20xx年8月份安全文明學(xué)習(xí)(編輯修改稿)
2024-11-05 11:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 加測試，或測試未達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的 ，視為未參加學(xué)習(xí)。 案例一： ? 自編號： 4144 車牌號：鄂 AXM011 ? 事故時(shí)間： 2020年 2月 13日 14： 00 ? 事故地點(diǎn)：徐東大街 ? 事故經(jīng)過： ? 我方駕駛員行駛至徐東大街岳家嘴時(shí)，因未控制好車速避讓前方車輛不及，向右打方向直接撞上公交車道上正在施工的工程車，并將車旁施工人員直接撞傷，我方車輛受損嚴(yán)重，駕駛員頭部受傷，對方施工車輛受損，人員粉碎性骨折入院手術(shù)治療。 事故分析： 據(jù)事故駕駛員認(rèn)識及整改措施所述，事故當(dāng)時(shí)徐東大街車流量較大，但車速較高，注意力不夠集中。未能提前降低車速采取有效措施來避免事故的發(fā)生。 事故教訓(xùn)： 出租車強(qiáng)行超車、不按指示規(guī)定隨意停車、超速行駛、不讓行等不文明甚至野蠻行為是容易發(fā)生事故的主要原因。駕駛員的疲勞駕駛、注意力不集中是發(fā)生傷人事故的重要因素。 今年以來凱旋車一般事故比例居高不下，傷人交通事故時(shí)有發(fā)生，造成的損失和影響較大。我們每一個(gè)出租車運(yùn)輸從業(yè)人員，特別是凱旋車駕駛員都要認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會、牢記公司與行業(yè)的各項(xiàng)安全管理制度，切實(shí)增強(qiáng)在實(shí)際駕駛車輛等工作中遵紀(jì)守法，提高主動性、自覺性。 案例二： 自編號： 4149 車牌號：鄂 AXM611 事故時(shí)間： 2020年 6月 20日 12： 20 事故地點(diǎn)：青年路范湖轉(zhuǎn)盤 事故經(jīng)過： 我方駕駛員駕車行駛至青年路范湖轉(zhuǎn)盤，在進(jìn)入環(huán)島時(shí)未及時(shí)減速、觀察不夠，與前方騎電動車人發(fā)生碰撞，造成對方騎車人頭部與腳部受傷入院。江漢大隊(duì)將我方車輛扣留。 事故性質(zhì)：經(jīng)江漢大隊(duì)處理我方負(fù)全部責(zé)任 事故人傷損失：醫(yī)療費(fèi) 6700元 后期賠償： 6500元 車輛被扣停運(yùn)： 3天 事故教訓(xùn)： 車輛直行過程中，在路面視線良好的情況下，注意觀察、注意力集中的情況下，極少出現(xiàn)事故， 但當(dāng)車輛行駛路線發(fā)生變化，遇到路口、左或右轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)盤等情況時(shí)，由于路面情況相對復(fù)雜，極易出現(xiàn)事故。 案例三： 2020年 7月 15日凌晨 1點(diǎn) 10分左右，公司主班駕駛員熊偉將鄂 AXM187號車交由非公司駕駛員楊國慶駕駛，沿硚口沿河大道往古田方向由東向西行駛至銀河小區(qū)門口路段。因路面燈光昏暗、路面灑水造成擋風(fēng)玻璃模糊，未發(fā)現(xiàn)縱臥馬路中央不明物體，不慎將其掛在車底。停車觀察車輛周圍后，未發(fā)現(xiàn)異常。在行駛大約幾百米后，經(jīng)后方車輛提示，車底掛著人。駕駛員立即停車，下車觀察發(fā)現(xiàn)車底有人，立即拔打 122與 120報(bào)警。等待交警到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場后，車底人員當(dāng)場死亡。我方車輛被硚口大隊(duì)暫扣，司機(jī)協(xié)助硚口大隊(duì)調(diào)查處理事故。 條例規(guī)定： 第四十五條 機(jī)動車在道路上行
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