飛行器結構力學電子教案第一章緒論(編輯修改稿)
2024-11-12 06:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 些假設，抽象為理想化的元件。 飛行器結構力學基礎 三、結構力學的計算模型 第一章 緒論 承受彎矩和剪力作用的平面梁，可以簡化為雙緣條薄壁梁。該模型中有兩類元件，一類是只承受軸力的桿，一類是只承受剪力的板，元件受力形式得到簡化。 例如 桿 板模型 飛行器結構力學基礎 三、結構力學的計算模型 第一章 緒論 4. 元件連接關系的簡化（內(nèi)部連接） 按照結構元件之間連接處的受力與構造特點，將元件之間的連接關系簡化為： 不計摩擦的 鉸接 、 剛接 或 滑接 飛行器結構力學基礎 三、結構力學的計算模型 第一章 緒論 鉸接 被連接的元件在鉸接點處，不能發(fā)生相對移動，但可以繞鉸接點發(fā)生自由轉(zhuǎn)動（夾角發(fā)生改變）。 用符號 表示鉸接， 也稱為鉸結點。 因此，鉸接可以傳遞力，但不能傳遞力矩。 鉸接的力學特征： 飛行器結構力學基礎 三、結構力學的計算模型 第一章 緒論 剛接 被連接的元件在剛接點處，即不能發(fā)生相對移動，也不能繞剛接點發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。 將剛性連接處 涂黑 來表示剛接， 也稱為剛結點。 因此，剛接即可以傳遞力，也可以傳遞力矩。 夾角保持不變 剛接的力學特征： 飛行器結構力學基礎 三、結構力學的計算模型 第一章 緒論 組合結點 在同一結點處，某些元件采用剛接，某些元件采用鉸接，形成組合結點。 剛接＋鉸接 組合結點具有鉸結點和剛結點的力學特征， 組合結點的力學特征： 元件 A、 B采用剛接，元件 C采用鉸接 飛行器結構力學基礎 三、結構力學的計算模型 第一章 緒論 支座的簡化（外部連接） 支座 ：連接結構于基礎或其它支承物的裝置。 可動鉸支座 支座可分為 固定鉸支座 固定支座（或稱固持） 定向支座 飛行器結構力學基礎 三、結構力學的計算模型 第一章 緒論 可動鉸支座 結構具有繞鉸 A的轉(zhuǎn)動及平行于基礎平面方向的平動，但在垂直于基礎平面方向上不能發(fā)生平動。 相當于限制了結構的一個平動。 可動鉸支座的幾何特征： 飛行器結構力學基礎 三、結構力學的計
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