材力課程設計--hz140tr2后置旅游車底盤車架的靜力學分析及強度剛度計算(編輯修改稿)
2025-07-12 06:38 本頁面
【文章內容簡介】 系統(tǒng)相當的變形而產生的力矩 M M2......錯誤 !未找到引用源。 ，其中中間支座之間的力矩 M M2為多余約束。把 F1 和 F2 分別移到支座 C 和支座 G 處，則 : M0=2948， M3=9240 取靜定基的每個 跨度皆為簡支梁。這些簡支梁在原來的外載荷作用下的彎矩圖如下圖所示。為了計算時便于利用三彎矩方程進行計算，設 CD段為 L1=l2=。 DF段為 L2=l3=； FG 段為 L3=l4=。 圖 3 彎矩圖 由此計算得 : Fa Fb 4 由上圖可知，各個部分形心位置： 由三彎矩方程： 對跨度 12LL和 寫出三彎矩方程為： 錯誤 !未找到引用源。 ○ 1 對跨度 23LL和 寫出三彎矩方程為： 錯誤 !未找到引用源。 ○ 2 且 L1=L3錯誤 !未找到引用源。 由方程 ○ 1 和 ○ 2 聯(lián)立解得： M1=， M2= 求的 M1和 M2后， 相當系統(tǒng)的各部分受力如圖 : 圖 4 各部分的受力圖 根據簡單的解簡單的簡支梁的方法，列 出豎直方向的受力平衡方程和一個支點處的力矩平衡方程結果可以得到固定端 C 處，前簧滑板 D 處，后簧固定端 F處、后簧滑板 G處的支反力。 5 0 xxxxx??????????Nc=,Nd=,Nf=,Ng= ２、 畫出車架的內力圖 簡化系統(tǒng)中的各部分都可以看成靜定梁，而且載荷和端截面上的彎矩都是已知的。對每一跨度都可以求出支反力和彎矩圖，這些剪力圖和彎矩圖與原超靜定系統(tǒng)的對應部分的剪力圖和彎矩圖相同，所以這些剪力圖和彎矩圖連起來就是連續(xù)梁的剪力圖和彎矩圖。 先寫出各段的受力，代入數據，從而 得到剪力方程組： f[x_]:=2680 f[x_]:=*() f[x_]:=*() f[x_]:=*() f[x_]:=4400 根據建立方程書寫 MATLAB 程序，使用 MATLAB 畫出剪力圖，結果如下圖： 圖 5 剪力圖 根據各段的剪力方程利用積分寫出彎矩方程，再利用 mathematics 畫出彎矩圖，結果如下： f[x_]:=2680x f[x_]:=7600()*()+* f[x_]:=7600()*()+ f[x_]:=7600()*()+ f[x_]:=4400x41800 6 使用 mathematics 精確畫出彎矩圖的形狀，主要是可以觀察彎矩圖的形狀，以此對車架模型的受力情況做出正確的判斷。 圖 6 彎矩圖 圖 6 彎矩圖 為了使讀圖方便，使用 列表方式把關鍵的支點剪力發(fā)生突變的位置和彎矩的最值點和彎矩的拐點列表寫出。 關鍵點上的剪力和彎矩大小列表： 點 /m 0 剪力 /N 2680 0 0 彎矩 / N?m 0 2948 點 /m 剪力 /N 0 4100 彎矩 / N?m 0 ３、畫出各截面上彎曲正應力最大值沿軸線方向的變化曲線 根據公式： 可以求出各段的慣性矩的值： Lz1=*106m3 Lz2=*106m3 Lz3=*106m3 根據上一題的彎矩方程和公式 錯誤 !未找到引用源。 求 出各段的最大彎曲正應力方程，有 MATLAB 畫出彎曲正應力最大值沿軸線方向的變化曲線。 7 圖 7 最大正應力圖 特殊點最大正應力值列表： 求出車架上特殊點的撓度，其中最大的就是車架最大撓度所在截面。 為了便于計算，作出每一個載荷作用下的彎矩圖，然后利用圖乘法和疊加原理求其總和。 根據上圖，作出每個載荷單獨作用時的彎矩圖： Fa 單獨作用時 特殊點位置 m 0 + 應力值 錯誤 !未找到引用源。 N/m2 0 特殊點位置 m + 應力值 錯誤 !未找到引用源。 N/m2 0 8 Fb 單獨作用時 Nc 單獨作用時 Ng 單獨作用 CD 部分均布載荷單獨作用時 9 DF 段均布載荷單獨作用時 FG 段單獨作用時 （ 1） 求 A點撓度
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