高職畢業(yè)設計論文-車床的數(shù)控改造(編輯修改稿)
2025-07-10 21:13 本頁面
【文章內容簡介】 縱、橫向機動進給的傳動換向機構和快速進給機構等。 CA6140 車床的主要技術參數(shù)，如表 1。 表 1 CA6140 車床的主要技術參數(shù) 床身上最大工件回轉直徑 400mm 刀架上最大工件回轉直徑 210mm 最大工件長度 1000mm 主軸中心至床身平面導軌距離 205mm 最大車削長度 650、 900、 1400mm 主軸孔徑 48mm 主軸轉速 正轉（ 24 級） 10～ 1400r/min 反轉（ 12 級） 14～ 1580r/min 刀架縱向及橫向進給量 各 64 種 縱向 一般進給量 ～ 小進給量 ～ 加大進給量 ～ 橫向 一般進給量 ～ 小進給量 ～ 5 加大進給量 ～ 刀架縱向快速移動速度 4m/min 車削螺紋范圍 米制螺紋（ 44 種） 1～ 192mm 英制螺紋（ 20 種） 2～ 24 牙 /in 模數(shù)螺紋（ 39 種） ～ 48mm 經節(jié)螺紋（ 37 種） 1～ 96 牙 /in 主電動機 功率 轉速 1450r/min 快速電動機 功率 250kw 轉速 2800r/min 三、 CA6140 車床的傳動系統(tǒng)分析 CA6140 車床的傳動系統(tǒng)，由主運動傳動系統(tǒng)、車螺紋進給傳動系統(tǒng)組成。 （ 一 ） 、主運動傳動系統(tǒng) 寫傳動路線表達式的方法是“抓兩頭帶中間”，即將首件通過中間傳動件將末端件聯(lián)系起來，對于 CA6140 型臥式車床主運動傳動鏈來說，即從主電動機經Φ 130mm帶輪帶動Φ 230mm 帶輪，從而帶動Ⅰ軸，Ⅰ軸上有雙摩擦離合器 M1，M1 向左結合，左邊的 z5 z56 雙聯(lián)齒輪與Ⅰ軸一起轉動，通過兩對 傳動副「 ，」傳動Ⅱ軸實現(xiàn)主軸正轉。 M 向右結合，由 z50 與Ⅰ軸一起轉動， z50 通過Ⅶ軸 z34傳動Ⅱ軸上的 z30 實現(xiàn)主軸反轉。 M1 處于中間，則Ⅰ軸空轉，即不傳動左邊的z51 和 z56，也不傳動右邊的 z50，Ⅱ軸的運動通過Ⅱ —— Ⅲ軸之前的三對傳動副「，」傳動Ⅲ軸，Ⅲ軸有兩條路線可傳動主軸，即通過Ⅵ 軸上的 M， M向左滑移至 z63 與 z50 嚙合，使得Ⅲ軸通過﹝，﹞ 直接傳動主軸Ⅵ軸，實現(xiàn)主軸高速轉動，即為 450～ 1400r/min。若 M 向右結合，Ⅲ軸通過﹙，﹚傳動Ⅳ軸，Ⅳ軸通過﹝，﹞傳動Ⅴ軸，Ⅴ軸通過 傳動Ⅵ軸（主軸 ） （ 二 ） 、車螺紋進給傳動系統(tǒng) CA6140 型臥式車床的螺紋進給傳動系統(tǒng)可車削米制，模數(shù)制，英制和徑節(jié)制 4 種標準螺紋，另外還可以加工大導程螺紋，非標準螺紋及較精密螺紋以及右旋，左旋螺紋。 車制螺紋時，刀架通過車螺紋傳動鏈得到運動，兩端件 —— 主軸，刀架之間必須保持嚴格的運動關系，即主軸每轉一周，刀具移動一個被加工螺紋的導程 L。車螺紋傳動鏈運動平衡式為： =L 6 式中 U為主軸至絲杠間全部傳動機構的總傳動比； L絲為機床絲杠的導程， CA6140 型車床的絲杠導程 L絲 =12mm； L為工件螺紋的導程（ mm）。 （ 三 ） 、縱向、橫向進給機構 車削內、外圓柱表面時，可使用機動的縱向進給車削端面時，可使用機動的橫向進給。為了減少絲杠的摩孫和便于操作，保證螺紋傳動鏈的精度，機動進給傳動鏈不用絲杠及開合螺母傳動。機動進給是由光杠 XIX 經溜板箱傳動。從主軸 VI 至進給箱軸 XVII 上滑移齒輪 Z28 處于左位，使 脫開，從而切斷進給箱與絲杠的聯(lián)系。運動由齒輪副及聯(lián)軸節(jié)傳至光杠 XIX，再由光杠通過溜板箱中的傳動機構，分別傳至齒輪齒條機構
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1