提升與運輸課程設計-豎井提升設計(編輯修改稿)
2025-07-12 00:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度，取 eH =2（ m） zxH —— 導向輪與摩擦輪的中心距 由以上確定 kH =50（ m）可取。 2）尾繩環(huán)高度 11?hH （ m） 3）懸垂長度 ?cH （ m ） 4）主導輪與導向輪之水平中心距： md RRSL ???0 =+=（ m） 5）圍包角 ? 的確定 zxzxdm HLtgLH RR 012021s in ?? ????? = in 1221 ?? ?? ? tg = 3 1 in 11 ?? ? tg ?? ?? ??? =? 取 ?? ，則 1???e 查表得 1???e =。 7 提升系統(tǒng)總變位質(zhì)量 11 變位重量 變位重量見式： eDmDd GGGSSG ?????? 21 = 20677+4677+2500+11500+28125=67469kg 式中： eG —— 電動機的變位重量： 22 )(DiGDGe ? = 2) (2021 ? =28125（ kg） 式中： i—— 減速器的速比； ( 2GD )—— 從電動機產(chǎn)品樣本上查到的回轉(zhuǎn)力矩， 2mkg? 。 變位質(zhì)量 變位質(zhì)量 : ? ?? gGM =（ kg? 2s /m） 8 提升設備的運動學 提升速度圖的確定：多繩摩擦輪提升機的速度圖和單繩纏繞式提升機相同。即箕斗提升采用六階段速度圖；罐籠提升采用五階段速度圖。 由于多繩提升機多用于較深的礦井，更多的是在大型礦井使用，因此，電動機功率大都比較大，使用直流電動機拖動的可能性較單繩提升機為大。當采用直流拖動時，速度圖的加速段可能有二種：一是等加速度：另一種是變加速度，又稱為拋物線加速度。拋物線加速度有以下特點： (1)加速階段與等速階段的功率式連續(xù)變化的，加速段的尖峰功率較小，因此，要求電動機及變流設備的過載能力較小，加速段啟動功率也小。 (2)加速階段的時間較長，大約為等加速度所需時間的二倍，因此，在同樣的條件下，提升能力較小。 12 由于箕斗提升一般要求有最小的一次提升時間，因而限制了拋物線加速度的速度圖的使用，只有在副井提升，對一次提升時間要求不嚴格的情況下，才考慮選用拋物線加速度的速度圖，以降低電動機，電源設備的過載和電網(wǎng)的高峰負荷。由于本文中屬于主井箕斗提升，因而使用等加速度的速度圖。 采用六階段速度圖，如下圖所示 : 箕斗提升一般采用六階段速度圖，箕斗六階段速度圖如下。 V =（ ～ ） H = 440 = 最大速度取提升機標準速度， 10max ?V m/s。 安全規(guī)程規(guī)定對于物料提升的加、減速度沒有限制，一般不宜大于 ，通常采用 ～ 1m/s2。采礦手冊： V0 =， a 0≤， V4 =～ , 5a ≤ ? 。 已知 440?H m， Vmax = m/s， 0h 取 =， V0 =，13 aa 31? =2， 。smamhsV 2/,/544 ??? 0h smtVasV h / 0 ??????? ， mtVVhsa VV )(211)0max(211, 0maxt 1 ??????????? sVh 4 ??? mtVVhsa VV 4max3, 4maxt 3 ??????????? ， 2 mhhhhH ??????????? sV h 3310 2 ??? 2m / 5t2154215s15 ???????? ， mtVht T1及全時間 T 14 s768681， 01???????????????????TTstttttT 小時提 升次數(shù) 47763600n ?? ???????? C nQt st rA n 說明提升設備能完成任務 。 公式中 K 是礦井阻力系數(shù)，對于箕斗提升取 K=， ?c 是空箕斗在卸載曲軌上的自重減輕系數(shù)（自重不平衡系數(shù)），對于翻轉(zhuǎn)式箕斗，取 ??c ～ ， ? 是重箕斗在卸載曲軌上載重的減輕系數(shù)，對于翻斗式箕斗 ?max=～ 。 t0階段 開始： ?x 0； ?a ?a0； ??c ? ?? ??????????????? MapHQ rKQF ? =248708N 終了： ?x h0 =， ?a ?a0 ， ??c 0 ? ?? ?）（ 0)(????????????? MaxHpKQF =217993N t1階段 15 開始： ?x h0=； ?a ?a1? ?）（ 1)2( ?????? ?????? ?????? MaxHpKQF =257161N 終了： ?x
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