【文章內容簡介】 有關標準驗收合格前不得進行下道工序或相關分部工程的施工。 3 施工總體計劃表 編制依據(jù)及原 則 根據(jù)本工程的施工特點和施工技術總體規(guī)劃，初擬施工總進度計劃的編制原則如下： 嚴格按照業(yè)主、監(jiān)理要求的工期，科學合理安排施工程序及施工進度，確保工程擬訂如期實現(xiàn)。本工程的控制工期具體如下： 工程開工后 30 天全線路基形成， 70天內全部工程完工。 以路基開挖回填、路面工程為關鍵項目，兼顧防護工程，統(tǒng)籌安排、合理編制施工程序，在確保工期的同時，求得其它項目的整體協(xié)調進展。 充分考慮本工程土石方開挖安全隱患大的特點，是本工程的重點和難點，提前制定針對性施工對策、應急及工期保障措施，并結合同類工程我們已 有的施工經(jīng)驗確定各施工工序的合理工期。 施工中組織好開挖與填筑、防護及排水工程等工程之間的多工作面平行作業(yè)，特別是各樁號間土石方調配利用合理有序，以提高工作面利用效率，加快施工進度，以節(jié)省直線工期。 結合本工程施工的總體安排，前期以挖填作業(yè)為主，擋墻超前施工，后期施工以路面工程為主，合理組織各項目的施工；各項資源（人力資源、物力資源）優(yōu)先配置，確保關鍵項目施工的順利進行。 充分考慮現(xiàn)場各種施工干擾因素、突發(fā)因素對工期的影響，使總體施工進度計劃的順利實現(xiàn)有較大的安全保障性；路基土石方開挖充分考慮雨 季所造成的安全隱患，提前做好雨季作業(yè)的措施及準備工作。 采用適中的施工強度指標安排進度計劃，對施工中的不可預見因素皆有回旋余地。在確?？刂脐P鍵項目工期的前提下，穿插好一般項目的施工，力求均衡生產(chǎn)，以利于提高施工質量。 施工總體進度計劃編制中，擬定本工程開工時間為 2020年 8 月 8 日， 2020年 10 月 17 日完工，總工期為 70 天。 宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 10 施工總進度計劃 根據(jù)我 公司 的施工進度計劃安排原則、施工程序，以及業(yè)主、監(jiān)理對本工程的工期要求，結合我部的機械化施工能力和施工水平，編制出 柏樹林 110KV 輸變電站施工進場道 路工程進度計劃。 關鍵線路 據(jù)前述編制的施工總體計劃表，得到本合同工程施工的關鍵線路為： 工程進點開工→路基土石方開挖 回填 → 截排水溝 →路基基層→路面 泥結石→尾工及驗收→工程完工。 施工進度安排 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況和設計文件，結合 公司 自身實際施工水平，就各項目工程施工工期具體安排如下： 施工準備 本工程于 2020 年 8 月 8 日進點施工。進點后立即著手組織主體工程施工，并在 7 天內完成施工準備及施工臨建工程項目。 路基開挖 本分項工程施工工期計劃 30 天，初擬于 2020年 8 月 8 日開工， 2020 年 9 月6 日完工，工作內容包括本工程所有路段的場地清理及路基土石方開挖。 路基填筑 本分項工程施工工期計劃 20 天，初擬于 2020 年 8 月 20 日開工， 2020 年 9月 9 日完工 。 防護及排水 本分項工程包括漿砌石截水溝、邊溝、擋土墻等施工，穿插于路基開挖中同步進行。本分項工程施工擬于 2020 年 8 月 15 日開工， 2020 年 9 月 15日完工。 路面基層 本分項工程施工工期計劃 10 天，初擬于 2020 年 9 月 15 日開工， 2020 年 9月 25日完工 。 路面鋪筑 本分項工程施工工期計劃 15 天，初擬于 2020 年 9 月 25 日開工， 2020 年 10月 10日完工 。 其它 留出 7 天時間進行收尾和驗收工作，本合同全部工作于 2020 年 10 月 17 日前完成。 宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 11 4 確保工程質量和工期的措施 確保工程質量的措施 質量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，切實保證工程質量是我 公司 的根本宗旨。為此， 公司 將嚴格按照招標文件中的質量管理要求和 公司 的質量保證體系進行施工，創(chuàng)溪洛渡精品工程。為確保工程質量，主要采取以下措施： 原材料檢測試驗 施工原材料的檢測試驗是保證質量不可缺少的重要手段，產(chǎn)品質量的優(yōu)劣是通過試驗檢測確定，因此，必須完 善檢驗機構，建立現(xiàn)場試驗室，并配備滿足工程需要的各項試驗檢測儀器設備和檢測人員，用試驗數(shù)據(jù)指導施工。試驗室主要工作范圍為： 對工程中使用的鋼筋、水泥、砂石骨料等所有原材料，在進點及使用前，及時按照本合同技術規(guī)范以及相應的規(guī)程規(guī)定進行取樣試驗，經(jīng)檢驗合格方可使用。 對施工中所需的各種砼在施工前均根據(jù)各部位砼澆筑的施工方法及性能要求，進行砼配合比設計試驗；對砌塊（片）石用砂漿標號進行配合比試驗；對路面基層的混合料進行配合比試驗；確定各自的最優(yōu)配合比。 砼拌制過程中根據(jù)砂石骨料含水率的變化及時調整配合 比，并按規(guī)范要求進行砼及砂漿現(xiàn)場取樣檢驗，確保對砼和砂漿拌合質量的有效控制。 測量控制措施 所有測量設備必須檢驗合格才能使用，測量作業(yè)由專業(yè)測量人員進行。 配備業(yè)務過硬的測量工及先進的測量儀器， 提高測 量 效率、測 量 質量 ，數(shù)據(jù) 采用 計算機處理，最大限度 地 消除錯誤和 減小 誤差， 以確保 所獲得的觀測成果和記錄 數(shù)據(jù)的 準確 性 和可靠 性 。 利用儀器設備的先進性和大容量儲存器，在計算機中建立整條公路三維坐標系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，三維坐標系統(tǒng)全部傳輸儲存在激光全站儀中使用。 控制測量采用全站儀、精密水準儀作導線控制 網(wǎng)，施工測量主要采用全站儀，局部范圍采用經(jīng)緯儀配水準儀進行。 路基開挖前在實地放出控制開挖輪廊的坡頂點，轉角點或坡腳點，并用醒目的標志加標定。開挖部位接近開挖邊線時，應及時測放基礎輪廊點及散點高程，并將欠挖部位及尺寸標于實地，必要時，在實地畫出開挖輪廊線，以備驗收。 砼立模采用等級控制點測設輪廓點，或由測設的建筑物縱橫軸線點（或測站點）測設。 宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 12 開挖質量控制措施 路基石方開挖前認真做好控制爆破設計，并先在監(jiān)理人批準的地方進行試驗，選定合理的爆破參數(shù)，以獲得滿意的成型面，并使爆破震動對 邊坡的影響最小。在開挖過程中，根據(jù)巖土變化情況，經(jīng)監(jiān)理人批準后及時調整開挖方法，以便盡量減小超挖和不欠挖。 路基邊坡開挖時每開挖一層應及時按設計要求進行邊坡支護，以保證邊坡穩(wěn)定。 路基填筑施工質量控制措施 本工程 填筑 量較大，土方開挖的同時，必須做好填筑工作，控制好填筑質量。 土方填筑前，進行選料，填料必須符合規(guī)范要求，清除基底上的草皮、樹根、積水、淤泥和其它雜物，并有取措施防止地表水流入填方區(qū)，浸泡地基，造成地陷；當填方位于溝渠、稻田、池溏或含水量很大的松軟地段，應根據(jù)具體情況采取排 水或將淤泥全部挖出換土、拋填碎石、砂礫石、摻石灰等進行處理。 填筑必須在最佳含水量下進行，各種土料在填筑前必須進行含水量試驗。當含水量過大時，應采取晾干、風干或摻入干土等措施，若含水量過小時，應進行灑水濕潤。 按規(guī)試驗確定的厚度攤鋪填筑料，測量人員應跟隨壓路機及時測量，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層頂高，使填土達到控制厚度和平整度；碾壓路基時，應從兩側路基邊沿向路中推進，壓路機碾壓內輪重疊輪寬的 1/3～ 1/2，碾壓應反復進行，直到滿足壓實度為止。 碾壓后，由質檢人員和有關人員進行自檢，檢查內容有 ： （ 1）表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。 （ 2）試驗員按規(guī)定測試壓實度和含水量；測量員測量中心樁、高程、檢測路基兩側壓實寬度、測量路基面平整度和橫向坡度等。 自檢全部合格后，上報監(jiān)理人，復檢認可后方可進行下一道工序。 在施工中應做好土方調配，邊開挖邊回填，及時跟進邊坡防護及排水工程，嚴格控制石質邊坡的爆破震動影響，同時在開挖過程中采取各項監(jiān)測措施。 漿砌石砌筑質量控制措施 砂漿配合比由實驗確定，勾縫砂漿符合等級要求及規(guī)范要求。在砌筑前每一 石塊應用水沖洗并保持濕潤，其墊層應干凈濕潤。 所有塊石均應采用鋪漿法砌筑，砌筑時塊石分層臥砌，上下錯縫，內外宜賓臨港區(qū)柏樹林 110KV輸變電站進場道路 施工組織設計 四川蜀元建筑工程有限公司 13 搭砌。必要時應設置拉結石，杜絕側立砌石、中間填心的現(xiàn)象發(fā)生。 所有石塊均應按層砌筑。砌筑結構較長時可分段砌筑，段與段設伸縮縫或沉降縫，鄰段高差不得大于 ，各段水平縫應一致。砂漿厚度 20～ 35mm，較大縫隙采用碎石填充，所有縫隙應滿漿。 砌筑時先鋪角隅石及鑲面石，并相互鎖合，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石，幫襯石與腹石相互咬合。如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊重新鋪在新砂漿上。 勾縫 砂漿采取單獨拌制，避免與砌體砂漿混用。在勾縫砂漿凝固前應將外露縫勾好，做到平順密實