【文章內(nèi)容簡介】 ? (2)托運方或收貨方應(yīng)付運費和雜費 ? (3)承運方不得拒絕托運方正常與合理的運輸要求 ? (4)承運方應(yīng)當(dāng)在約定期間或合理期間內(nèi) ,按約定運輸路線將貨物安全運到約定地點 . ? (5)違約貨物的處理 二、貨物運輸合同 ? 5. 貨物運輸合同糾紛的處理 ? (1)貨物運輸糾紛種類 ? (2)貨物運輸合同糾紛的解決途徑 三、確定貨物運費 ? 1. 鐵路貨物運費 ? (1)普通運價的分類 ? (2)普通運價計算貨物運輸費用的程序和內(nèi)容 ? (3)確定運輸里程 ? (4)查找運價率 三、確定貨物運費 ? 2. 公路貨物運費 ? (1)汽車貨物運輸計費重量 ? (2)托送貨物一律按實際重量計算以過磅稱重為準(zhǔn) ? (3)公路貨物運輸計費里程以公里為單位 ? (4)公路貨物運輸?shù)钠渌M用按以下規(guī)定確定 ? (5)公路貨物運輸?shù)倪\雜費計算 ? 3. 海運貨物運費 ? (1)班輪運費 ? (2)租船運費 ? (3)集裝箱海運運費 ? (4)航空貨物運費 四、貨物運輸保險 ? 1. 陸上貨物運輸保險條款 ? (1)基本級別 ? (2)責(zé)任起始與終止 ? 2. 海上貨物運輸保險條款 ? (1)基本險別 ? (2)附加險 四、貨物運輸保險 ? 3. 航空貨物運輸保險條款 ? (1)基本險別 ? (2)責(zé)任起始與終止 ? 4. 保險索賠 ? (1)損失通知 ? (2)向承運人提出索賠 ? (3)采取合理措施救助 ,防止損失擴大 ? (4)備妥索賠單證 第二節(jié) 運輸過程控制 ? 一 . 貨物運輸計劃 ? 1. 貨物運輸量計劃 ? 2. 運輸工具計劃 ? 3. 運輸工具運用計劃 ? 一、貨物運輸計劃 ? 二、貨物運輸調(diào)度 二、貨物運輸調(diào)度 ?1. 運輸工具調(diào)度的內(nèi)容 ?(1)檢查運輸作業(yè)準(zhǔn)備 ,使貨源 ,運載工具 ,裝卸設(shè)備和作業(yè)人員處于就緒狀態(tài) . ?(2)檢查運輸工具作業(yè)計劃的執(zhí)行情況 ,隨時調(diào)節(jié) ,控制和校正 . ?(3)根據(jù)貨物的流量 ,流向和變化規(guī)律 ,利用配載網(wǎng)絡(luò)盡可能組織回程貨源的配載 . ?(4)根據(jù)運輸線路的暢通與擁塞情況 ,調(diào)整運輸路線 . ?(5)運用信息技術(shù) ,對用書工具和貨物進行實時監(jiān)控 ? 2. 運輸調(diào)度的的方法 ? (1)以貨流為基礎(chǔ) ,組織運輸工具 ? (2)隨機因素處理 ? (3)加強作業(yè)計劃檢查 三、貨物運輸單證 ? 1. 貨運單證種類 ? (1)貨運單證類別 ? (2)運費單 ? (3)運輸索賠單 ? 2. 貨物運輸單證流轉(zhuǎn) ? (1)貨物托運單 ? (2)鐵路貨物運輸單證 ? (3)水路貨物運輸單證 ? 第三節(jié) 運輸合理化 ? 一、運輸合理化 ? 二、不合理的運輸類型 ? 三、運輸合理化的實施途徑 一、運輸合理化 ? 1. 運輸距離 ? 2. 運輸環(huán)節(jié) ? 3. 運輸工具 ? 4. 運輸時間 ? 5. 運輸費用 二、不合理的運輸類型 ? 1. 單程空載 ? 2. 對流運輸 ? 3. 重復(fù)運輸 ? 4. 過遠運輸 三、運輸合理化的實施途徑 ? 1. 提高運輸工具的實載率 ? 2. 開展聯(lián)合運輸 ? 3. 配載運輸 ? 4. 擴大集裝箱運輸?shù)姆蓊~ ? 5. 四就 直播運輸 ? 6. 運輸路線合理化 ? (1)表上作業(yè)法 ? (2)圖上作業(yè)法 第五章 生產(chǎn)物流管理 ? 第一節(jié) 生產(chǎn)物流方案制定 ? 第二節(jié) 生產(chǎn)物流方案實施 第一節(jié) 生產(chǎn)物流方案制定 一、企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征 ? 企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征 ? （ 1） 物流按照工藝流程流動 。 ? （ 2） 物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)相互交叉 。 ? （ 3） 物流連續(xù) 、 有節(jié)奏的按比例運轉(zhuǎn) 。 一、企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征 ? 項目型生產(chǎn)物流特征 ? （ 1） 物料采購量大 ， 供應(yīng)商多變 ， 外部物流較難控制 。 ? （ 2） 生產(chǎn)過程原材料 、 在制品占用大 ， 幾乎無成產(chǎn)品占用 。 ? （ 3） 物流在加工場地的方向不確定 、 加工路線變化極大 ， 工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律 。 ? （ 4）物料需求與具體產(chǎn)品制造存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求。 一、企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征 ? 單件小批量型生產(chǎn)物流特征 ? （ 1） 生產(chǎn)的重復(fù)程度低 ， 從而物料需求與具體產(chǎn)品制造存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求 。 ? （ 2） 由于單件生產(chǎn) ， 產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計存在低重復(fù)性 ， 因而物料的消耗定額不容易或不適宜準(zhǔn)確制定 。 ? （ 3） 由于生產(chǎn)品種的多樣性 ， 使得制造過程中采購物料所需的供應(yīng)商多變 ， 外部物流較難控制 。 ?4 、 多品種小批量型生產(chǎn)物流特征 ?（ 1） 物料生產(chǎn)的重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間 ， 一般是制定生產(chǎn)頻率 ， 采用混流生產(chǎn) 。 ?（ 2） 以 MRP（ 物料需求計劃 ） 實現(xiàn)物料的外部獨立需求與內(nèi)部的相關(guān)需求之間的平衡 。 ?（ 3） 由于產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計采用并行工程處理 ，物料的消耗定額容易準(zhǔn)確制定 ， 從而產(chǎn)品成本容易降低 。 ?（ 4）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對制造過程中物料的供應(yīng)商有較強的選擇要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。 ? 單一品種大批量型生產(chǎn)物流特征 ?（ 1） 由于物料被加工的重復(fù)度高 ， 從而物料需求的外部獨立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計劃和控制 。 ?（ 2） 由于產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定 ，從而物料的消耗定額容易并適宜準(zhǔn)確制定 。 ?（ 3） 由于生產(chǎn)品種的單一性 ， 使得制造過程中物料采購的供應(yīng)商固定 ， 外部物流相對而言較容易控制 。 ?（ 4）為達到物流啟動化和效率化，強調(diào)在采購、生產(chǎn)、售物流各功能的系統(tǒng)化方面，引入運輸、保管、配送、裝卸、包裝等物流作業(yè)中各種先進技術(shù)的有機配合。 ? 6 多品種大批量型生產(chǎn)物流特征 ? （ 1） 由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品 ，并在此基礎(chǔ)上按客戶訂單的實際要求對基型產(chǎn)品進行重新配置和變型 ， 所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高 。 ? （ 2）物料的采購、設(shè)計、加工、裝配、銷售等流程要滿足個性化定制要求，著就促使物流必須有一堅實的基礎(chǔ) ——訂單信息化、工藝過程管理計算機化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化。 ?（ 3） 產(chǎn)品設(shè)計的 “ 可定制性 ” 與零部件制造過程中由于 “ 標(biāo)準(zhǔn)化 、 通用化 、 集中化 ” 帶來的“ 可操作性 ” 矛盾 ， 往往與物料的性質(zhì)與選購 、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性與敏捷性有很大的關(guān)聯(lián) 。 ?（ 4） 庫存不再是生產(chǎn)物流的終點站 ， 基于以快