【文章內(nèi)容簡介】 上。 （ 2） 車庫底板 立體車庫的底板選用 45 鋼，厚度為 3mm，為了便于底板的安裝與地坑下定期的衛(wèi)生清理和維修，每層的底板由兩個小底板組成，其中每個小底板 長、寬設(shè)計為 3000x2500mm,鋼板通過 M10 普通螺栓與底板底 架聯(lián)接起來。 （ 3） 車庫底架 底架在立體車庫中起到舉足輕重的作用，對該立體車庫強度安全、結(jié)構(gòu)安全和升降的穩(wěn)定有著關(guān)鍵性作用。由于其特殊的作用，底架的材料也選為 45 鋼，底架選用厚度和寬度為 20x50mm，長度分別為 2400mm、 2500mm、 60000mm 的矩形鋼材，鋼柱間通過焊接連接到一起因為底板比較大，底架需要多個連接來支撐，同時由于需要導向定位，在底架上焊接導向連接機構(gòu)，整體底架如圖 所示 。 圖 底架 （ 4） 剪叉舉升機構(gòu) 山東建筑大學畢業(yè)設(shè)計說明書 9 剪叉舉升機構(gòu)的組成部分較多，剪叉結(jié)構(gòu)叉架選用 45 鋼，同時滾輪與導軌也采用 45 鋼，其外形結(jié)構(gòu)如圖 。 （ 5） 液壓系統(tǒng) 在本設(shè)計中采用液壓作為驅(qū)動系統(tǒng)，液壓源采用獨立的液壓站提供液壓動力，通過調(diào)節(jié)液壓的同步系統(tǒng)，使兩個液壓缸同步動作，完成液壓缸活 塞桿伸縮。 （ 6） 擋停部件 當汽車開始駛?cè)肓Ⅲw車庫的底板上時，需要一個定位裝置，擋停部件就充當了這一角色，擋停部件主要就是一個帶斜度的鐵塊，當駕駛員駕駛汽車駛?cè)胲噹?，感覺到前輪與擋停部件有突然的碰撞的時候，說明汽車到達指定位置，此時停車。 圖 剪叉結(jié)構(gòu) 簡易液壓升降式車庫的優(yōu)越性 在眾多的停車設(shè)備中，簡易液壓升降式車庫的優(yōu)點較突出，表現(xiàn)在下幾個方面： 山東建筑大學畢業(yè)設(shè)計說明書 10 （ 1） 結(jié)構(gòu)簡單、操作容易 。 （ 2） 占地面積較小，使用范圍較靈活。 多用于私人住宅、企事業(yè)單位、地下室等。該類立體車庫可充分利用地下室空間場所，在面積一定時將至少增加二倍以上的停車位。 （ 3） 隨著中國家庭汽車量的增大，其市場發(fā)展空間較大，經(jīng)濟效益較好。 山東建筑大學畢業(yè)設(shè)計說明書 11 2 簡易液壓升降式車庫機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 概述 簡易液壓升降式車庫的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計在立體車庫中有著重要的 作用， 主框架部分、載車板部分和傳動 舉升 系統(tǒng) 是立體車庫的主要結(jié)構(gòu)組成部分，住框架 部分幾乎 承擔著整個 簡易液壓升降式車庫 的總量，而且它的輕重、穩(wěn)定性和可靠性還影響著整個立體停車庫的重量、材料和成本的多少以及安全性，所以如何設(shè)計主體 框架部分、載車板部分和傳動 舉升 系統(tǒng)成為影響整個立體停車庫的關(guān)鍵因素 。 傳動舉升系統(tǒng) 主要功用是傳遞原動機的功率，變換運動的形式以實現(xiàn)預定的要求。傳動裝置的性能、質(zhì)量及設(shè)計布局的合理與否，直接影響機器的工作性能、重量、成本及運轉(zhuǎn)費用，合理擬定傳動方案具有十分重要的意義。一般常用以下幾種傳動方 案： 方案一： 皮帶傳動可用于兩軸中間距較大的傳動。優(yōu)點： ① 緩和沖擊、吸收震動、噪音少、成本低、保養(yǎng)維修較方便； ② 變化傳動比。缺點： ① 皮帶傳動易打滑，傳動比不準確 ② 抗熱性差，抗過載能力差，易衰老 ③ 傳動阻尼大，特別是在冷車時 ④ 使軸承側(cè)向受力過大 簡單點說，就是皮帶傳動優(yōu)點有中心距變化范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，有緩沖載荷和安全保護作用，缺點是外徑尺寸大，效率低，傳動比不準確，使用壽命短。 方案二：鏈傳動 舉升 ，平均傳動比準確，工作可靠，效率較高；傳動功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺 寸??；可在惡劣環(huán)境中工作；易于實現(xiàn)較大中心距的傳動；結(jié)構(gòu)輕便，成本低。 方案 三 ： 鋼絲繩舉升，鋼絲繩傳動的特點：優(yōu)點是鋼絲繩傳動可以獲得較大的提升高度，適合傳動長度較大的傳動，造價比較低，能有效降低制作成本，缺點是因為需要外加鋼絲繩桶和剎車盤增加了安裝調(diào)試的時間和造價。 方案四 ： 液壓傳動舉升，傳動 準確平穩(wěn)，承載能力高 ，可實現(xiàn)無極調(diào)速，傳動功率較大，驅(qū)動力大。 好的傳動方案除應滿足工作機的性能和適應工作條件外，還應尺寸緊湊、成本低廉，傳動效率高等。 綜上所述，選擇液壓傳動舉升方案更加合理，所以我們的傳動系統(tǒng)采 用液壓傳動形式。 機械主體結(jié)構(gòu)設(shè)計 山東建筑大學畢業(yè)設(shè)計說明書 12 主框架體系的基本構(gòu)成是由 立體車庫的底板、底架、支柱等組成，底板與底架通過普通螺栓聯(lián)接起來， 這種結(jié)構(gòu)體系通過結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗彎剛度來抵抗側(cè)向力的作用。主框架體系基本上都是由變形限值作為設(shè)計的控制條件，梁柱的截面尺寸主要由結(jié)構(gòu)的剛度而不是強度來決定。在具體的設(shè)計過程中，所選的梁柱截面尺寸如果滿足了規(guī)范對層間位移的限制要求，構(gòu)件的承載力一般也能滿足要求。 本立體車庫主要是為了存取小轎車而設(shè)計的，故車庫的底板以及底架大小要依此小轎車而定。外形尺寸為：長 5500?寬 2021? 高 1800mm，該型車的車自重，根據(jù)車庫設(shè)計的技術(shù)要求，將立體車庫底板的尺寸定為：長 6000? 寬 2500?高 ?2021mm。這樣的尺寸，不僅可以滿足轎車出入時的安全性，還最大限度的減少了停車所用的空間，十分符合建在小區(qū)內(nèi)的車庫的技術(shù)要求，并且提高了工程的經(jīng)濟性。 支 柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)所選車型的高度，以及其他余量高度，本設(shè)計中支柱的高度選為6000mm，由于支柱只要起到導向支撐，以及方便安裝的作用，故其材料選為 Q235，支柱截面的長 ?寬為 150?100mm，其中支柱截面部分尺寸如圖 所示。 山東建筑大學畢業(yè)設(shè)計說明書 13 圖 支柱與地面連接處的支柱底座設(shè)計尺寸為直徑為 300mm，厚度為 15mm。由于支柱并不起到對車庫的支撐作用，故無需校核。 底板的結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核 根據(jù)車庫設(shè)計的技術(shù)要求，需要用到兩個規(guī)格相同的底板，兩個底板并列聯(lián)接到車庫底架上，底板將立體車庫底板的尺寸定為：長 3000? 寬 2500? 厚 ? 3mm，底板并列聯(lián)接后的尺寸為 6000?2500?3mm. 由于對應力的承受能力要求較高，故底板的材料選為 45 鋼。 將底板聯(lián)接到底架上采用普通螺栓聯(lián)接，底板上需要加工的螺栓通孔設(shè)計直徑為 12mm，數(shù)目為 21 個螺栓。螺栓孔的位置設(shè)計在板上為距離板的邊緣 25mm處，螺栓孔在板上的分布。 應力校核 當汽車停在底板上時，由于每個車輪與底板的接觸面 積 為 平方米，總的接觸面積為 平方米，當人在車里面，再加上其他負重，以及汽車的自重，底板受到的力 G=人重 +自重 +車 F=（ 75+20+2500） ?10=25950N 45 鋼的抗拉強度 400M?? pa 底板上 接觸面的擠壓應力 ??? AF? pa 故材料及其底板尺寸選擇滿足要求，強度校核安。 底架的結(jié)構(gòu)設(shè)計 底板的外邊框架采用矩形實心的鋼材，鋼材規(guī)格 為寬 ? 厚為 50? 20mm，兩個寬邊長度為 2500mm，長邊框架長度為 6000mm，長寬框架通過焊接技術(shù)將其連接起來，框架的中間設(shè)計一個長 ?寬 ?厚為 2500? 100? 20mm 的實心鋼架。由于底板框架跨度較大，需要加強鋼架對其強度加強，加強架鋼材選為角 鋼，并與底板框架通過焊接連接起來，角鋼的規(guī)格選為 50?50mm，在底板框架的長邊方向中心位山東建筑大學畢業(yè)設(shè)計說明書 14 置焊接一個加強架，在寬邊方向?qū)ΨQ焊接兩個加強鋼架