車載網(wǎng)路(編輯修改稿)
2024-11-03 09:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 munications簡稱為 IVC)以及路邊基地臺與車輛間的通訊 (RoadsideVehicle Communications簡稱為 RVC) 15 通訊模組 ? IVC是沒有基地臺的通訊方式，車輛只要安 OBU便可相互通訊 。 ? RVC則是在路邊基礎(chǔ)設(shè)施的 RSU與車輛上的 OBU之間進(jìn)行通訊 。 16 OBU ? 中央處理單元 (CPU)，負(fù)責(zé)執(zhí)行應(yīng)用程式與通訊協(xié)定 ? 傳送接收器 (Transceiver)，負(fù)責(zé)與鄰近的車輛與路邊基地臺傳送與接收資料 ? 全球定位系統(tǒng) (GPS)的接收器，可以提供較為精確的位置以及同步資訊 ? 適當(dāng)數(shù)量的感測器，負(fù)責(zé)感測許多行車的數(shù)據(jù) ? 輸入輸出介面，讓使用者可以與系統(tǒng)互動 17 18 車載網(wǎng)路－優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) : 1. VANET 網(wǎng)路的規(guī)模非常龐大 (大範(fàn)圍的移動 )，包括城鎮(zhèn)中心或是高速公路，皆可以是 VANET 所涵蓋的範(fàn)圍。 2. 多變的網(wǎng)路密度：在離峰時(shí)段，道路上之車輛可能寥寥可數(shù)。但一到尖峰時(shí)段，道路上可能會發(fā)生塞車的情形。 3. VANET 網(wǎng)路拓?fù)淇赡軙驗(yàn)槭褂谜呤盏侥秤嵪⑨嶙龀龇磻?yīng)而有所變動。也就是說，網(wǎng)路上訊息封包的內(nèi)容對於整個(gè)網(wǎng)路的拓?fù)涫怯杏绊懙摹Ｅe例來說，使用者可能會因?yàn)槭盏角胺郊t燈的訊息，而停下車來；當(dāng)收到前方發(fā)生塞車的訊息時(shí)，便會選擇改走其他路徑。 19 4. 隨著 GPS(Global Positioning System,GPS)和GIS(Geographic Information System,GIS)的普及，車載自組織網(wǎng)絡(luò) (VANET)中的節(jié)點(diǎn)可以有比較豐富的外部輔助信息，不僅可以獲得自身的位置信息，還可以得到所在區(qū)域的地理信息，比如路口分佈、道路方向等。 5. 車載自組織網(wǎng)絡(luò) (VANET)的節(jié)點(diǎn)運(yùn)動相對其它移動自組織網(wǎng)絡(luò)更有規(guī)律。車輛同向行駛時(shí)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湎鄬Ρ容^穩(wěn)定。結(jié)合節(jié)點(diǎn)的行駛方向 ??、車速和道路信息可以預(yù)測鏈路狀態(tài)。 6. VANET上的節(jié)點(diǎn)雖然移動的速度很快，但原則上都繪沿著道路的分部移動，所以我們可以依據(jù)電子地圖等工具來預(yù)測節(jié)點(diǎn)的移動方向。 優(yōu)點(diǎn)： 1. 網(wǎng)路的規(guī)模龐大 (大範(fàn)圍的移動 ) 2. 多變的網(wǎng)路密度
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