橋梁振動論文綜述列車-橋梁系統(tǒng)共振研究現(xiàn)狀及預防系統(tǒng)共振的措施與手段(編輯修改稿)
2025-07-11 07:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)的動力響應問題 , 由于將所有與車體有關的自由度在單元級進行凝聚 , 使得計算效率大為提高 。 B o g a e rt 采用簡化的車輛模型 , 研究高速列車通過肋式拱橋的豎向振動沖擊效應 , 并給出了沖擊系數(shù)的簡化表達式。 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀 4 在理論上 , 我國學者也進行了大量的研究工作 ,目前 , 隨著我國高速鐵路可行性研究工作的進行 , 對這一課題又進行了深化研究 , 以適應高速運輸?shù)膶嶋H需要。 李喬教授等對高速鐵路曲線梁橋的車橋振動進行了深人研究。提出了基于激勵非線性振動的一種逐步積分法閉 , 在計算中應用了求解非線性振動的 N e w m ar k 預測一校正法 , 即在每一時段里預測橋梁的位移、速度、加速度和車橋系統(tǒng)的藕合力 , 此時車橋系統(tǒng)的位移條件是協(xié)調(diào)的 , 以此作為迭代的開始進行計算 , 從而減少了迭代次數(shù) , 他們針對 4 軸客車建立了 35 個自由度 (車體、轉(zhuǎn)向架和 4 個輪對各 5 個自由度 )的車輛曲線橋 梁模型 , 研究了曲線半徑、曲線超高等因素對車橋動力響應的影響 , 對高速鐵路中小跨度曲線橋梁的剛度限值提出了建議。北方交通大學夏禾教授、閻貴平教授等研究了考慮車一橋一墩一基礎相互作用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)動力可靠性問題、橋梁結(jié)構(gòu)在多種隨機荷載作用下車橋系統(tǒng)動力可靠性問題、脈動風與列車荷載同時作用下橋梁的動力響應問題 , 分析了地展荷載對橋上列車運行平穩(wěn)性的影響 , 得到了許多有價值的結(jié)論。上海鐵道學院曹雪琴教授等對鋼析梁橋的車激橫向振動進行了大量的現(xiàn)場實測與分析 , 得
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