【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 許多限制條件，比如車輛裝載能力、車輛數(shù)目、每個(gè)點(diǎn)在相應(yīng)的時(shí)間開放窗口等，問(wèn)題的復(fù)雜度隨著約束數(shù)目的增加呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。要解決這些問(wèn)題， — 3— 需要用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃等數(shù)學(xué)工具，目前市場(chǎng)上有一些軟件公司能 夠以這些數(shù)學(xué)解題方法作為引擎，結(jié)合連鎖餐飲業(yè)的物流配送需求，做出優(yōu)化運(yùn)輸路線安排的軟件。 在主班表確定以后，就要進(jìn)入每日運(yùn)輸排程，也就是每天審視各條路線的實(shí)際貨量，根據(jù)實(shí)際貨量對(duì)配送路線進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)對(duì)所有路線逐一進(jìn)行安排，可以去除幾條送貨路線，至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達(dá)到增加車輛利用率、增加司機(jī)工作效率和降低總行駛里程的目的。 二、減少不必要的配送 對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來(lái)說(shuō)，盡力與餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。 如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加 1 次，會(huì)對(duì)物流運(yùn)作的哪些領(lǐng)域產(chǎn)生影響 ？ 在運(yùn)輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會(huì)發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升，相應(yīng)的油耗、過(guò)路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時(shí)都要上升。在客戶服務(wù)方面，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加，餐廳來(lái)電打擾的次數(shù)相應(yīng)上升，辦公用品 （ 紙、筆、電腦耗材等 ） 的消耗也會(huì)增加。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，所要花費(fèi)的揀貨、裝貨的人工會(huì)增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進(jìn)貨頻率增加，那么連倉(cāng)儲(chǔ)收貨的人工都會(huì)增加。在庫(kù)存管理上，如果涉及短保質(zhì)期物料進(jìn)貨頻率增加，由于進(jìn)貨批量減少，進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)很可能會(huì) 上升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會(huì)上升。 由此可見(jiàn)，配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此，減少不必要的配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。 三、提高車輛的利用率 車輛時(shí)間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時(shí)間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。 由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長(zhǎng)了卡車的在途時(shí)間，從而增加了其有效作業(yè)的時(shí)間。這樣做還能減少干路運(yùn)輸里程和總運(yùn)輸里程。雖 然大型卡車單次的過(guò)路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車，但其總體上的使用費(fèi)用絕對(duì)低于小型卡車。 — 4— 運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本，所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變 作業(yè)班次就是指改變倉(cāng)庫(kù)和別的職能的作業(yè)時(shí)間，適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸資產(chǎn)的利用率。否則朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間，從而限制卡車的使用。 如果配送中心實(shí)行 24h 作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，大大提高車輛的時(shí)間利用率。在實(shí)際物流作業(yè)中，一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜 4 個(gè)時(shí)間段收貨，據(jù)此制定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的 配套時(shí)間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡? 四、嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨 目前城市的交通限制越來(lái)越嚴(yán)，卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間 24 點(diǎn)結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢(shì)必非常有限。隨之而來(lái)的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨。 歇業(yè)時(shí)間送貨避開了城市交通高峰時(shí)間，既沒(méi)有顧客的打擾，也沒(méi)有餐廳運(yùn)營(yíng)的打擾。由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車，提高了車輛利用率。 在餐廳歇業(yè)時(shí)段送貨的最大顧慮 在于安全。餐廳沒(méi)有員工留守，司機(jī)必須擁有餐廳鑰匙，掌握防盜鎖的密碼，餐廳安全相對(duì)多了一層隱患?？ㄜ囁拓浀讲蛷d，餐廳沒(méi)有人員當(dāng)場(chǎng) 驗(yàn)收貨物，一旦發(fā)生差錯(cuò)很難分清到底是誰(shuí)的責(zé)任，雙方只有按誠(chéng)信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)時(shí)間送貨要求配送中心和餐廳之間有很高的互信度，如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以，這種方式并非在所有地方都可行。 【問(wèn)題】 1．試述運(yùn)輸成本的分類與構(gòu)成。 2．結(jié)合實(shí)際講講如何提高車輛的利用率 ？ 3．你認(rèn)為百盛物流降低成本的方法存在哪些局限性？ — 5— 案例 3 對(duì)產(chǎn)品的多種包裝處理 —— 成功的倉(cāng)儲(chǔ)增值 服務(wù) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客戶要求的不斷提高使得倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或部門正在承受越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)性的動(dòng)態(tài)環(huán)境的核心是要看倉(cāng)儲(chǔ)主管應(yīng)該如何作出反應(yīng)。到目前為止，典型的情況是倉(cāng)儲(chǔ)主管對(duì)顧客的需求作出被動(dòng)的反應(yīng)，隨著顧客新需求的提出，倉(cāng)儲(chǔ)主管試圖找到一種方法以滿足這些需要。事實(shí)上，新需求出現(xiàn)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了反應(yīng)的速度，這種傳統(tǒng)的方法已經(jīng)越來(lái)越不奏效了?，F(xiàn)在需要的是主動(dòng)而非被動(dòng)的反應(yīng)，這種提供給顧客的主動(dòng)的反應(yīng)必須以不增加成本及提供無(wú)限的選擇權(quán)為條件。因此，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有不斷的探索，主動(dòng)提供越來(lái)越多的適應(yīng)客戶需求的倉(cāng)儲(chǔ) 增 值服務(wù)項(xiàng)目，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。很明顯，這種主動(dòng)追求客戶化倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)必將是今天乃至將來(lái)的成功者。 FRUIT TREE 公司是一家生產(chǎn)各類果汁及一些水果的企業(yè)，隨著零售點(diǎn)數(shù)目和類型的增加，果汁市場(chǎng)迅速的成長(zhǎng)起來(lái)。 FRUIT TREE 公司所關(guān)注的最主要的一個(gè)問(wèn)題是果汁生產(chǎn)時(shí)的鮮度。因此，有些產(chǎn)品是通過(guò)冰凍或濃縮制造的。對(duì)于 FRUIT TREE公司的大部分生產(chǎn)來(lái)講，氣候在決定公司能否生產(chǎn)出某一產(chǎn)品中起著一個(gè)很重要的作用。 10 年前， FRUIT TREE 公司的產(chǎn)品線上瓶裝果汁 和罐裝水果是獨(dú)立包裝 的，所有的標(biāo)簽都是相同的，并且只有兩種標(biāo)準(zhǔn)容器，即瓶和罐。如果你需要蘋果汁、梨罐頭等， FRUIT TREE 公司將會(huì)給你提供獨(dú)立的產(chǎn)品。 然而，在過(guò)去 10 年中發(fā)生了許多變化，對(duì)果汁產(chǎn)品的要求也越來(lái)越多元化，這些多元化要求包括： （ 1） 世界各地的顧客需要不同的品牌。 （ 2） 顧客不再完全為英語(yǔ)語(yǔ)種的消費(fèi)者，因此需要有新的品牌和標(biāo)簽。 （ 3） 顧客的消費(fèi)習(xí)慣要求容器大小能有一個(gè)可變的空間。 （ 4） 顧客的包裝需要從獨(dú)立的包裝變?yōu)?24 罐的不同包裝。 （ 5） 顧客對(duì)個(gè)性化品牌 包裝需求呈上升趨勢(shì)。 （ 6） 大量商品不再接受標(biāo)準(zhǔn)化 的托盤式裝卸，而要求被重新托盤化。 在這種趨勢(shì)下，公司的庫(kù)存和銷售出現(xiàn)了一些問(wèn)題，單一的包裝形式很難適應(yīng)多元化的市場(chǎng)需要，從而出現(xiàn)了有些產(chǎn)品庫(kù)存過(guò)多，而同類產(chǎn)品的其他產(chǎn)品卻缺貨 — 6— 的情況，因此公司需要尋求另一種方法來(lái)解決問(wèn)題。 于是， FRUIT TREE 公司認(rèn)識(shí)到，傳統(tǒng)的生產(chǎn)、裝箱、包裝、打包、集合及運(yùn)輸入庫(kù)的方法并不有效，問(wèn)題的解決方式是重新設(shè)計(jì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的責(zé)任。這一戰(zhàn)略將生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)成為生產(chǎn)產(chǎn)品并將之放于未包裝的罐或瓶上，這種產(chǎn)品被稱為 “裸裝產(chǎn)品”。這種“裸裝產(chǎn)品”與相關(guān)的各種瓶和罐一起被送入倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)成為了一 個(gè)為托盤化“裸裝產(chǎn)品”與瓶和罐的半成品儲(chǔ)存地。當(dāng)顧客向 FRUIT TREE 公司提交每月的購(gòu)買意向后，直到貨物裝車前兩天，公司才會(huì)確認(rèn)訂單，并立即將訂單安排到倉(cāng)庫(kù)的四條包裝線上的一條上，完成最后的包裝和發(fā)運(yùn)工作。為了保證包裝生產(chǎn)線的利用率，當(dāng)生產(chǎn)線有閑余時(shí)，包裝生產(chǎn)需求量大的產(chǎn)品，并將其入庫(kù)以備后用。 FRUIT TREE 公司通過(guò)將包裝業(yè)務(wù)后置到倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中完成，有效的解決了庫(kù)存不均勻和生產(chǎn)預(yù)測(cè)的復(fù)雜問(wèn)題。該公司倉(cāng)庫(kù)改建包裝流 水線的總投資約 700 萬(wàn)美元，另外增加了 6 名包裝操作員來(lái)充實(shí)包裝線及安排已完工的托盤，但 是庫(kù)存的減少和運(yùn)輸成本的減少帶來(lái)了 26%的額外稅后利潤(rùn)率。更重要的是，顧客服務(wù)的改進(jìn)和對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)能力的提高，曾認(rèn)為無(wú)法實(shí)現(xiàn)的要求現(xiàn)在已能順利完成。 【問(wèn)題】 1．包裝環(huán)節(jié)由倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)部門來(lái)完成有什么優(yōu)點(diǎn) ？ 2．為什么說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有不斷主動(dòng)提供越來(lái)越多的適應(yīng)客戶需求的倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)項(xiàng)目，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地 ？ 3． FRUIT TREE 公司為適應(yīng)新的要求所做的對(duì)倉(cāng)庫(kù)功能 的改動(dòng)，為公司的客戶服務(wù)能力及市場(chǎng)需求反應(yīng)能力作了什么貢獻(xiàn) ？ 請(qǐng)分析說(shuō)明。 — 7— 案例 4 從英邁公司倉(cāng) 儲(chǔ)管理得到的啟示 2020 年一年英邁公司全部庫(kù)房只丟了一根電纜。半年一次的盤庫(kù)，由公證公司作第三方機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，前后統(tǒng)計(jì)結(jié)果只差幾分線，陳倉(cāng)損壞率為 ? ，運(yùn)作成本不到營(yíng)業(yè)總額的 1%?? 這些都發(fā)生在全國(guó)擁有 15 個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，每天庫(kù)存貨品上千種，價(jià)值可達(dá) 5 億人民幣的英邁公司身上。他們是如何做到的呢 ？ 通過(guò)參觀英邁中國(guó)在上海的儲(chǔ)運(yùn)中心，發(fā)現(xiàn)英邁中國(guó)運(yùn)作部具有強(qiáng)烈的成本概念和服務(wù)意識(shí)。 一、幾個(gè)數(shù)字 一毛二分三：英邁庫(kù)存中所有的貨品在擺放時(shí)，貨品標(biāo)簽一律向外，而且沒(méi)有一個(gè)倒置，這是在進(jìn)貨時(shí)就按操作規(guī)范統(tǒng)一擺放的 ，目的 是為了出貨和清點(diǎn)庫(kù)存時(shí)查詢方便。運(yùn)作部曾經(jīng)計(jì)算過(guò)，如果貨品標(biāo)簽向內(nèi)，以一個(gè)熟練的庫(kù)房管理人員操作，將其恢復(fù)至標(biāo)簽向外，需要 8min，這 8min 的人工成本就是一毛二分三。 3kg：英邁的每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中都有一本重達(dá) 3kg 的行為規(guī)范指導(dǎo)，細(xì)到怎樣檢查銷售單、怎樣裝貨、怎樣包裝、怎樣存檔、每一步驟在系統(tǒng)上的頁(yè)面是怎樣的等等，在這本指導(dǎo)上都有流程圖，有文字說(shuō)明，任何受過(guò)基礎(chǔ)教育的員工都可以從規(guī)范指導(dǎo)中查詢和了解到每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的操作規(guī)范，并遵照?qǐng)?zhí)行。在英邁的倉(cāng)庫(kù)中，只要有動(dòng)作就有規(guī)范，操作流程清晰的觀念 為每一個(gè)員工所熟 知。 5min：統(tǒng)計(jì)和打印出英邁上海倉(cāng)庫(kù)或全國(guó)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的勞動(dòng)力生產(chǎn)指標(biāo)，包括人均收貨多少錢，人均收貨多少行 （ 即多少單，其中人均每小時(shí)收到或發(fā)出多少行訂單是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)評(píng)估的一個(gè)重要指標(biāo) ） ，只需要 5min。在 Impulse 系統(tǒng)中，勞動(dòng)力生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)適時(shí)在線，隨時(shí)可調(diào)出。而如果沒(méi)有系統(tǒng)支持，這樣的一個(gè)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)至少得一個(gè)月時(shí)間。 10cm：倉(cāng)庫(kù)空間是經(jīng)過(guò)精確設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃的，甚至貨架之間的過(guò)道也是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算的，為了盡量增大庫(kù)存使用面積，只給運(yùn)貨叉車留出了 10cm 的空間，叉車司機(jī)的駕駛必須穩(wěn)而又穩(wěn)，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，因 此英邁的叉車司機(jī)都要經(jīng)過(guò)此方面的專業(yè)培訓(xùn)。 20min：在日常操作中，倉(cāng)庫(kù)員工從接到訂單到完成取貨，規(guī)定時(shí)間為 20min。因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)對(duì)每一個(gè)貨位都標(biāo)注了貨號(hào)標(biāo)志，并輸入 Impulse 系統(tǒng)中， Impulse 系統(tǒng)會(huì)將發(fā)貨產(chǎn)品自動(dòng)生成產(chǎn)品貨號(hào)，貨號(hào)與倉(cāng)庫(kù)中的貨位一一對(duì)應(yīng)，所以倉(cāng)庫(kù)員工在 — 8— 發(fā)貨時(shí)就像郵遞員尋找郵遞對(duì)象的門牌號(hào)碼一樣方便快捷。 4h：一次，由于庫(kù)房經(jīng)理的網(wǎng)卡出現(xiàn)故障，無(wú)法使用 Impulse 系統(tǒng)，結(jié)果他在庫(kù)房中尋找了 4h，也沒(méi)有找到他 想找的網(wǎng)絡(luò)工作站。依賴 IT 系統(tǒng)對(duì)庫(kù)房進(jìn)行高效管理，已經(jīng)成為庫(kù)房員工根深蒂 固的觀念。 1 個(gè)月：英邁的庫(kù)房是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和生意的需求而建設(shè)的，投入要求恰如其分，目標(biāo)清楚，能支持現(xiàn)有的經(jīng)銷模式并做好隨時(shí)擴(kuò)張的準(zhǔn)備。每個(gè)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理都要求能夠在 1 個(gè)月之內(nèi)完成一個(gè)新增倉(cāng)庫(kù)的考察、配置與實(shí)施，這都是為了飛快的起動(dòng)物流支持系統(tǒng)。在英邁的觀念中，如果人沒(méi)有準(zhǔn)備，有錢也沒(méi)用。 二、幾件小事 （ 1） 英邁庫(kù)房中的很多記事本都是收集已打印一次的紙張裝訂而成，即使是各層經(jīng)理也不例外。 （ 2） 所有進(jìn)出 庫(kù)房都須嚴(yán)格按照流程進(jìn)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人都必須明確，違反操作流程，即使有總經(jīng)理的簽字也不可以。 （ 3） 貨架上的貨品號(hào)碼標(biāo)識(shí)用的都是磁條，采用的原因同樣是因?yàn)楣?jié)約成本，以往采用的是打印標(biāo)識(shí)紙條，但因?yàn)檫M(jìn)倉(cāng)貨品經(jīng)常變化，占據(jù)貨位的情況也不斷改變，用紙條標(biāo)識(shí)靈活性差，而且打印成本也很高，采用磁條后問(wèn)題得到了根本性解決。 （ 4） 英邁要求與其合作的所有貨運(yùn)公司在運(yùn)輸車輛的箱壁上必須安裝薄木板，以避免因?yàn)榘灞诓黄蕉惯\(yùn)輸貨品的包裝出現(xiàn)損傷。 （ 5） 在英邁的物流運(yùn)作中，廠商的包裝和特制膠帶都 不可再次使用，否則，視為侵害客戶權(quán)益。因?yàn)榘b和膠帶代表著公司自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是法律問(wèn)題。如有裝卸損壞，必須運(yùn)回原廠出錢請(qǐng)廠 商再次包裝。而如果由英邁自己包裝的散件產(chǎn)品，全都統(tǒng)一采用印有其指定國(guó)內(nèi)代理怡通公司標(biāo)識(shí)的膠帶進(jìn)行包裝，以分清責(zé)任。 三、僅僅及格 提起英邁，在分銷渠道中都知道其最大優(yōu)勢(shì)是運(yùn)作成本，而這一優(yōu)勢(shì)又往往被歸因于其采用了先進(jìn)的 Impulse 系統(tǒng)。但從以上描述中已可看出，英邁運(yùn)作優(yōu)勢(shì)的獲得并非看似那樣的簡(jiǎn)單，而是對(duì)每一個(gè)操作細(xì)節(jié)不斷改進(jìn)，日 積月累而成。從所有的操作流程看，成本概念和以客戶需求為中心的服務(wù)觀念貫穿始終，這才是英邁競(jìng)爭(zhēng)的核心所在。英邁中國(guó)的系統(tǒng)能力和后勤服務(wù)能力在英邁國(guó)際的評(píng)估體系中僅被打了 62 分，剛剛及 格。據(jù)介紹，在美國(guó)專業(yè)物流市場(chǎng)中，英邁國(guó)際能拿到 70～ 80 — 9— 分。 作為對(duì)市場(chǎng)銷售的后勤支持部門，英邁運(yùn)作部認(rèn)為，真正的物流應(yīng)是一個(gè)集中運(yùn)作體系，一個(gè)公司能不能圍繞新的業(yè)務(wù)，通過(guò)一個(gè)訂單把后勤部門全部調(diào)動(dòng)起來(lái)，這是一個(gè)核心問(wèn)題。產(chǎn)品的覆蓋面不見(jiàn)得是公司物流能力的覆蓋面，物流能力覆蓋面的衡量標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)該經(jīng)得起公司業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)換，換了一種產(chǎn)品仍然能覆蓋到原有的區(qū)域，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵是建立一整套物流運(yùn)作流程和規(guī)范體系，這也正是大多數(shù)國(guó)內(nèi) IT 企業(yè)所欠缺的物流服務(wù)觀念。 【問(wèn)題】 1．從英邁公司中國(guó)物流的運(yùn)作我們得到什 么啟示 ？ 2．你認(rèn)為英邁運(yùn)作優(yōu)勢(shì)究竟來(lái)源于什么 ？ — 10— 案 例 5 配送 （一）、 海爾： 海爾集團(tuán)