于糾正；而頻繁的、或慢性的微小故障則經(jīng)常被忽略或遺漏。由于偶發(fā)性故障在整個(gè)損失中占較大比例，所以許多企業(yè)都投入了大量時(shí)間努力尋找避免這種故障，然而，要消除這些偶發(fā)性故障是很困難的。所以，必須進(jìn)行提高設(shè)備可靠度的研究，要使設(shè)備效率最大化，必須使故障減小到零，因此，首先需要改變傳統(tǒng)故障維修中放為故障是不可避免的觀點(diǎn)。 換裝和調(diào)試損失（ Setup and Adjustment） 因換裝和調(diào)試而導(dǎo)致停機(jī)和產(chǎn)生廢品所造成的損失（ Losses）一般發(fā)生在當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)完成后，因生產(chǎn)另一種產(chǎn)品進(jìn)行換裝和調(diào)試的時(shí)候。為了達(dá)到單一時(shí)間內(nèi)的換裝（少于 10分鐘），可以通過明確區(qū)分內(nèi)換裝時(shí)間（在機(jī)器停機(jī)后才能完成操作）和外換裝時(shí)間（在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以完成操作），以及減少內(nèi)換裝時(shí)間來減少整個(gè)換裝時(shí)間損失。 空閑和暫停損失（ Idling and Minor Stoppage Losses） 空閑和暫停損失是指由于誤操作而停頓或機(jī)器空閑時(shí)發(fā)生短暫停頓而產(chǎn)生這種損失。例如，有些工件阻塞了滑槽頂端，導(dǎo)致了設(shè)備空閑；因生產(chǎn)了有缺陷產(chǎn)品，傳感器報(bào)警而關(guān)閉了設(shè)備。很明顯，這種停頓有別于故障停工，因?yàn)槌プ枞墓ぜ椭匦聠釉O(shè)備即可恢復(fù)生產(chǎn)。 15 169。 QINGDAO HUARUI AUTO PART CO.,LTD2021 TPM術(shù)語介紹 3 設(shè)備部 減速損失（ Reduced Speed Losses） 減速損失是指設(shè)計(jì)速度與實(shí)際速度的差別。速度損失對設(shè)備效率的發(fā)揮產(chǎn)生了較大障礙，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究，以消除設(shè)計(jì)速度和實(shí)際速
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