【文章內容簡介】 在航空、航天領域的裝機量已經(jīng)達到本行業(yè)所有裝機量的 60%， CATIA 軟件的廣泛 使用 召喚我們對其熟練應用，并且去發(fā)展它。 數(shù)字化技術發(fā)展及前景 隨著信息技術的迅速發(fā)展及其與制造的融合，航空制造日益走向數(shù)字化。數(shù)字化已經(jīng)滲透到產(chǎn)品研制的設計、制造、試驗和管理 的全過程中，出現(xiàn)了飛機產(chǎn)品數(shù)字化定義、虛擬制造、仿真等單元技術。 采用數(shù)字化設計制造 是保證飛機快速研制的必要手段。美國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(JSF) 是體現(xiàn)數(shù)字化設計制造技術應用水平的典型實例 ，說明 了數(shù)字化設計制造技術在提高飛機產(chǎn)品質量、縮短研制周期方面至關重要的作用和地位。中國航空工業(yè)第一集團公司為了完成信息化建設 ， 迎接國際航空市場激烈的競爭和挑戰(zhàn) ， 提出了基于信息技術、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略構想。數(shù)字化產(chǎn)品定義技術面向從設計、分析、制造、裝配到維護、銷售、服務等全生命周期的各個環(huán)節(jié)，用于描述和定義產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化過程中所應包含的信息，及信息間的關聯(lián)關系，使其成為計算機中可實現(xiàn)、可管理和可使用的信息。 在數(shù)字化技術和制造技術融合的背景下，并在 虛擬現(xiàn)實 、計算機網(wǎng)絡、 快速原型 、數(shù)據(jù)庫和多媒體等支撐技術的支持下，根據(jù)用戶的需求，迅速收集資源信息，對產(chǎn)品信息、工藝信息和資源信息進行分析、規(guī)劃和重組，實現(xiàn)對產(chǎn)品設計和 功能的仿真以及原型制造，進而快速生產(chǎn)出達到用戶要求性能的產(chǎn)品整個制造全過程。 沈陽航空航天大學課程設計 2 其內涵包括三個層面： 以設計為中心的數(shù)字化制造技術、以控制為中心的數(shù)字化制造技術、以管理為中心的數(shù)字化制造技術。 數(shù)字化制造技術的未來發(fā)展方向，利用基于網(wǎng)絡的 CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM集成技術，實現(xiàn)產(chǎn)品全數(shù)字化設計與制造在 CAD/CAM 應用過程中，利用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM 技術實現(xiàn)并行工程，可以極大地提高產(chǎn)品開發(fā)的效率和質量，企業(yè)通過 PDM 可以進行產(chǎn)品功能配置，利用系列件、標準件、借用件、外購件以減少重復設計，在 PDM環(huán)境下進行產(chǎn)品設計和制造，通過 CAD/CAE/CAPP/CAM 等模塊德集成，實現(xiàn)產(chǎn)品無圖紙設計和全數(shù)字化制造； CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM 技術與企業(yè)資源計劃、供應管理、客戶關系管理相結合，形成制造企業(yè)信息化的體構架。虛擬設計、虛擬制造、虛擬企業(yè)、動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟、敏捷制造、網(wǎng)絡制造以及制造全球化，將成為數(shù)字化設計與制造技術發(fā)展的重要方向。制造工藝、設備和工廠的柔性、可重構性將成為企業(yè)裝備的顯著特點 [1]。 數(shù)字化制造將成為 21 世紀企業(yè)裝備的顯著特點。將數(shù)字化技術用于制造過程，可大大提高制造過程的柔性 和加工過程的集成性，從而提高產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質量和效率，增強工業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。 CATIA 軟件的使用 CAD/CAM 即計算機輔助設計與制造 ,其含義是指產(chǎn)品設計和制造人員根據(jù)產(chǎn)品設計和制造流程 ,在計算機系統(tǒng)的支持下 ,進行設計和制造的一項技術。一般講 ,一個完整的 CAD/CAM 系統(tǒng)是由計算機、外圍設備及附加生產(chǎn)設備等硬件和控制這些硬件運行的指令、程序即軟件組成。 CATIA 是法國 Dassault System 公司的 CAD/CAE/CAM 一體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM 領域的領導地位，廣泛應用于航空航天、 汽車制造、造船、機械制造、電子 \電器、消費品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設計與制造領域 [2]。 CATIA 包括了機械設計，曲面造型，工程分析，電子設計，人機工程等一百多個模塊。在世界 CAD/CAB/CAM 領域中處于領先地位。 CATIA 被廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子、電器、消費品行業(yè)；它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設計與制造領域，滿足了工業(yè)領域各類大、中、小型企業(yè)的需要。尤其在航天業(yè)，有八成以上的廠商使用 CATIA 軟件。波音飛機公司使用了 CATIA 完成了整個波音 777 的零件設計和電子裝配，創(chuàng)造了業(yè)界的奇跡，從而確定了 CATIA 在CAB/CAM/CAD 行業(yè)中的領先地位 。 由于 CATIA 模塊很多，我們不能每個都學會，在我們常用的基礎模塊包括：基沈陽航空航天大學課程設計 3 礎結構設計（ Infrastructure）、機械設計（ Mechanical Design）、外形設計（ Shape）、工程分析 [3]。機械設計（ Mechanical Design）是我們學習的重點，包括常見的部件設計、裝配設計、草圖、工程圖等 [4]。 沈陽航空航天大學課程設計 4 2 框的分析 框的分類分析 機身隔框與機翼翼肋的作用相似，它是機身上的橫向受力構件，從受力的觀點來看，隔框分為加強隔框和普通隔框兩類 [5]。 普通隔框 普通隔框：它的作用是保持飛機外形，支持蒙皮，提高蒙皮的穩(wěn)定性，以利于承受局部空氣動力載荷，它所承受的載荷不大，一般采用板材分段彎制而成，其外緣形狀以機身截面相似，內緣往往以機身內部布置相協(xié)調，這樣內，外緣之間的距離是變化的，為了保證隔框的強度，內，外緣隔框都有翻邊，另外，為了減輕重量，框的腹板上都有許多開孔。由于普通框的整體剛性較差，裝配時通常將普通框的一部分與桁條和蒙皮先組成壁板，然 后在部件裝配和總裝配時形成整體的隔框。 根據(jù) 14478 站位點的機身結構，普通框復合要求，所以選用普通