【文章內(nèi)容簡介】 則： （ 1） 嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評(píng)價(jià)的科學(xué)性與公正性。 （ 2）采用可靠、先進(jìn)適用的評(píng)價(jià)技術(shù)，確保評(píng)價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。 工程概況 橋梁工程 規(guī)模 本標(biāo)段內(nèi)主要有互通特大橋梁 1 座和匝道橋 5 座，分布情況詳見“表 121橋梁工程布置一覽表” 表 12－ 1橋梁工程布置一覽表 序號(hào) 中心樁號(hào) 橋名 孔數(shù)及孔徑 (孔 m) 全長 (m) 1 K41+ 廟橋大橋（右） 3 40+4 30+25+33 30 K41+ 廟橋大橋（左） 25+5 40+35 30+26 2 AK0+ A 3 26 3 BK0+ B 2 30+7 4 CK0+ C 9 20 5 DK0+ D 6 +4 25 6 EK0+ E 3 30+3 7 GK0+ G 3 13 43 溫州繞城高速公路西南線第 09 標(biāo)段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 8 頁 項(xiàng)目橋梁主要工程量及結(jié)構(gòu)形式 本標(biāo)段下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩及基礎(chǔ) (橋臺(tái)采用樁式臺(tái)及一字臺(tái) )。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼 T梁、小箱梁、普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁以及空心板。全線樁基共 400根，墩臺(tái)共 125座，上部結(jié)構(gòu)情況如下： （ 1）萬全互通橋主線 廟 橋大橋： 40 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 56 片和 30 米小箱梁 422 片、25 米小箱梁 10片。 （ 2） A 匝道 16 米空心板 120 片。 （ 3） B 匝道 30 米小箱梁 6 片及 7孔現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 （ 4） C 匝道 20 米小箱梁 27 片。 （ 5） D 匝道 25 米小箱梁 12 片及 6孔現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 （ 6） E 匝道 30 米小箱梁 9 片及 3孔現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 （ 7） 改路橋 13米空心板 15 片。 項(xiàng)目周圍施工條件 本項(xiàng)目萬全互通 橋 周圍施工條件相對(duì)較好，單位工程比較集中，路線主要位于稻田地、菜地中 ,互通橋梁與縣級(jí)道路昆江公路交叉 。 溫州繞城高速公路西南線第 09 標(biāo)段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 9 頁 項(xiàng)目所在區(qū)域地形地 貌 橋梁主線互通區(qū)的主要地貌為山前 海積平原 及丘陵 坡腳 ，地勢(shì)較平坦、開闊，河網(wǎng)密布，一般地面標(biāo)高為 ～ ，系古海灣積於泥質(zhì)土。 項(xiàng)目所在區(qū)域氣象 項(xiàng)目位于浙江東南沿海，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕熱，雨量充沛，四季分明，全年無嚴(yán)寒酷暑。年平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃；多年平均降雨量為 1698mm，實(shí)測(cè)最大降雨量為 ,實(shí)測(cè)最小降雨量為 ,年降雨分布不均，主要集中在 5～ 6 月梅雨期和 7～ 9月份的臺(tái)風(fēng)暴雨期，以梅雨、臺(tái)風(fēng)雨為主，期間 秋旱出現(xiàn)。年平均蒸發(fā)量 ,7～ 9 月份蒸發(fā)強(qiáng)烈；每年 3～ 4 月份多大霧；年平均相對(duì)濕度 81%；主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南偏東風(fēng)，冬季以西北風(fēng)為主，在 7～8月臺(tái)風(fēng)較為頻繁，其風(fēng)力一般為 8～ 12 級(jí)，最大 12級(jí)以上。工程區(qū)域空氣濕潤，年平均相對(duì)濕度為 80%～ 83%，極端最小相對(duì)濕度為 10%左右，各月相對(duì)濕度變化幅度不大。全年無霜期 270天左右。主要的災(zāi)害性天氣為臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹、雷暴，雪災(zāi)也出現(xiàn)過幾次。其中，臺(tái)風(fēng)的影像最大，平均每年 4 個(gè)左右，最多年可達(dá) 6 個(gè)，是臺(tái)風(fēng)影響最為頻繁的地區(qū)。 項(xiàng)目所在區(qū)域 地質(zhì) 位于海積平原區(qū)及丘陵斜坡，平原區(qū)上部分布軟土層，厚度在 15～ 20m,流塑狀，工程性質(zhì)差；其下為碎石層和粉質(zhì)黏土層，揭露最大深度 56m,其中碎石層，為 中蜜狀， 工程性質(zhì)一般較好，其中粉質(zhì)黏土層，軟塑可塑，工程性質(zhì)一般溝谷中間位置厚度大，靠近兩側(cè)丘陵，厚度逐漸變??；下伏基巖為凝灰?guī)r，全風(fēng)化層呈土狀，厚度變化大，工程性質(zhì)一般；強(qiáng)風(fēng)化巖呈碎塊狀，巖體破碎，巖塊較硬，工程性質(zhì)較好；中風(fēng)化基巖，巖體較完整，巖質(zhì)較硬，為良好的樁基持力層。 施工工藝成熟度 萬全互通 橋?yàn)橐话阈猿Ｒ?guī)化的結(jié)構(gòu)，下部構(gòu)造樁基礎(chǔ)為鉆 孔灌注樁 ， 墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形式主線廟橋大橋 0臺(tái)為 U型臺(tái)、 C 匝道 0臺(tái)、為肋板臺(tái) ，其他橋梁 墩為柱式墩。鋼筋砼蓋梁。上部構(gòu)造為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼后張法鋼筋砼 T 梁 、小箱梁和現(xiàn)澆箱梁 。施工工藝較為簡單成熟。 溫州繞城高速公路西南線第 09 標(biāo)段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 10 頁 施工組織 方案 樁基施工 根據(jù)本項(xiàng)目的地質(zhì)特點(diǎn)，結(jié)合樁長、樁徑以及樁基位置條件，計(jì)劃采用沖擊鉆孔、回旋鉆孔組織施工。本項(xiàng)目橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為 、 、 、 、 ，采用水下 C25 混凝土。本標(biāo)段共有鉆孔灌注樁 400 根，其中摩擦樁 210根， 嵌巖樁 190 根。計(jì)劃 7天完成 1根摩擦樁計(jì)算采用 6 臺(tái)回旋鉆機(jī)進(jìn)行施工，計(jì)劃八個(gè)月內(nèi)完成；計(jì)劃配備 13 臺(tái)沖擊鉆施工，按照每臺(tái)鉆機(jī)每 20 天完成 1 根樁基計(jì)算，十個(gè)月內(nèi)完成所有嵌巖樁施工。 、回旋鉆機(jī)鉆孔施工 、埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒用 5～ 10mm 鋼板卷制，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20～ 40cm，長度 2~3m，采用挖坑埋設(shè)法埋置護(hù)筒。 、鉆機(jī)選用 根據(jù)本工程地質(zhì)勘探報(bào)告，摩擦樁選用反循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔 ,嵌巖樁 選用 沖擊 鉆機(jī)成孔。 、泥漿配制 根據(jù)鉆孔方法和地層地質(zhì)情況泥 漿性能指標(biāo)選定為泥漿比重 ～ 、粘度、含砂率≤ 4﹪。選用塑性指數(shù)＞ 25，粒徑小于 的粘粒含量大于 50﹪，無砂或含砂量低于 2﹪粘質(zhì)土配制。 、鉆孔 鉆孔施工為防止擾動(dòng)相鄰的樁基采用跳槽法，隔孔施工，施工順序?yàn)?0、 5。為保證鉆孔順利進(jìn)行和鉆孔的質(zhì)量，在開孔前再次檢查樁位中心，護(hù)筒埋設(shè)和鉆頭直徑，然后開孔。為防止堵塞鉆頭的吸渣口，將鉆頭提高距離孔底約 20～ 30cm，將真空泵加足清水，關(guān)緊出水控制閥和沉淀池放水閥使管路封閉，找開真空管路閥門，使 氣水暢通，然后啟動(dòng)真空泵，抽出管路內(nèi)的氣體產(chǎn)生負(fù)壓，把管路中的泥水巖渣混和物排到沉淀池，形成反循環(huán)，然后啟動(dòng)鉆機(jī)慢速開始鉆進(jìn)。 、清孔 溫州繞城高速公路西南線第 09 標(biāo)段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 11 頁 用測(cè)繩量測(cè)孔深，確認(rèn)鉆機(jī)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，成孔質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，報(bào)監(jiān)理工程師檢測(cè)。用檢孔器（長度 4m）吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)，檢測(cè)孔徑，孔形和傾斜度，符合要求后確定終孔，立即清孔。 、沖擊鉆孔樁施工 、準(zhǔn)備場地 本標(biāo)段均為陸上鉆孔樁，施工前先進(jìn)行場地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實(shí) 。 、護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒埋置考慮樁位的地質(zhì)和水文情況， 保持護(hù)筒高出地下水位 或高出地面～ 。 、鉆機(jī)就位：使用吊機(jī)就位，鉆機(jī) 必須 水平，牢固，沖擊頭中心位置準(zhǔn)確，誤差不大于177。 5cm。 、沖擊鉆鉆孔： 開鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定，或加入清水，用小沖程反復(fù)循環(huán)或沖擊造漿。 沖程根據(jù)土層情況分別規(guī)定：一般在通過堅(jiān)硬密實(shí)巖層時(shí)，采用高沖程（ 4～ 5 米）。通過亞粘土、輕亞粘土等粘性土層時(shí)，采用 1～ 米的小沖程，并降低輸入的泥漿稠度。 沖擊鉆孔的安全要求：沖擊錐起吊應(yīng)平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁，進(jìn)出孔口時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故。因故停鉆時(shí)，孔口加蓋保護(hù)并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)以防埋鉆。 、檢孔：在沖擊鉆進(jìn)中須用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋籠做成，其孔徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長度等于孔徑的 4～ 6 倍。 、成孔：對(duì)于嵌巖樁，檢查掏渣筒掏上來的鉆渣情況和鉆進(jìn)的速度等綜合判斷是否已進(jìn)入中 (弱 )風(fēng)化巖層和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的深度，確認(rèn)后即可檢孔，檢孔合格進(jìn)行下道工序。 、清孔：清除孔底鉆渣直到規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，并使孔內(nèi)泥漿比重處于 ～ 之間。 溫州繞城高速公路西南線第 09 標(biāo)段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 12 頁 鋼筋制作及吊裝 鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工場 地根據(jù)樁長分段制作，并按照設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度做好保護(hù)層，保護(hù)層采用鋼筋制作，焊接在主筋上。采用簡易運(yùn)輸車運(yùn)至孔位，吊車吊裝下鋼筋籠。 、灌注水下混凝土 采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑 30cm，絲扣連接，管節(jié)長 ，并配備部分 1m、 2m非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。 水下砼采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，每臺(tái)砼攪拌運(yùn)輸車容量 6m3，保證至少 3 臺(tái)砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，以確保施工現(xiàn)場始終備有一臺(tái)砼罐車。 、泥漿處理 泥漿循環(huán)池由泥漿池和沉淀池組成，在施工過程中共用一個(gè)泥漿循環(huán)系統(tǒng)。為了避免泥漿對(duì)周圍環(huán)境的污染，在施工過程中， 對(duì)沉淀池中沉淀物及鉆孔時(shí)廢棄泥漿及時(shí)清除、隨時(shí)用汽車運(yùn)到指定地點(diǎn)環(huán)保處理。 樁基 施工 計(jì)劃 為 2020 年 7月 1日 至 2020 年 7 月 1 日。 墩身（系梁）施工 本標(biāo)段墩柱均為圓形墩，圓形墩采用 C30 混凝土 ，墩柱采用 C30 方形系梁連接；系梁為地系梁。 施工準(zhǔn)備 對(duì)樁基鋼筋（承臺(tái)則對(duì)提前預(yù)埋了墩柱鋼筋）進(jìn)行必要的處理，保持骨架主筋的間距均等，鋼筋表面干凈、無銹，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行墩柱鋼筋焊接； 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，墩柱屬于高空作業(yè)，為保證作業(yè)工人安全及鋼筋、模板等材料的順利安裝，須搭建腳手架及 作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)外側(cè)設(shè)欄桿，加設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置可靠扶梯，供作業(yè)人員上下。 、系梁施工工藝方法 下系梁（地系梁）連接樁基和墩柱，因此需先施工下系梁（地系梁）部分（包括系梁墩柱部分）。 、下系梁（地系梁）施工 ① 施工準(zhǔn)備：組織人員開挖系梁基坑，基坑尺寸比設(shè)計(jì)大 ，需對(duì)基坑進(jìn)行溫州繞城高速公路西南線第 09 標(biāo)段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 13 頁 平整，并鋪設(shè) 10cm 厚 C15 素砼，控制好系梁底部標(biāo)高。 ② 測(cè)量定位：組織測(cè)量人員按設(shè)計(jì)要求放出系梁位置，并用線繩定出輪廓線。控制好系梁頂部標(biāo)高，測(cè)量過程 中做好原始記錄，并出具相關(guān)的測(cè)量資料，報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 ③ 鋼筋加工及安裝 a、鋼筋加工 按施工圖紙要求加工系梁鋼筋，鋼筋加工須在鋼筋加工場地內(nèi)進(jìn)行，加工工藝符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，對(duì)已加工完的鋼筋請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后運(yùn)至施工工作面（鋼筋加工可與施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行平行作業(yè)）。 b、鋼筋安裝 按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行鋼筋焊接與安裝。安裝過程中嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度和鋼筋間距，當(dāng)系梁鋼筋與墩柱鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)系梁鋼筋位置。 待柱體鋼筋（由于墩柱高，先安裝一部分以達(dá)到預(yù)埋的目的 ）安裝完成后再安裝系梁鋼筋。 、模板加工及安裝 下系梁 （地系梁） 采用鋼板施工，與墩柱連接部分采用鋼模板，表面拋光處理，以保證柱體構(gòu)件表面的完美性。模板按施工圖紙要求加工成型后直接運(yùn)入場地拼裝使用。立模前用透明脫模劑涂足，確保易拆模和構(gòu)件的表面光滑性。 模板按測(cè)量放樣線就位，模板之間進(jìn)行拼裝，拼裝時(shí)兩片模板之間貼雙面膠膜，然后用鎖扣鎖緊，防止混凝土澆筑時(shí)，有漏漿現(xiàn)象發(fā)生。模板拼裝完成后，需要進(jìn)行加固支撐。 安裝完成后需再次進(jìn)行校核，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，并簽字認(rèn)可。 、混凝土澆筑 下 系梁 （地系梁） 及連接墩柱部分澆筑采用溜槽作業(yè)，澆筑時(shí)采用罐車送料，現(xiàn)場設(shè)專門人員進(jìn)行各點(diǎn)面協(xié)調(diào)指揮?；炷涟匆欢ê穸扔行驖仓繉雍穸瓤刂圃?30cm，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。 、墩柱施工 溫州繞城高速公路西南線第 09 標(biāo)段