汽車論文--汽車百年發(fā)展史(編輯修改稿)
2025-07-12 17:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 本 問題的關(guān)鍵，它可能會使好幾個問題一起迎刃而解。目前世界范圍內(nèi)絕大多數(shù)汽車平均載客率每輛只有 1． 6 至 1． 8 人。如果使用體積較小、重量較輕的汽車作為往返的低載客率交通工具，那么必須大大降低將幾百 萬人分別送至目的地的汽車的重量 —— 可能要減少 2／ 3。超輕型汽車未來的設計可能與今天多用途汽車的 設計有很大不同。諸如 “ 購物車 ” 、 “ 鄰 車 ” 、 “ 便道車 ” 、 “ 通勤車 ” 以及 “ 市區(qū)車 ”等。通勤車是一種主要為上 下班設計的交通工具，重量不超過 450千克， 必須具有在高速公路上行駛的能力。 這種車最大時速將達 120千米，定員不超過三人，每升油行駛大約 30 至 45 千米。市區(qū)車主要設計用于在城市中心地帶穿街走巷行 駛，重量不超過 450 千克。最 大時速可能會達到 90 千米，最大行駛里程約為 80 千米，定員不超過兩人， 可由電力驅(qū)動，或者由內(nèi)燃機驅(qū)動。推廣小型專用轎車的新交通模式目前有一定困難。消費者認為體積較小的轎車不安全，而且其貌不揚，看上去不夠豪華氣派；制造商也認為這種轎車不會暢銷；而在產(chǎn)品規(guī)劃 者看來，與大型轎車相比，這種車的廉價不適合他們的品位。 五、早期的汽車發(fā)展 汽車發(fā)展史 —— 早期 我國古代的車輛 人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)史料記載，在公元前 2021 多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個車輪架起車 軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。 最初的車輛，都是由人力來推動的，稱為人力車。后來人們開始用牛、馬拉車，稱為畜力車。據(jù)傳說，畜力車是商湯的先祖相土和王亥共同發(fā)明的。 在歷代車輛發(fā)展過程中，有重要技術(shù)價值的還要數(shù)指南車和記里鼓車。 在三國時期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立一個木人伸臂南指。只要一開始行車，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂始終指向南方。 記里鼓車是早在公元 3 世紀時，中國最先發(fā)明的記錄里程 的儀器，可惜最初結(jié)構(gòu)已失傳，到宋代才由燕肅重新制造成功。 指南車和記里鼓車都是利用齒輪傳動原理來進行工作的。它的出現(xiàn)，體現(xiàn)了 700 多年前我國車輛制造工程技術(shù)已達到的高度水平，是我國古代技術(shù)的卓越成就。 汽車發(fā)展史 —— 早期 第一輛蒸汽汽車 1765 年，英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機，帶領(lǐng)人類進入了 蒸汽機時代 。許多發(fā)明家也紛紛把瓦特的發(fā)明應用到 自走式車輛 的設計中。 法國人居尼奧花了 6 年時間，于 1769 年制成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木制成框架，由三個一人多高的鐵輪支撐。車的前面放著容積為 50L 的梨形大鍋爐，鍋爐后邊有兩個容積為 11 加侖的汽缸。鍋爐由簡單的曲拐把活 塞的運動傳給前輪，使前輪轉(zhuǎn)動。同時前輪還是轉(zhuǎn)向輪，由于前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉(zhuǎn)向桿很費力。 這輛蒸汽車存在一個致命的缺點，每走 15 分鐘后，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來再加上水燒開成蒸汽，而它的最高時速也只有 4km/h。 這輛車由于方向桿操縱困難，試車中不 斷發(fā)生事故。一次在般圣奴兵工廠附近下坡時，因轉(zhuǎn)彎不及時而撞到了兵工廠的墻上，值得紀念的世界第一輛汽車，被撞得七零八落，面目全非。 六、近代汽車史 早期蒸汽車的黃金年代（一） 18 世紀末在歐美各國，出現(xiàn)了一個研究和制造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。汽車的車身和其它機構(gòu)也在迅速改進。到了 19 世紀期，出現(xiàn)了一個蒸汽汽車的全盛時期。 1801 年，理查德特雷威蒂克制造了英國最早的蒸汽汽車。兩年后，代又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐 8 個人，創(chuàng)造了在平路上時速為 ,坡道上時速為 。 1825 年英國公爵嘉內(nèi)制成了第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發(fā)動機裝在后部，后軸驅(qū)動，前軸轉(zhuǎn)向。它采用了巧妙的專用轉(zhuǎn)向軸設計，最前面兩個輪并不承擔車重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉(zhuǎn)動，然后通過一個車轅，引導前軸轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向可以輕松自如。 1831年嘉內(nèi)利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業(yè)務，所以這輛車也被認為是世界最早的公共汽車。 早期蒸汽車的黃金年代（二） 1828 年，哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，并開 始了公共運輸事業(yè)的企業(yè)化。他的車可以乘載 22 名乘客，時速 32km/h，營運后很受歡迎。 1834 年，發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司 蘇格蘭蒸汽汽車公司 。 早期蒸汽車的黃金年代（三） 1805 年，美國人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委托艾文思負責制造的，原來打算是制造疏浚
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