車載網(wǎng)路(完整版)
【正文】 會(huì)發(fā)生塞車的情形。 10 車內(nèi)網(wǎng)路 11 車際網(wǎng)路與寬頻網(wǎng)路 12 車際網(wǎng)路與寬頻網(wǎng)路 13 IEEE ? IEEE （又稱 WAVE， Wireless Access in the Vehicular Environment）是一個(gè)由 IEEE 擴(kuò)充的通訊協(xié)定。例如：當(dāng)前方車輛發(fā)生事故時(shí)，能立即回報(bào)緊急訊息給後面車輛知道，避免連續(xù)事故的發(fā)生；或是開車族可以透過車載網(wǎng)路所提供之服務(wù)，獲取有關(guān)停車位位置之資訊。其中，以 移動(dòng)車輛 為平臺(tái)，利用無線網(wǎng)路相連結(jié)所形成的「 車載網(wǎng)路 」，不但能夠讓乘客在乘坐交通工具時(shí)，持續(xù)接受各種網(wǎng)路應(yīng)用服務(wù)，更能進(jìn)一步藉由車載網(wǎng)路內(nèi)部的資料交換，提供最新的交通路況以避免交通擁塞與提昇行車安全。 4 車載網(wǎng)路主要在於利用 資訊 、 通訊 以及 汽車電子技術(shù) 的結(jié)合，提供駕駛?cè)烁魇礁鳂拥姆?wù)。車內(nèi)網(wǎng)路的功能一般為線路取代(cablereplacement)以及車內(nèi)娛樂系統(tǒng)； 9 車際網(wǎng)路的功能則為 車量資訊交換以及路況資訊傳遞 ；寬頻網(wǎng)路的功能則為網(wǎng)際網(wǎng)路存取。 ? RVC則是在路邊基礎(chǔ)設(shè)施的 RSU與車輛上的 OBU之間進(jìn)行通訊 。 5. 車載自組織網(wǎng)絡(luò) (VANET)的節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)相對(duì)其它移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)更有規(guī)律。 4. 高速移動(dòng)伴髓而來就是動(dòng)態(tài)且快速變化的網(wǎng)路拓墣分布，使得 VANET上傳資料的難度增加許多。 4. 車間通訊 : 在車間通訊 (Vehicletovehicle, . OBUtoOBU)應(yīng)用模式時(shí)就是屬於多動(dòng)點(diǎn)之間的雙向傳輸，主要被應(yīng)用於車輛安全防撞訊息的交換，其安全與即時(shí)性的需求均高。usg=AFQjCNGhb_9nx0xycPAt6O7PR51zHCX6g ? ? ? E0S4B22Qamp。報(bào)告 :車載網(wǎng)路 優(yōu)缺點(diǎn) 李建周 製作 。OneNewsPage=2amp。 都使用 :微波 (microwave)、紅外線 (infrared)及DSRC。 ?便利生活的服務(wù) 例如：像開車族可以透過 VANET網(wǎng)路所提供之服務(wù)，獲取有關(guān)停車位位置之資訊。結(jié)合節(jié)點(diǎn)的行駛方向 ??、車速和道路信息可以預(yù)測(cè)鏈路狀態(tài)。 2. 多變的網(wǎng)路密度：在離峰時(shí)段，道路上之車輛可能寥寥可數(shù)。因此，
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