汽車檢修實(shí)務(wù)報(bào)告(編輯修改稿)
2024-11-16 15:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 常見。 2 or S(Secon) — 屬前進(jìn)低檔，在該檔位下，變速器只能在 1檔和 2檔這兩個低擋位間自動換擋。當(dāng)汽車在不良路面（如冰雪覆蓋路面等路面附著條件差的路面）上行駛或行駛緩升坡及緩降坡的時候可選擇該檔位。 1 or L (Low) — 亦屬前進(jìn)低檔，在該檔位下，汽車只能以 1檔行使。該檔位同 2速檔一樣適用於不良路面，另外也可在拖車時使用。 富士重工 Subaru 世界獨(dú)一無二的 ECVT 以航空科技開創(chuàng)汽車新世紀(jì)的速霸陸，曾以多項(xiàng)獨(dú)特汽車科技，在汽車科技史上迭創(chuàng)佳績，特別值得一提的，是 ECVT電磁式無段自動變速系統(tǒng)、按鈕式簡易切換的恆定式四輪傳動系統(tǒng)及獨(dú)樹一格的水平對臥引擎。 速霸陸是世界上第一個將特別的鋼帶輪組成無段自動變速器 ECVT安裝在量產(chǎn)車的公司。一九八四年，速霸陸為了讓自動變速更完美，乃集合了速霸陸優(yōu)秀的技術(shù)人員，開發(fā)了 ECVT，並獲得了世界專利，順利的裝配於小型轎車上。而裝配 ECVT的商用車一樣大受歡迎。由於 ECVT傑出的表現(xiàn)，它已被推崇為最先進(jìn)的自動排檔系統(tǒng)。因此，義大利的飛雅特 (FIAT)車廠，及日本的日產(chǎn)(NISSAN)車廠，相繼向富士重工提出購買 ECVT電磁式無段自動變速系統(tǒng)，裝配在其所生產(chǎn)的小型車上的要求。儘管 ECVT已獲得世界專利，但速霸陸基於好的產(chǎn)品應(yīng)該與世人共享的理念，因此同意替上述兩家車廠生產(chǎn) ECVT。儘管兩家汽車廠對 ECVT這項(xiàng)高科技產(chǎn)品的稱呼不同，但源自速霸陸對汽車高科技、高品質(zhì)的堅(jiān)持卻完全相同。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至一九九三年五月底止，全球已銷售了五十萬臺 ECVT車款，可見 ECVT已受到市場肯定。而這五十萬位消費(fèi)者也已親身體驗(yàn)了「開車其實(shí)很簡單又很輕鬆」的感覺。 速霸陸 ECVT具有其獨(dú)一無二的特性 ，可讓駕駛?cè)溯p便且敏銳的行駛－只要將排檔桿置於「Ｄ檔位」就可以從發(fā)動到高速，連續(xù)且直接的享受其駕駛感。簡單的說，從山門到回家，只要一次就 OK的全能定檔區(qū)位。 ，特別是駕駛輕便和一般的 A/T不同，因?yàn)椴唤逵膳ちψ儞Q器的驅(qū)動方式，所以沒有滑差損失。 ，因此較傳統(tǒng)的 A/T在低速約百分之十五，在中、高速約百分之二十的省油成績，盡情地享受輕便駕駛。 ， ECVT無段變速，完全沒有換檔時的衝動感，尤其通常以引擎較低迴轉(zhuǎn)速的區(qū)域換檔，因此可以享受意想不到的順暢及肅靜性的乘坐感。 ，只要操作油門，就有如手排一般的動力性能。 ECVT所謂的完全鎖定 (Full Lock Up)，可將廣泛的變速領(lǐng)域活用出來，只要踏下油門，即可得到敏捷的行走性。加速性能更是超越 M/T及A/T。 ? 全新開發(fā)的 Lineartronic CVT無段變速系統(tǒng)，是 SUBARU新世代的變速科技，也是量產(chǎn)四輪驅(qū)動車首度採用自家研發(fā)的縱置無段變速箱，其優(yōu)點(diǎn)是可承受大扭力傳輸，且體積小，又能讓油耗表現(xiàn)大幅提昇。 NISSAN 日產(chǎn)無段變速箱 (XCVT) 簡介： 汽車變速箱新科技，無段連續(xù)自動變速箱（ CVT），連續(xù)自動傳動裝置是荷蘭的 VANDOORME TRANSMISSEIE 製造，特點(diǎn)是沒有變速齒輪，是由鋼帶傳動。這種裝置不論是對燃料的節(jié)省，結(jié)構(gòu)的緊密或是造價(jià)的降低，都是一項(xiàng)科技的突破。 傳統(tǒng)的自動變速是通過將一個或更多行星齒輪組的某部分逐漸鎖定而進(jìn)行換檔的，扭力變換器使變檔得以平順進(jìn)行，扭力變換器是一種液體偶合器，它使傳動系統(tǒng)的震動得以減弱並讓引擎在車子停止時繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時消耗些小馬力，構(gòu)造複雜而且笨重。人們對 CVT 深感興趣的主要原因在
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