論文—淺析如何預(yù)防和降低軌道電路故障(編輯修改稿)
2025-07-10 23:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 尼龍絕緣，性能和質(zhì)量相 對(duì)較好。由于更換絕緣需要工務(wù)和 電務(wù) 的通力協(xié)作，加上夏天天氣熱的原因，導(dǎo)致軌縫較小，會(huì)延長(zhǎng)更換絕緣時(shí)間 。 如何 預(yù)防絕緣破損 、提高軌縫較小區(qū)段絕緣更換的效率， 是 降低軌道電路故障的重要方面。 ② 軌道電路跳線、引接線斷路和 短路 故障占到 38%。由于箱盒電源引入線 、鋼軌接續(xù)線、各種道岔跳線生銹 劣化 斷股 ，再加上信號(hào)設(shè)備點(diǎn)多面廣，使得軌道電路跳線、引接線斷路和短路成為軌道電路故障的主要原因。信號(hào)專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢是發(fā)現(xiàn)軌道電路隱患的重要措施，進(jìn)一步提高設(shè)備點(diǎn)檢質(zhì)量， 可以有效預(yù)防 軌道電路跳線、引接線斷路和短路故障 。 ③ 下雨等外界因素引起 的軌道電路故障占到 8%.例如， 2021 年 6 月 18 日，由于天氣下雨，使得道床電壓泄露大，引起廢鋼站 8/10DG、 D28JG 和 N1G 多處紅光帶 。夏天下雨天氣因素往往會(huì)帶來(lái) 多處 軌道電路 紅光帶故障 ，嚴(yán)重影響運(yùn)輸。加大對(duì)不良到道床的整治，平常通過(guò)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) 時(shí)時(shí)調(diào)看 各區(qū)段電壓，下雨天氣之前，在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，升高不良道床軌道電路電壓，預(yù)防不良天氣帶來(lái)的軌道電路故障。 ④ 從 2021 年 8 月到 2021 年 6 月，對(duì)嘉東站進(jìn)行施工改造，施工原因造成的軌道電路故障占到 11%。由于在施工過(guò)程中，施工單位使用臨時(shí)變線，再加上 不能完全掌握 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀況是造成軌道電路故障的主要原因。 例如， 2021 年 4月 16 日，嘉東站 59DG 軌道電路 出現(xiàn)紅光帶， 此區(qū)段為施工臨時(shí)變線，施工單位進(jìn)行故障處理， 到機(jī)械室測(cè)試電壓為 ，電壓未回到室內(nèi)， 但在 室外軌道電路 受電端 測(cè)得 電壓為 67V， 中鐵 二十一局施工人員判斷為電纜故障。隨即開(kāi)始測(cè)試、校對(duì) 施工 電纜，經(jīng)校對(duì)原因?yàn)槭┕る娎|虛接造成。 ⑤ 肥 邊大、電流不平衡和電纜、模塊故障引起的軌道電路故障分別占到 6%和 5%。 電纜故障是影響信號(hào)檢修的一個(gè)棘手問(wèn)題，往往會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響運(yùn)輸。例如，通報(bào)的嘉北 西場(chǎng) 68DG、 6DG、 8DG、 SJG 紅光帶 故障 ， 2021 年 5 月 28 日 1:05 1 嘉北信號(hào)員辦理了北場(chǎng)至綠化發(fā)車(chē)進(jìn)路，車(chē)出清區(qū)段后， 68DG、 6DG、 8DG、 SJG出現(xiàn)紅光帶 ， 電纜混電 是引起此次故障的主要原因， 最后在 9:00 排除 所有 紅光帶故障 ， 此次故障時(shí)間為 8 小時(shí) 25 分鐘。 現(xiàn)信號(hào)專(zhuān)業(yè)各班組通過(guò)電纜測(cè)試，根據(jù)實(shí)際情況，在制作 CA
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