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正文內(nèi)容

整車共振論文-輕卡車輛共振原因與分析(編輯修改稿)

2025-07-11 10:50 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 0、80 、二次 從倉庫挑選 6 條跳動量不合格 輪胎,按照第一次路試中各胎跳動量大小情況依次裝配于試裝 車型 90km/h各車速段時駕駛室抖動情況進行驗證記錄 三次 將 6 條不合格輪胎中跳動量最大輪胎裝配于試裝車前橋,其余輪胎情況不變 1) 一次路試(裝原車輪胎) 路試情況: 路試中, 35km/h 至 45km/h 段,駕駛室存在上下抖動現(xiàn)象,其中 40km/h駕駛室抖動較為明顯,其余車速段無此現(xiàn)象,應(yīng)與前橋原車各輪胎徑向跳動量 /mm( 紅色字體為跳動量較大值,不合格 ) 前橋 左側(cè)輪胎 右側(cè)輪胎 后橋 左側(cè)輪胎 右側(cè)輪胎 外側(cè) 內(nèi)側(cè) 內(nèi)側(cè) 外側(cè) 右側(cè)輪胎、右后外輪胎跳動量不合格有關(guān)。 2) 二次路試(裝 ,跳動量大小次序參照一次路試) 各輪胎徑向跳動量 /mm 前橋 左側(cè)輪胎 右側(cè)輪胎 后橋 左側(cè)輪胎 右側(cè)輪胎 外 側(cè) 內(nèi)側(cè) 內(nèi)側(cè) 外側(cè) 路試情況: 自 30km/h至 90km/h均存在駕駛室抖動現(xiàn)象,其中 40km/h、80km/h、 90km/h 抖動現(xiàn)象較為嚴(yán)重,呈前后探頭狀跳動, 70km/h 時駕駛室跳動現(xiàn)象有所減小,但可感受到方向盤存在強烈抖動現(xiàn)象。 3) 三次路試
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