【文章內(nèi)容簡介】 施工組織設(shè)計 15 危害： ①用小炮改造路塹石方的臨空面，改變最小抵抗線的指向，減少飛石的威脅； ②采用非電微差起爆的方法，合理設(shè)計起爆順序，控制每一段起爆的炸藥總量，減小 爆破震動效應(yīng)，減小爆破對周圍建筑物的不利影響； ③認真進行深孔爆破和洞室爆破的設(shè)計工作，控制飛石距離和方向，合理安排每一段起爆的藥量，減少爆破次數(shù)，從而減少爆破工程對周圍環(huán)境的不利影響； ④采用深孔爆破配合光面爆破，洞室爆破配合預(yù)裂爆破，保證路塹邊坡的平整、穩(wěn)定。 在淺孔爆破施工中，把風(fēng)槍工和爆破工結(jié)成一組，相互配合，共同完成爆破工作。風(fēng)槍工合理選擇炮位，控制最小抵抗線的方向，爆破工合理裝藥和堵塞，控制好用藥量，盡量避免飛石和減小爆炸噪音。 深孔爆破要合理確定炮孔的深度、傾角、排距、間距、裝藥量、堵塞長度、 起爆順序等參數(shù)，使爆破方量大、爆出的石塊均勻，控制好飛石距離和爆破震動效應(yīng)，把危害降到最小。 洞室爆破要掌握工地的地形和地質(zhì)條件，合理地布置藥包，控制最小抵抗線的方向和大小，布置好導(dǎo)洞的位置，合理設(shè)計起爆順序，既要加大每次爆破出來的石方數(shù)量，又要減少每一段的炸藥量，減小爆破給周邊環(huán)境造成的危害。 采用光面爆破和預(yù)裂爆破可以有效地保護石質(zhì)路塹邊坡。用深 (8m 高邊坡上的深孔一次鉆爆出來 )，小直徑 (50～ 70mm)，密間距 (500～ 750mm)，某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 16 間隔裝藥和不偶合裝藥，安排好起爆順序和時間，用一次同響（光面爆破）和 提前先響（預(yù)裂爆破）的方法，實現(xiàn)光面的效果。另外，鉆孔對光面爆破的影響是很大的，一定要提高鉆孔的精度，以保證爆破的光面效果。 爆破安全工作至關(guān)重要。根據(jù)中國工業(yè)爆破協(xié)會制定的《大爆破安全規(guī)程》和規(guī)定，我們制定了一套爆破安全工作細則，從爆破器材的購買、運輸、儲存、保管、領(lǐng)發(fā)等，到起爆體制作、裝藥、堵塞、爆破網(wǎng)路的聯(lián)接，爆破安全警戒、起爆等等，都有詳細的安排和規(guī)定。象在其它工地一樣，我們能夠用它來規(guī)范我們的爆破工作，規(guī)范每一個人的行動，確保這一期工程爆破工作萬無一失。 、石方填筑 土、石方回填采用機械作業(yè) ，土料自料場運至施工段后，采用履帶式拖拉機進行充分碾壓，填至設(shè)計坡面時采用人工整平和蛙式打夯機夯實。土方填筑原則是：嚴格按施工程序分層夯實，填筑料含水量控制在最優(yōu)含水量。 施工放樣 進場后組織專業(yè)測量人員對所需回填段進行測量放樣，將回填前實測地形和回填放樣剖面圖保存并報監(jiān)理工程師審查。其內(nèi)容包括： 1)布設(shè)施工控制網(wǎng)。 2)回填前的地形測量和放樣。 3)為保證符合設(shè)計回填輪廊的準確性而進行測量、放樣。 3)為核算工程量和支付而進行的測量。 4)為提供竣工資料而進行的測量。 某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 17 填筑原則 1)填筑工作應(yīng)按施工詳圖所示或監(jiān)理工程師指示的填筑線、坡度、尺寸施工。 2)填筑施工時，不危及周圍建筑物的結(jié)構(gòu)或施工安全，亦不得危及相鄰的有關(guān)設(shè)備設(shè)施運行安全。 3)按圖紙所示的邊線和坡度進行填筑，填筑高程應(yīng)在施工詳圖規(guī)定的高程上為沉降預(yù)留超高。暴露表面的坡度應(yīng)清理得平整順直。土料鋪至堤邊時，應(yīng)在設(shè)計連續(xù)邊外側(cè)填一定余量：人工鋪料為 10cm，最終形成的填筑邊線與設(shè)計所示的邊線之間不允許出現(xiàn)欠填。 基礎(chǔ)準備 1)所有的基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求作相應(yīng)處理，在基礎(chǔ)準備未得到監(jiān)理工程師的驗收簽證之前不得進行填筑施工 。 2)將要進行填筑的旱地基礎(chǔ)表面應(yīng)充分平整，以便于碾壓設(shè)備的正常工作，并應(yīng)根據(jù)圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行灑水、干燥或刨毛處理，表面以下 10cm 之淺層應(yīng)當(dāng)刨松并與將要填料的第一層填料一道進行壓實。 填料的技術(shù)規(guī)格要求 1)填筑料技術(shù)規(guī)格應(yīng)按照有關(guān)設(shè)計文件執(zhí)行，填料進行抽樣試驗，滿足設(shè)計要求后方可投入使用。 2)用于填筑的土料內(nèi)不得含有雜草、樹根等有機物及塊石，不得含有腐植土、控制其含水量接近最優(yōu)含水量，含水量允許偏差為177。 2%，滲透系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計要求。 填料運輸 某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 18 1)運輸設(shè)備 ① 本次施工 填料采用自卸汽車運輸。 ②運輸?shù)能嚵抗潭?，?jīng)常進行車廂、輪胎的清潔打掃，以防殘留在車廂和輪胎上的污物帶入清潔的土、石料源及填筑區(qū)域內(nèi)，影響土、石方填筑工程質(zhì)量。 2)運輸措施 ①土、石料運輸保持與料場開采、裝料和填筑面卸料、鋪料等工序持續(xù)和連貫進行，以免周轉(zhuǎn)過多而導(dǎo)致含水量的過大變化。 ②不合格的土料杜絕運進工地，項目部質(zhì)檢員負責(zé)檢查裝車，出現(xiàn)問題予以相關(guān)處罰。 土方填筑壓實作業(yè)要求 壓實工具為履帶式拖拉機，局部輔以蛙式打夯機人工夯實。夯填時層厚約 30cm，層夯層壓，相鄰段應(yīng)注意彼此銜接，為保證夯 實度，在回填打夯時可適量灑水，有助于回填密實，直到填筑夯實指標達到γ≥ 16KN/m3,滲透系數(shù) K≤ 105cm/s,夯填后的土料密實度要求大于 。 土方填筑施工 1)填筑土方工藝流程 某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 19 2)土、石方填筑工作，必須在其基礎(chǔ)按規(guī)定的要求處理和清理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收和簽署驗收合格證后才能進行。 3)土、石方填筑應(yīng)按施工詳圖規(guī)定的高程以上預(yù)留考慮沉陷影響的超高填筑。 4)根據(jù)項目工程量、工期要求及組織科學(xué)化施工，土、石方 填筑分二點進行。填筑土料采用粘性土，為保證回填工程質(zhì)量，回填段基礎(chǔ)在現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后方才允許填筑。 原場地清理 攤鋪土料 土方 夯 實 灑 水 壓 實 下一層填筑 驗 收 土料質(zhì)量檢查 土料開采、運輸 某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 20 ①自卸汽車運料直接倒置施工地點，然后推土機進行推平，局部地段出現(xiàn)起堆、凹陷不均時應(yīng)控制厚度，回填過厚或局部凹陷不利于夯實，不利于層面結(jié)合。填筑采用分層填筑法，每層填筑厚度應(yīng)嚴格進行把關(guān)，層夯層壓，逐步循環(huán)。 ②填筑斜坡時采用經(jīng)緯儀測量上下定位法，定出起止點高程并打樁定點，標出高程，然后采用兩點一線，即為坡面填筑線。 5)當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r，采取水平分層、由低開始逐層填筑的原則，不允許順坡鋪填。 6)相 鄰作業(yè)段的作業(yè)面保持均衡上升，在段與段之間不可避免的出現(xiàn)落差時以斜坡相接，并進行充分夯壓。已鋪上土料的工作面在壓實前被曬干時，先進行灑水濕潤，再進行夯壓。填筑層因擱置較久或經(jīng)過雨淋而干濕交替使表面產(chǎn)生疏松層時，應(yīng)夯壓充分，必要時先進行人工挖松，再用石鼓硪夯和木制夯錘夯壓密實。 7)若發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問題，采取取出部分土料再回填的方法，直到滿足設(shè)計要求。 回填質(zhì)量檢查 1)土、石方填筑前的質(zhì)量檢查 ①會同監(jiān)理工程師進行填筑前的地形平、剖面測量資料的復(fù)核檢 查； ②進行填筑前的基礎(chǔ)面清理質(zhì)量檢查和驗收； ③進行填筑料開采區(qū)各種土方填筑料的物理力學(xué)性質(zhì)的抽樣驗收。 2)施工期的質(zhì)量檢查和驗收 ①在填筑前進行計量的地形、剖面測量資料的復(fù)核和檢查；確認無誤某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 21 后再開始土方填筑施工。 ②項目部質(zhì)檢人員在土料場對土料的土質(zhì)及天然含水量進行檢查，對于不合格土料采取丟棄或經(jīng)過處理達標才允許投入使用。 ③組織施工員對填筑體的各項施工工藝和參數(shù)進行檢查，是否達到設(shè)計要求或有關(guān)規(guī)程標準，同時做好資料整理。 ④對隱蔽部位和容易出現(xiàn)質(zhì)量問題部位進行重點把關(guān)，在填筑期間施工員應(yīng)時時在場，與 施工質(zhì)檢員共同督促執(zhí)行，項目部內(nèi)部設(shè)立獎罰制，直接影響工地積分。 3)完工后的質(zhì)量檢查 ①利用環(huán)刀法檢查回填土、石的密實度，此外，還應(yīng)對土料的含水量、土顆粒級配等進行檢查，公司立足于自檢，把工程質(zhì)量自始至終放在首位。 ②再次對回填土料進行試驗，并分析已作土料試驗成果，通過比較確定回填是否達標。 ③每 100m 檢測兩點，檢查每層填筑的密實度、孔隙率及層面之間的銜接情況。 石方攤鋪 填料前的準備 ⑴、對開挖選用的填筑石料進行單軸抗壓強度、易溶鹽、顆粒分析、擊實等實驗。 ⑵、施工前，清除填筑原地面表 層植被，挖除樹根及雜草，并將挖除的表層土集中堆放。 某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 22 ⑶、備足填筑石料。 ⑷、清表后，基底表面恢復(fù)中線，按設(shè)計樁位恢復(fù)中線及邊線。進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上綁紅布條標示出每層邊緣的設(shè)計高。 2 、填筑施工 ⑴、石方運輸 填筑工程采用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓，機械化流水作業(yè)。按自卸汽車載土方量大小在填筑層面上用白灰圈出卸料范圍，現(xiàn)場設(shè)專人指揮石方調(diào)配。 ⑵、石方攤鋪 攤鋪時，采用推土機進行攤鋪，人工配合找平，使石塊之間無明顯高差臺階。分層填筑厚度≤ 50cm，填料粒徑嚴格按設(shè)計 要求控制不超過壓實厚度的 2/3。對于粒徑較大塊石之間的縫隙，人工利用石屑或適當(dāng)級配的砂石料填充，填料最大粒徑不大于 15cm。攤鋪完成后用水平儀測量計算出松鋪厚度，計算實鋪與計劃攤鋪厚度的誤差，以便為計算壓實系數(shù)提供數(shù)據(jù)。 ⑶、分層填筑 填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工的順序。采取路堤全寬水平分層填筑壓實的施工方法。施工人員根據(jù)已經(jīng)測設(shè)出的中線劃出 5m 方格線。運輸車輛根據(jù)按照每層不超過 50cm 及填筑寬度計算出每個方格的石方數(shù)量及每個方格卸的車數(shù)。施工員確認方格內(nèi)車數(shù)準確后指揮推土機將石料推平 （必要時用平地機，裝載機配合）推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成 2%的橫坡，推某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 23 土機平整過程中，施工員帶領(lǐng)工人將粒料大的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機遠運至場外，整平結(jié)束后進行碾壓。 分層碾壓 碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振到強振，由外向內(nèi)、縱向進退式進行。橫向接頭重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～ 。 根據(jù)現(xiàn)場的平整度先進行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結(jié)束開始振壓，作到先弱后強，先慢后快，振壓 4～ 6 遍后看路基表面是否有輪跡，現(xiàn)場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。 測量高程，按 40m 觀測一個斷面，每個斷面布設(shè) 59 個點，并用石灰線準確打出該點的所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍，壓實后再重測一下原來點的高程，經(jīng)檢查對比，各點在振動前后的標高差值在 3mm 以內(nèi)即為合格。 記錄松鋪厚度為該壓實設(shè)備、壓實方法所確定的最大松鋪厚度。如經(jīng)沉降量達不到要求，應(yīng)繼續(xù)碾壓，每碾壓一遍測一次密實度直到滿足規(guī)范要求。但碾壓遍數(shù)最多不得超過 10遍，如碾壓 10 遍后仍不滿足規(guī)范要求應(yīng)對試驗數(shù)據(jù)進行分析，如果是由于粒徑、級配不好，應(yīng)重新調(diào)整大粒徑塊石并用石屑料填滿大粒徑料間縫隙，再進行碾壓試驗；如果粒徑、級配都符合要求，則要減小松鋪厚度再進行試驗。 ⑸、試驗段施工注意事項 ①、石質(zhì)填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝某有限公司某 礦 施工組織設(shè)計 24 運。安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料。 ②、填石外側(cè)采用人工磕砌。 ③、用裝載機攤平，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。攤鋪厚度不大于 50cm，填石攤平后應(yīng)及時測出填石標高。 ④、碾壓時先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線縱向互相平行，反復(fù)碾壓。在碾壓過程中應(yīng)及時的記錄壓路機行駛速度及遍數(shù)。壓路機碾壓速度不得大于 4km/h，且行駛時每幅輪跡必須重疊不小于 。 ⑤、碾壓合格后及時測出碾壓后的標高。 ⑥、試驗段完成后應(yīng) 及時進行成果總結(jié)上報監(jiān)理，以便指導(dǎo)大面積填筑施工 棄方 (1)運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。 (2)做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢