【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 83。 33 壓力繼電器的故障與排除方法 35 換向閥的常見故障與排除方法 35 多路換向閥的故障診斷 38 第 6 章 多媒體課件制作與說(shuō)明 39 PPT 課件中實(shí)現(xiàn)視音頻播放的控制 39 FLASH 插入與控制 40 本章小結(jié) 42 第 7 章 結(jié)論與展望 43 結(jié)論 43 展望 43 參考文獻(xiàn) 44 致 謝 45 附 錄 46 石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)論文 1 第 1 章 緒 論 課題研究的 背景 目的意義 教育信息化是 21 世紀(jì)教育發(fā)展的必然趨勢(shì)，其中多媒體教學(xué)是教育信息化的一個(gè)重要組成部分。在此背景下相應(yīng)的就有 多媒 體課件 ， 多媒體課簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是老師用來(lái)輔助教學(xué)的工具 ，它 具備豐富的表現(xiàn)力、良好的交互性 和 極大的共享性 等特點(diǎn) 。 這對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 而 《工程機(jī)械》作為機(jī)械專業(yè)一門專業(yè)課，近幾年來(lái)，其內(nèi)容和理論隨著科技的發(fā)展已經(jīng)被大大的提高和增加，要在一年的時(shí)間內(nèi)完成教學(xué)和實(shí)踐內(nèi)容，使用傳統(tǒng)教學(xué)方式很難勝任，需要尋求全新的教學(xué)方式和手段來(lái) 完成教學(xué)任務(wù)，借助現(xiàn)在計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)制作《工程機(jī)械》多媒 體 課件，便于同學(xué)自主學(xué)習(xí) ，也可以作為老師講課用 。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和進(jìn)一步生活化，國(guó)內(nèi)外許多專家、學(xué)者開始致力于網(wǎng)絡(luò)與寫作的研究，力圖解決學(xué)生作文難、寫作興趣不高的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)部分學(xué)校也開始了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下語(yǔ)文作文教學(xué)方面的探索。讓網(wǎng)絡(luò)走進(jìn)課堂，走進(jìn)學(xué)生的生活已是一個(gè)必然的趨勢(shì)。但對(duì)這方面的研究目前都處在一個(gè)比較稚嫩的時(shí)期，還沒有完整、成形的理論或固定模式來(lái)作為指導(dǎo)，因此在實(shí)踐中探索出一條行之有效的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下作文教學(xué)的路子是很有必要的。 國(guó)內(nèi)外眾多的作文學(xué)習(xí)網(wǎng) 站，已經(jīng)對(duì)中學(xué)作文教學(xué)資源的收集做過(guò)有益的嘗試，例如： “ 作文論壇 ” ， “ 作文快活林 ” ， “ 作文開心 100” ， “ 快樂(lè)作文網(wǎng) ” ， “ 開心作文 ” ， “3A 作文網(wǎng) ” 等，他們都注重了作文教學(xué)資源的收集，內(nèi)容豐富，以學(xué)生作文為主體，已經(jīng)取得了可喜的成果，這些，都為我們課題組展開研究提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 主要工作 (1)分析研究工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱 和 輪式底盤轉(zhuǎn)向 系 結(jié)構(gòu) ﹑功用 和工作原理。 (2)分析研究工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的原因、診斷方法及排除程序。 石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)論文 2 (3)分析研究工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見故障的原因、診斷方法及排除程序 。 (4)用計(jì)算機(jī)制作工程機(jī)械多媒體課件。 石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)論文 3 第 2 章 變速箱 變速箱的功用與類型 工程機(jī)械的動(dòng)力裝置主要采用柴油機(jī)， 其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而工程機(jī)械的使用情況十分復(fù)雜。 為了滿足機(jī)械在各種工況下的要求 ，故在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置變速箱。 變速箱的功用 (1)變速 排檔，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪間的傳動(dòng)比使機(jī)械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工況的要求 ； (2)實(shí)現(xiàn)倒檔， 使機(jī)械能倒退和前進(jìn)； (3)實(shí)現(xiàn)空擋， 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和主離合器接合的情況下，使機(jī)械停車。 變速箱的 類型 (1)按 變速箱 操縱方式分： 機(jī)械式換擋和動(dòng)力換擋等變速箱 ； (2)按 變速箱 軸數(shù)分：二軸式﹑ 平面三軸 式 ﹑ 空間三軸 和 多軸式等； (3)按輪系型式分： 定軸式和行星式 變速箱。 機(jī)械式換檔變速箱 關(guān)于機(jī)械式換檔變速 箱 的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu) 通過(guò) T220 型推土機(jī) 的變速箱為例敘述。 T220 型推土機(jī)的變速箱 變速傳動(dòng) 機(jī)構(gòu) 包括： 斜齒輪、嚙合套換檔； 5個(gè)前進(jìn)檔、 4個(gè)倒退檔。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： (1)雙金屬襯套滑動(dòng) 軸承； (2)雙列球面滾柱軸承和滾柱軸承； (3)前蓋可卸：止口定心、銷釘圓周定位； (4)強(qiáng)制潤(rùn)滑：轉(zhuǎn)向離合器操縱閥來(lái)油。 石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)論文 4 T220 型推土機(jī)的變速箱 變速 操縱 機(jī)構(gòu) 變速操縱機(jī)構(gòu)組成： (1)換檔機(jī)構(gòu)：用來(lái)操縱變速箱的 嚙合套，掛上或 脫開相應(yīng)的檔位。 (2)鎖止機(jī)構(gòu)：對(duì)變速箱操縱機(jī)構(gòu)的要求，主要由鎖止裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。鎖止裝置包括鎖定機(jī)構(gòu)﹑連鎖機(jī)構(gòu)﹑互鎖機(jī)構(gòu)﹑保險(xiǎn)裝置。 要求： (1)保證工作齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合； (2)不能同時(shí)換入兩個(gè)檔； (3)換檔后不能自動(dòng)脫檔； (4)離合器接合時(shí)不能換檔； (5)要有防止誤換到最高檔或倒檔的保險(xiǎn)裝置。 圖 21 T220型推土機(jī)變速箱 1 – 軸承座 2 – 聯(lián)軸節(jié) 3 – 軸承蓋 4 – 軸承座 5 – 前蓋 6 – 箱體 7 – V 檔套合器 8 – 變速箱主軸 9 – 變速箱副軸 10 – 變速箱中間軸 11 – Ⅰ﹑Ⅱ檔套合器 12 – Ⅲ﹑Ⅳ檔套合器 13 – 進(jìn)退檔套合器 14 – 磁性放油塞 15 – 壓蓋 16 – 軸承蓋 石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)論文 5 圖 22 T220型推土機(jī)變速箱 操縱機(jī)構(gòu) 1– 拔叉軸 2– 密封圈 3– 軸 4油封 5﹑ 6– 滾針軸承 7– 定位螺釘 8– 蓋 9– 變速桿 10– 襯套 11– 螺栓 12– 拔叉室 13– 鎖定銷 14– 彈簧 15– 16– 密封圈 17– 彈簧 18– 進(jìn)退手柄 19– 進(jìn)退桿 20– 拔叉室上蓋 21– 銷 22– 襯套 23– 彈簧 24– 拔叉軸后座 2 26– 保險(xiǎn)卡 27– 止動(dòng)銷 28– 五檔滑桿 29– 進(jìn)退叉頭 30– 進(jìn)退滑桿 31– Ⅲ﹑Ⅳ檔滑桿 32– Ⅰ﹑Ⅱ檔滑桿 33– 塞 34– 連鎖杠桿 35– 拔叉軸前座 36– 銷 37– 連鎖襯套 38– 限位板 39– Ⅰ﹑Ⅱ檔拔桿 40– 拔桿 41– Ⅲ﹑Ⅳ檔拔桿 42– 拔叉 43– 進(jìn)退拔叉頭 44– 拔叉頭 行星式 換檔變速箱 行星式動(dòng)力換檔變速箱由簡(jiǎn)單行星組成 。它具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高 結(jié)構(gòu)剛度大以及輸入和輸出為同心軸等優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造加工要求高 維修拆裝不方便等 ，相比起來(lái)優(yōu)點(diǎn)還是非常突出。因此，行星式動(dòng)力換檔變速箱在工程機(jī)械上的使用越來(lái)越廣泛。 關(guān)于行星式換檔變速箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)通過(guò) ZL50 裝載 機(jī)的變速箱為例敘述。 ZL50 裝載機(jī)的變速箱工作原理：兩個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)倒檔；“三合一”機(jī)構(gòu)。 ZL50 裝載機(jī)的變速箱 的液壓操縱系統(tǒng) ： 石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)論文 6 功用 — 換檔、冷卻補(bǔ)償、壓力潤(rùn)滑 。 圖 23 為 ZL50 型裝載機(jī) 變矩器 — 變速箱傳動(dòng)件 圖 23 ZL50型裝載機(jī)變矩器 — 變速箱傳動(dòng)件圖 1– 泵輪 2Ⅰ – 一級(jí)渦輪 2Ⅱ – 二級(jí)渦輪 3– 導(dǎo)輪 4單向離合器 5– 倒檔制動(dòng)器 6– 一檔制動(dòng)器 7– 二檔閉鎖離合器 8– 轉(zhuǎn)向泵 9– 單向離合器 10– 變速箱輸入軸 11– 二檔輸入軸 圖 24為 ZL50 型裝載機(jī)變速操縱閥結(jié)構(gòu) 圖 24 變速操縱閥結(jié)構(gòu) 1– 減壓閥桿 2– 彈簧 3– 彈簧 4調(diào)壓圈 5– 蓄能器柱塞 6– 墊圈 7– 彈簧 8– 剎車閥桿 9– 柱塞 10– 氣閥桿 11– 氣閥體 12– 分配閥桿 13– 鋼球 14– 彈簧 15– 單向節(jié)流閥 16– 螺塞 石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)論文 7 第 3 章 輪式底盤轉(zhuǎn)向系 概述 轉(zhuǎn)向系的功用和組成 轉(zhuǎn)向系的功用 是操縱車輛的行駛方向 ，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)需要保持車輛穩(wěn)定地沿直線行駛，并能按要求靈活地改變行駛方向。 根據(jù)轉(zhuǎn)向方式的不同，輪式底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為 偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向 和 鉸接式轉(zhuǎn)向兩種，按作用原理不用，又可分為機(jī)械式和液壓式兩種。 轉(zhuǎn)向 式的組成 ：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)兩部分 。 圖 31 動(dòng)力 轉(zhuǎn)向系 1– 動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管總成 2– 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 液油罐總成 3– 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液油罐蓋 4動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶輪 5– 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵 6– 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 壓力 管總成 7– 油罐到泵的油管 總成 8– 轉(zhuǎn)向盤總成 9– 綜合開關(guān)操縱桿總成 10– 轉(zhuǎn)向管總成 11– 動(dòng)力轉(zhuǎn)向中間軸總成 12– 轉(zhuǎn)向搖臂 13– 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成 14– 轉(zhuǎn)向減震器 15– 轉(zhuǎn)向拉桿和橫桿的總成 對(duì)轉(zhuǎn)向系的基本要求 轉(zhuǎn)向 系對(duì)車輛的行駛性能影響