渣土車的自動(dòng)遮蓋裝置的設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-12 20:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圖 2：渣土車的自動(dòng)遮蓋裝置 驅(qū)動(dòng)部件 5 圖 3：渣土車的自動(dòng)遮蓋裝置 效果圖 渣土車的自動(dòng)遮蓋裝置的設(shè)計(jì) 計(jì)要求要滿足 水平全密閉裝置，能確保渣土車運(yùn)輸過(guò)程中全部密閉，有效解決渣土車運(yùn)輸過(guò)程中的拋、灑、滴、漏等老大難問(wèn)題；此外，該裝置設(shè)計(jì)上既考慮讓渣土車適量增加裝載，又避免了渣土車的盲目超載。本裝置采 用 電動(dòng)開(kāi)關(guān)控制減速電機(jī)，帶動(dòng)滑輪、鋼絲繩，從而帶動(dòng)箱蓋頂部的滑桿及帆布，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的打開(kāi)箱體和關(guān)閉箱體的動(dòng)作，達(dá)到將渣土蓋住的目的。 其 優(yōu)點(diǎn) 有： 渣土車運(yùn)輸過(guò)程中全面密閉，徹底解決運(yùn)輸過(guò)程中的拋灑滴漏等問(wèn)題優(yōu)點(diǎn) ； 裝置適用所有車型，不受車型大小、長(zhǎng)短等因素限制 ； 適量加大了車斗的裝載空間，符合中國(guó)國(guó)情，有效控制無(wú)限的超載超高 ； 裝置非常結(jié)實(shí) 耐用，并且維護(hù)也非常方便 。 渣土車的自動(dòng)遮蓋裝置 設(shè)計(jì)原則 根據(jù) 渣土車 的運(yùn)輸?shù)缆吠ㄟ^(guò)條件及其實(shí)際使用工況，確定以下設(shè)計(jì)原則：加裝頂蓋后，不影響 渣土車 原有的工作性能和工作狀態(tài)；加裝頂蓋后， 渣土車 總長(zhǎng)、總寬、全高變化不大，不影響其行駛的道路通過(guò)性；頂蓋系統(tǒng)與原有的液壓工作系統(tǒng)無(wú)干涉現(xiàn)象，并存在互鎖關(guān)系；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盡量滿足標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化；頂蓋系統(tǒng)性能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 渣土車的自動(dòng)遮蓋裝置 設(shè)計(jì)原理 通過(guò)對(duì) 渣土車 結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)的分析，先后設(shè)計(jì)了多種 渣土車 頂蓋加裝方案，最后經(jīng)過(guò)對(duì)比，考慮各方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，最終選用篷布頂蓋加裝方案。篷布頂蓋系統(tǒng)由動(dòng)力系統(tǒng)、支架系統(tǒng)及密封結(jié)構(gòu)三大部分組成。動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)液壓系統(tǒng)馬達(dá)（轉(zhuǎn)軸）帶動(dòng)篷布支架旋轉(zhuǎn)，從而使篷布頂蓋開(kāi)啟或關(guān)閉。關(guān)閉時(shí)，吊斗和翻轉(zhuǎn)支架整體被蓬布罩住，從而對(duì)其封閉運(yùn)輸；開(kāi)啟時(shí)，可以用 渣土車 原工作系統(tǒng)進(jìn)行吊斗整體吊卸和吊斗 傾翻作業(yè)。 6 主要結(jié)構(gòu) ①動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)采用荷蘭海沃的電機(jī)泵站組成的動(dòng)力單元，由車載24 V 蓄電池作為電機(jī)電源，帶動(dòng)泵站旋轉(zhuǎn)，操作伸縮油缸帶動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，使鏈輪旋轉(zhuǎn)，最后使帶動(dòng)支架旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。②支架系統(tǒng)。支架系統(tǒng)是篷布頂蓋改制的關(guān)鍵，支架系統(tǒng)由底部旋轉(zhuǎn)座，直立的方管及橫向鋼管組成。支架在前后方向上是在一個(gè)平面上，且作扇形旋轉(zhuǎn)，這就要求底部旋轉(zhuǎn)座安裝在一根軸上，動(dòng)力軸的動(dòng)力通過(guò)花鍵傳遞給最后一根支架上，且各支架在并齊時(shí)盡量平行，不會(huì)對(duì)其上安裝的篷布產(chǎn)生破壞作用。另外，在每?jī)上噜彽闹Ъ苤g用合適長(zhǎng)度和力量的氣彈簧支撐，滿足頂蓋系統(tǒng)平穩(wěn)伸展和閉合。③密封結(jié)構(gòu)。它分為兩部分，其中固定部分為工作平臺(tái) 前部的視窗用鋼化玻璃，前部與固定支架下方的空隙部位用薄鋼板密封，活動(dòng)部分使用防火防折防凍的篷布固定在支架系統(tǒng)上，從而組成密封結(jié)構(gòu)，滿足 渣土車 封閉運(yùn)輸?shù)囊蟆? 計(jì) 算 在篷布頂蓋系統(tǒng)中，需要計(jì)算的主要有：動(dòng)力轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力矩是否大于篷布支架的最大阻力矩；支撐氣彈簧的長(zhǎng)度及其彈力的確定。 風(fēng)荷載計(jì)算方法 風(fēng)是空氣相對(duì)于地面的流動(dòng) ,是空氣從氣壓高的地方向氣壓低的地方流動(dòng)而形成的。氣流一遇到結(jié)構(gòu)的阻塞 ,就形成高壓氣幕 ,對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生壓力。風(fēng)速愈大 ,對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的壓力也愈大 ,從而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大的變形和振動(dòng)。結(jié)構(gòu)物 如果遭受超出承載力的風(fēng)荷載作用 ,就會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的變形使結(jié)構(gòu)不能正常工作 ,或者使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生局部破壞 ,甚至整體破壞。自然界常見(jiàn)的幾種風(fēng)包括熱帶氣旋、臺(tái)風(fēng)、咫風(fēng)、季風(fēng)和龍卷風(fēng)等。亞洲地區(qū)主要受季風(fēng)的控制。根據(jù)風(fēng)對(duì)地面 (或海面 )物體影響程度及所引起的現(xiàn)象 ,英國(guó)人蒲福 (FBeaufort)于 1805 年擬定了風(fēng)級(jí) ,稱為蒲氏風(fēng)級(jí)。通常 7 級(jí)或 7級(jí)以上的風(fēng)力才能對(duì)生活或工程結(jié)構(gòu)造成不便或威脅。表51 所列出的是對(duì)結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響的風(fēng)力的部分等級(jí)劃分。 蒲福風(fēng)力等級(jí)表 (部分 )表 51 對(duì)于像 渣土車的自動(dòng)遮蓋裝置 結(jié)構(gòu)而言 ,風(fēng)荷載的作用是絕對(duì)不容忽視的 ,在某些情況下 ,風(fēng)荷載正是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞的主要荷載。 渣土車的自動(dòng)遮蓋裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 7 渣土車 自動(dòng)軟篷加蓋系統(tǒng)由動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、篷桿系統(tǒng)、伸縮系統(tǒng)等構(gòu)成。動(dòng)力系統(tǒng)包括從驅(qū)動(dòng)電機(jī)，液壓泵、液壓油箱等；傳動(dòng)系統(tǒng)包括軟管和液壓馬達(dá)、傳動(dòng)軸等；篷桿系統(tǒng)包括篷桿、篷布等；伸縮系統(tǒng)包括鋼絲繩導(dǎo)軌、滑塊、鏈條、鏈輪等 [2]。該系統(tǒng)使用液壓為動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)、液壓馬達(dá)組成。電機(jī)從車載電源借用動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出的動(dòng)力再作為液壓泵的輸入，液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為流體能量輸出到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)再將流體能量轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能輸出，作為自動(dòng)軟篷加蓋系統(tǒng)伸縮機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源 [
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