【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 建設(shè)項(xiàng)目新生成的各種交通方式的動(dòng)、靜態(tài)交通需求和相應(yīng)的背景交通需求； （ 2）評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各評(píng)價(jià)年限的交通需求。 交通需求分析所采用的現(xiàn)狀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、規(guī)劃前景等資料應(yīng)以相關(guān)政府部門的最新資料為準(zhǔn)。 評(píng)價(jià)年評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的通過(guò)性交通需求和現(xiàn)狀已有建筑的交通需求，應(yīng)采用四階段交通預(yù)測(cè)法進(jìn)行預(yù)測(cè)，或通過(guò)市交通運(yùn)輸管理部門認(rèn)可的交通模型平臺(tái)取得。 評(píng)價(jià)年評(píng)價(jià)范圍內(nèi)被評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目和其他擬建項(xiàng)目所產(chǎn)生的 交通需求均應(yīng)采用四階段交通預(yù)測(cè)法進(jìn)行預(yù)測(cè)。 應(yīng)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀土地利用、各類交通設(shè)施、交通管理與交通運(yùn)行狀況進(jìn)行調(diào)查和分析。交通運(yùn)行狀況調(diào)查應(yīng)包括建設(shè)項(xiàng)目新生成交通和背景交通的高峰時(shí)段，各時(shí)段的連續(xù)調(diào)查時(shí)間不應(yīng)少于 2 小時(shí)。 交通需求分析中采用的出行率、出行分布、出行方式劃分等參數(shù)，應(yīng)通過(guò)對(duì) 2 個(gè)以上與被評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)位和功能類似的建筑調(diào)查取得；在缺乏可靠的調(diào)查樣本時(shí)，可參考相關(guān)交通規(guī)劃中的數(shù)據(jù)，但需對(duì)參數(shù)選取進(jìn)行說(shuō)明。 對(duì)于綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，在交通需求分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目建筑功能構(gòu)成和相互關(guān)系，綜合考慮其不同功能 之間的內(nèi)部交通出行對(duì)交通需求影響。 路網(wǎng)交通影響評(píng)價(jià) 應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通加入前后路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車交通服務(wù)水平的變化，來(lái)確定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)的影響是否顯著，即對(duì)有本建設(shè)項(xiàng)目和無(wú)本建設(shè)項(xiàng)目（即背景交通情況）兩種情況下，評(píng)價(jià)年限評(píng)價(jià)時(shí)段的道路交通服務(wù)水平進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對(duì)道路交通系統(tǒng)的影響程度。 當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通使評(píng)價(jià)范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車交通量增加，導(dǎo)致項(xiàng)目出入口、道路交叉口任一進(jìn)口道的交通服務(wù)水平發(fā)生變化，且背景交通服務(wù)水平和項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平符合下列任一款的規(guī)定時(shí)， 應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。各類交叉口機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合本指引附錄 B 的規(guī)定。 （ 1）信號(hào)交叉口、信號(hào)環(huán)形交叉口以及無(wú)信號(hào)單環(huán)道環(huán)形交叉口，其機(jī)動(dòng) 車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 的規(guī)定； 表 信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn) 背景交通服務(wù)水平 項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平 A D、 E、 F B C D E、 F E F F F （ 2）除無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口以外的無(wú)信號(hào)交叉口， 其機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 的規(guī)定； 表 無(wú) 信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn) 背景交通服務(wù)水平 項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平 一級(jí) 二級(jí)、三級(jí) 二級(jí) 三級(jí) （ 3）背景交通服務(wù)水平為三級(jí)的無(wú)信號(hào)交叉口，應(yīng)首先進(jìn)行信號(hào)燈設(shè)計(jì)，并按照信號(hào)交叉口交通影響判定標(biāo)準(zhǔn)重新計(jì)算后判定； （ 4）無(wú)信號(hào)多環(huán)道環(huán)形交叉口， 應(yīng)根據(jù)環(huán)道交織區(qū)服務(wù)水平變化判斷其機(jī)動(dòng)車交通影響 ，顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 長(zhǎng)路段、交織區(qū)、匝道機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn) 背景交通服務(wù)水平 項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平 一級(jí) 四級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 四級(jí) 四級(jí) 當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車交通對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的長(zhǎng)路段、高速公路交織區(qū)匝道的交通影響程度符合表 的規(guī)定，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。各類長(zhǎng)路段、高速公路交織區(qū)、匝道機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合本指引附錄 B 的規(guī)定。 公共交通影響評(píng)價(jià) 公共交通包括軌道交通和常規(guī)公交。主要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目出入口步行范圍內(nèi)的公共交通系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，出入口步行范圍應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在 200m～ 500m之間取值，對(duì)于城市中心區(qū)等公共交通覆蓋率較高的區(qū)域，宜取步行范圍的相對(duì)下限；對(duì)于城市外圍區(qū)，宜取步行范圍的相對(duì)上限。 對(duì)于住宅類或?qū)W校、醫(yī)療等公共服務(wù)類建設(shè)項(xiàng)目，如建設(shè)項(xiàng)目投入使用時(shí)其出入口步行范圍內(nèi)沒(méi)有公共交通 (含軌道 )站點(diǎn)，則應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。 當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目出入口步行范圍內(nèi)的主要公共交通（含軌道）站點(diǎn)，在評(píng)價(jià)時(shí)段，?？烤€路的背景交通剩余載客容量為負(fù)值或者建設(shè)項(xiàng)目新生成的公共交通出行量超過(guò)相應(yīng)背景公共交通線路剩余載客容量時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。 公共交通線路剩余載客容量 Pr (人 /h)應(yīng)按下式確定： Pr＝ ?i[(Si－ Oi)60/fiCi] 式中： Pi – 公共交通 (公交或軌道 )線路 i的剩余 載客容量 (人 /h)； Si 線路 i為可接受服務(wù)水平時(shí)的載客率（ %）； fi – 線路 i評(píng)價(jià)時(shí)段發(fā)車間隔（ min）； Ci – 線路 i的單車載客量（人）； Oi – 線路 i在項(xiàng)目最近公共交通站點(diǎn)的評(píng)價(jià)時(shí)段實(shí)際載客率（ %）。 當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求導(dǎo)致評(píng)價(jià)范圍內(nèi)公共交通設(shè)施需要改、擴(kuò)建或新建時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。 慢行交通評(píng)價(jià) 對(duì)慢行交通的評(píng)價(jià)應(yīng)定量與定性相結(jié)合，除對(duì)慢行設(shè)施服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)外，還需 從慢行設(shè)施的安全性、便利性、環(huán)境品質(zhì)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。 當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求導(dǎo)致評(píng)價(jià)范圍內(nèi)自行車、步行等慢行交通設(shè)施需要改、擴(kuò)建或新建時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。 若評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目新生成的自行車交通所必經(jīng)的道路未設(shè)置自行車道，且建設(shè)項(xiàng)目新生成的自行車交通加入后路段上的自行車交通流量超過(guò)1000 輛 /日，同時(shí)道路上的機(jī)動(dòng)車流量超過(guò) 2020 輛 /日時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響，需新建自行車道。 若評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目新生成的自行車交通所必經(jīng)的道路已設(shè)有自行車專用通道，如 建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求疊加后，自行車通道上的非機(jī)動(dòng)車交通量超過(guò) 850 輛 /小時(shí) 米，則需要對(duì)自行車通道進(jìn)行改、擴(kuò)建。 若評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目新生成的步行交通所必經(jīng)的道路未設(shè)置人行道，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響，需加建人行道。 若評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目新生成的步行交通所必經(jīng)的道路已設(shè)置人行道，但項(xiàng)目新生成交通加入后該人行道的交通服務(wù)水平，在商業(yè)區(qū)低于 C 級(jí)或在居住區(qū)低于 B 級(jí)，則應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。步行交通服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合本指引附錄 B 中表 的規(guī)定。 若路段或平面交叉口 未設(shè)置立體人行過(guò)街設(shè)施（人行天橋或地道），當(dāng)進(jìn)入交叉口總?cè)肆髁窟_(dá) 18000 人次 /h；或交叉口某一進(jìn)口的過(guò)街行人流量超過(guò) 5000 人次 /h 且同時(shí)其雙向交通量超過(guò) 1200 輛 /h；或進(jìn)入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_(dá) 18000 人次 /h 且進(jìn)入環(huán)形交叉口的交通量超過(guò) 2020 輛 /h 時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)置立體人行過(guò)街設(shè)施。 停車設(shè)施及交通組織評(píng)價(jià) 建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)合理設(shè)置停車位、上下客位、裝卸貨泊位等設(shè)施，當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目配建的停車位、上下客位、裝卸貨泊位等設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)不符合現(xiàn)行《深圳市城市規(guī)劃規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》的配建要求且無(wú)合理依據(jù)時(shí)，則應(yīng)判定建設(shè) 項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。 應(yīng)綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目對(duì)外交通需求特征、周邊道路交通條件、上層次規(guī)劃要求等因素，按照安全、便捷、高效、以人為本的原則對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的出入口數(shù)量、布局和對(duì)外交通組織方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。 如建設(shè)項(xiàng)目報(bào)審方案中的交通組織和交通設(shè)施配置明顯不符合相關(guān)交通發(fā)展政策、法定規(guī)劃或者相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)判斷該建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。 交通改善措施及評(píng)價(jià) 應(yīng)根據(jù)相關(guān)交通規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目自身情況制定交通改善措施，以最大程度降低建設(shè)項(xiàng)目的交通影響，并解決建設(shè)項(xiàng)目原交通組織設(shè)計(jì)方案存在的 問(wèn)題；當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響時(shí)，必須對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)相關(guān)交通設(shè)施提出改善措施建議。 交通改善措施一般包括對(duì)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通系統(tǒng)、外部交通系統(tǒng)、內(nèi)外交通銜接等進(jìn)行改善或優(yōu)化的措施，必要時(shí)也可包括調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃布局等方面的建議。 若所提的改善措施需調(diào)整相關(guān)交通規(guī)劃或建設(shè)計(jì)劃，應(yīng)對(duì)改善措施的技術(shù)可行性進(jìn)行論證。 當(dāng)提出的交通改善措施可行且評(píng)價(jià)范圍內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo)均符合下列規(guī)定時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目交通影響為可接受： （ 1） 機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)低于表 、表 定的顯 著影響指標(biāo)。當(dāng)背景交通服務(wù)水平為 F或四級(jí)時(shí)，經(jīng)過(guò)改善后交通運(yùn)行指標(biāo)不降低； （ 2） 建設(shè)項(xiàng)目出入口步行范圍內(nèi)的主要公共交通站點(diǎn)停靠線路背景交通剩余載客總?cè)萘看笥诨虻扔诮ㄔO(shè)項(xiàng)目新生成公共交通出行量。當(dāng)背景交通剩余載客總?cè)萘渴秦?fù)數(shù)時(shí)，改善后剩余載客總?cè)萘坎唤档停? （ 3） 建設(shè)項(xiàng)目新生成的停車需求能在項(xiàng)目?jī)?nèi)部平衡或解決方案可行，不會(huì)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)其它建筑的停車造成負(fù)面影響； （ 4） 交通系統(tǒng)改善后能滿足公共交通、步行和自行車交通的運(yùn)行要求。 當(dāng)無(wú)法通過(guò)可行的交通改善措施使得評(píng)價(jià)范圍內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo)均符合本指引第 條（ 1） ～（ 4）款的規(guī)定時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目的交通影響為不可接受。 對(duì)交通影響程度為不可接受的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)提出消減建設(shè)項(xiàng)目停車位等交通需求管理措施建議，必要時(shí)可提出調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模、功能或其他規(guī)劃指標(biāo)方面的建議。 6 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告書編制要求 通則 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告至少應(yīng)包括摘要、項(xiàng)目概述、現(xiàn)狀交通分析、 規(guī)劃交通條件、交通需求預(yù)測(cè)、交通影響程度評(píng)價(jià)、交通改善措施與評(píng)價(jià)、結(jié)論與建議等內(nèi)容。 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告書應(yīng)內(nèi)容完整、結(jié)論明確、數(shù)據(jù)詳實(shí)、圖文并茂。 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告書至少應(yīng)包括如下內(nèi)容的圖紙： （ 1）項(xiàng)目區(qū)域位置圖 ； （ 2）交通影響評(píng)價(jià)范圍圖； （ 3）建設(shè)項(xiàng)目總平面及交通組織圖； （ 4）項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀土地利用圖； （ 5）項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀交通條件圖； （ 6）項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況圖； （ 7）項(xiàng)目周邊土地利用規(guī)劃圖； （ 8）項(xiàng)目周邊規(guī)劃交通條件圖； （ 9）評(píng)價(jià)年無(wú)本項(xiàng)目路網(wǎng)交通流量及運(yùn)行狀況圖； （ 10）項(xiàng)目交通需求分布圖； （ 11）項(xiàng)目新增交通量在路網(wǎng)上的分配圖； （ 12）評(píng)價(jià)年有本項(xiàng)目路網(wǎng)交通流量及運(yùn)行狀況圖 (改善前 )； （ 13）總體交通改善措施圖； （ 14）評(píng)價(jià)年有本項(xiàng)目路網(wǎng)交通流量及運(yùn)行狀況圖 (改善后 )； （ 15）建 設(shè)項(xiàng)目交通組織及出入口布局優(yōu)化方案圖； （ 16）項(xiàng)目到達(dá) /離開(kāi)車流交通組織建議圖； （ 17）道路交通改善措施詳細(xì)方案圖。 摘要 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告書的摘要部分應(yīng)以簡(jiǎn)明扼要的語(yǔ)言介紹本建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)最主要的內(nèi)容、方法、結(jié)論和建議。 摘要的內(nèi)容應(yīng)包括交評(píng)工作來(lái)源、建設(shè)項(xiàng)目基本情況、評(píng)價(jià)范圍和年限、項(xiàng)目交通影響程度、交通改善措施及效果，結(jié)論與建議等。 項(xiàng)目概述 項(xiàng)目背景。主要包括：本交評(píng)工作的來(lái)源、目的和要求等。 建設(shè)項(xiàng)目概況。主要包括：建設(shè)項(xiàng)目的位置、地塊范圍、主要規(guī)劃設(shè)計(jì)條件、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和業(yè)態(tài)、方 案要點(diǎn)、建設(shè)計(jì)劃等。 編制依據(jù)及參考資料。主要包括：報(bào)告編制相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、專項(xiàng)交通規(guī)劃；建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)的政府審批文件、論證材料；其它相關(guān)資料。 評(píng)價(jià)年限、評(píng)價(jià)日和評(píng)價(jià)時(shí)段。應(yīng)說(shuō)明建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)年限、評(píng)價(jià)日和評(píng)價(jià)時(shí)段及其確定依據(jù)。 評(píng)價(jià)范圍。應(yīng)說(shuō)明建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)范圍及其確定依據(jù)。 現(xiàn)狀交通分析 現(xiàn)狀土地利用情況 （ 1） 應(yīng)說(shuō)明建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)狀用地情況 ，改擴(kuò)建項(xiàng)目還應(yīng)說(shuō)明現(xiàn)狀建筑使用功能、建筑規(guī)模及相關(guān)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、建筑布局、停車設(shè)施、出入口、交通組 織等； （ 2） 應(yīng)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)其他地塊的現(xiàn)狀開(kāi)發(fā)建設(shè)情況 。 現(xiàn)狀道路交通條件 （ 1） 現(xiàn)狀道路條件。應(yīng)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 布局，主要道路的功能等級(jí)、斷面型式、車道數(shù)、路況條件，以及現(xiàn)狀路網(wǎng)是否與規(guī)劃一致等。 （ 2） 現(xiàn)狀交通組織 。應(yīng)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀路網(wǎng)中主要道路、交叉口及主要出入口的交通組織和控制管理情況；說(shuō)明建設(shè)項(xiàng)目所在地塊現(xiàn)狀對(duì)外交通組織路徑。 （ 3） 現(xiàn)狀交通運(yùn)行 。應(yīng)說(shuō)明交通調(diào)查方案，并利用現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)和相關(guān)調(diào)查資料，說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)時(shí)段道路交通運(yùn)行情況，包括道路及交叉口的交通流量、服務(wù)水平等。 （ 4）現(xiàn)狀道路交通條件評(píng)價(jià)。應(yīng)說(shuō)明現(xiàn)狀道路交通總體情況、存在的問(wèn)題等。 現(xiàn)狀公共交通條件 （ 1）軌道交通條件。應(yīng)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)特別是建設(shè)項(xiàng)目地塊周邊的軌道交通線路和站點(diǎn)布局、運(yùn)營(yíng)情況、離本建設(shè)項(xiàng)目的步行距離等。 （ 2）常規(guī)公交條件。應(yīng)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)特別是建設(shè)項(xiàng)目地塊周邊的常規(guī)公交場(chǎng)站、線路及運(yùn)營(yíng)情況、離本建設(shè)項(xiàng)目的步行距離等。 （ 3）現(xiàn)狀公共交通條件評(píng)價(jià)。應(yīng)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)特別是建設(shè)項(xiàng)目地塊周邊的公共交通設(shè)施布局及運(yùn)行情況、存在的問(wèn)題等。 現(xiàn)狀慢行交通條件 （ 1）應(yīng)列明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)行人及自行車交通設(shè)施情況，包括位 置、類型、規(guī)模、服務(wù)水平等； （ 2）應(yīng)說(shuō)明慢行系統(tǒng)存在的問(wèn)題。 現(xiàn)狀停車情況 （ 1）應(yīng)說(shuō)明現(xiàn)狀評(píng)價(jià)范圍內(nèi)特別是建設(shè)項(xiàng)目地塊周邊的停車供需情況； （ 2）應(yīng)說(shuō)明現(xiàn)狀停車方面存在問(wèn)題。 現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià) （ 1）應(yīng)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀交通條件進(jìn)行小結(jié)。 （ 2）應(yīng)分析現(xiàn)狀存在的主要交通問(wèn)題及其原因。 相關(guān)規(guī)劃分析 用地規(guī)劃情況。應(yīng)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)用地規(guī)劃情況，并重點(diǎn)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀在建及近期擬建的其他建設(shè)項(xiàng)目情況。 道路交通規(guī)劃。應(yīng)說(shuō)明評(píng)價(jià)范圍內(nèi)規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，主要道路的