【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 12021）規(guī)定：設(shè)計(jì)速度不小于 60km/h 的公路，最大直線長(zhǎng)度以汽車按設(shè)計(jì)速度行駛 70s 左右的距離控制；一般直線路段的最大長(zhǎng)度（以 m 計(jì)）應(yīng)控制在設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的 20 倍為宜；另外，同向曲線間的最小直線長(zhǎng)度以不小于行車速度（以 km/h計(jì)）的 6 倍為宜，反向曲線間的最小直線長(zhǎng)度以不小于行車速度（以 ㎞ /h計(jì)）的 2 倍為宜。 該二級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度為 60km/h，所以最大直線長(zhǎng)度為 6070/=1167m，同向曲線間的最小直線長(zhǎng)度為 660=360m，反向曲線間的最小直線長(zhǎng)度為 260=120m。 ② 曲線線 形： 曲線要素的組合類型主要采用基本型。 基本型按直線 — 回旋線 — 圓曲線 — 回旋線 — 直線的順序組合，回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比為 1： 1： 1～ 1： 2： 1，同時(shí)還應(yīng)滿足基本型曲線的幾何條件： 2β＜ α。 6 曲線的半徑和長(zhǎng)度 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021）規(guī)定：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為 60km/h時(shí)，圓曲線的一般最小半徑為 200m，極限最小半徑為 125m（超高 i=8%時(shí)） ,不設(shè)超高的最小半徑為1500m（路拱≤ 2%時(shí)）和 1900m（路拱＞ 2%時(shí)）；當(dāng)直線與最小半徑小于 1000m的圓曲線相連 接時(shí)，應(yīng)設(shè)置緩和曲線，緩和曲線的長(zhǎng)度一般最小長(zhǎng)度為 80m，極限最小值為60m。選用圓曲線半徑時(shí)，在與地形等條件相適應(yīng)的前提下，應(yīng)盡可能采用大的半徑，但曲線最大半徑不宜超過(guò) 10000m。 超高和加寬的規(guī)定取值范圍： 根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D202021）規(guī)定：在設(shè)計(jì)速度為 60km/h時(shí)，當(dāng)曲線半徑小于不設(shè)超高圓曲線的最小半徑 1500m（路拱≤ 2%）和 1900m（路拱＞ 2%）時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)超高。 規(guī)范規(guī)定：當(dāng)圓曲線半徑小于 250m時(shí)，需要設(shè)置加寬。由于本設(shè)計(jì)的曲線半徑均大于 250m，所以在本設(shè)計(jì)中不需要設(shè)計(jì)加寬。 豎曲線標(biāo)準(zhǔn)論證 [5] 坡長(zhǎng) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021）規(guī)定：最小坡長(zhǎng)為 250m，不同縱坡的最大坡長(zhǎng)也有限制。如下表 ： 表 縱坡的最大坡長(zhǎng) 縱坡（ %） 3 4 5 6 7 8 9 最大坡長(zhǎng)（ m） 1200 1000 800 600 —— —— —— 縱坡 縱坡有最大縱坡和最小縱坡。確定最大縱坡時(shí)，要綜合考慮汽車的動(dòng)力特性、道路等級(jí)和自然條件等各方面的 因素?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：在設(shè)計(jì)速度為 60km/h時(shí)，最大縱坡為6%。同時(shí)最小縱坡也有一定的限制，在挖方路段、設(shè)置邊溝的低填方路段和其他橫向排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小于 %的縱坡，一般情況下以不小于 %為宜。當(dāng)受到地形條件的限制，必須設(shè)小于 %的縱坡時(shí)，其邊溝應(yīng)做橫向排水設(shè)計(jì)。 豎曲線半徑及長(zhǎng)度 凸形豎曲線的一般最小半徑為 2021m,極限最小半徑為 1400m； 7 凹形豎曲線的一般最小半徑為 1500m,極限最小半徑為 1000m。 豎曲線的最小長(zhǎng)度為 50m,豎曲線半徑一般取大于一般最小半徑為 宜。 視距長(zhǎng)度 為了保證行車安全，司機(jī)應(yīng)能隨時(shí)看到前方一定距離的公路及其障礙物，以便及時(shí)剎車或繞過(guò)。汽車在這段時(shí)間里沿公路的行駛距離為安全距離，即行車視距。四車道一級(jí)公路在設(shè)計(jì)速度為 60km/h時(shí)，視距長(zhǎng)度為 75 m 。 橫斷面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 [5] 行車道數(shù)目及其寬度 二級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。根據(jù)交通量的調(diào)查和服務(wù)水平的確定，此路確定為雙向單道。二級(jí)公路山嶺區(qū)的行車道寬度為 2，每個(gè)車道寬 。 路基 路面的寬度 路基路面的寬度主要取決于車道數(shù)和每個(gè)車道的寬度。公路路基的寬度為行車道和路面寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道和緊急停車帶時(shí)，尚應(yīng)包括這部分的寬度。 二級(jí)公路山嶺區(qū)的路基寬度為 10m，其中行車道寬度為 2=7m，硬路肩的寬度一般值為 3m，土路肩的寬度一般值為 ，同時(shí)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)置右側(cè)路緣帶，其寬度為 ，中間帶寬度為 （分隔帶 2m+左側(cè)路緣帶 2=）。 路拱橫坡和路肩橫坡度 為了排除路面的積水，將路面做成中間高兩邊低的拱起形狀 ，即路拱。路拱橫坡度的大小與當(dāng)?shù)刈匀粭l件有關(guān)?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：瀝青混凝土路面路拱橫坡度取為 1%～ 2%，本設(shè)計(jì)取路拱橫坡度為 2%。路肩應(yīng)設(shè)置一定的橫坡度以有利于排水，一般情況下，硬路肩的橫坡可與路拱橫坡相同，土路肩橫坡比路拱橫坡大 1%～ 2%。對(duì)設(shè)有超高的平曲線路段，其土路肩橫坡應(yīng)按設(shè)置超高的要求而定。本設(shè)計(jì)取土路肩的橫坡為 3%。 8 凈空高度論證 一般載重車的高度規(guī)定不超過(guò) ，外加 的富余高度，凈空高度為 5m?，F(xiàn)代集裝箱的設(shè)計(jì)高度有所增加，加之大型設(shè)備運(yùn)輸，考慮道路面積雪和路面維護(hù)過(guò)程中的 路面不斷加厚，一條公路應(yīng)采用同一凈高。 車輛荷載論證 《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：根據(jù)一級(jí)公路的橋涵結(jié)構(gòu)采用公路 — Ⅰ級(jí)汽車荷載。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。車道荷載和車輛荷載的作用不能疊加。車輛荷載的布置圖如圖 ，其主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定如表 ： a、 立面（單位：米） b、 平面（單位：米） 圖 公路 — Ⅰ級(jí)車輛荷載布置 9 表 公路 — Ⅰ級(jí)車輛荷載主要技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng) 目 單 位 技術(shù)指標(biāo) 車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值 KN 550 前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值 KN 30 中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值 KN 2120 后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值 KN 2140 軸距 m 3++7+ 輪距 m 前輪著地寬度及長(zhǎng)度 m 中、后輪著地寬度及長(zhǎng)度 m 車輛外形尺寸（長(zhǎng)寬） m 15 10 2 紙上定線和平縱設(shè)計(jì) [4] 紙上定線 公路選線是公路設(shè)計(jì)的骨架，它的優(yōu)劣關(guān)系道公路本身功能的發(fā)揮和在路網(wǎng)中能否起到應(yīng)有的作用，因此定線需綜合考慮多種因素。 山嶺區(qū)由于地形起伏較大，路線受地形的限制較大，且地物較多，因此應(yīng)注意： ① 在符合路線總方向的前提下，在各必須避讓的障礙物中穿行； ② 盡可能的采用較高技術(shù)指標(biāo)（平面線形）； ③ 縱斷面線形應(yīng)綜合考慮橋涵、通道、交叉和排水等構(gòu)造物，合理確定路基設(shè)計(jì)高度，以避免起伏頻繁，也不能過(guò)緩； ④ 路線盡可能選擇高地或微丘地形通過(guò)并與橋涵、通道 等配合，建立有效的地面排水系統(tǒng)； ⑤ 土石方量、填挖方量盡量少些，且將路線靠近筑路原料產(chǎn)地。 根據(jù)要求定導(dǎo)向線，然后修正導(dǎo)向線，作平面試線定出二次導(dǎo)向線，最后選定路線線位。 平面線形設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算公式 [1]: ? ????? ?? () ? ?mRLsLsq 232402 ?? () ? ?mRLsRLsp 342 238424 ?? () ? ?mqpRT ??? 2t a n)( ? () ? ?mLsRL ?? ??180 () 11 ? ?mRpRE ??? 2s e c)( ? () ? ?mLTJ ??2 () 方案一 所選的主要測(cè)點(diǎn)如下： ① 設(shè)計(jì)思路：將各交點(diǎn)的平曲線設(shè)計(jì)位基本型 JD1: α=176。(右 )， R=1000m , Ls=80m JD2: α=176。(右 )， R=900m , Ls=80m JD3: α=176。(左 )， R=600m , Ls=80m ② 計(jì)算結(jié)果： a、 起點(diǎn)樁號(hào)： K0+,JD1 處樁號(hào)為 K0+ 計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)： 11 ?? ?????? 故滿足設(shè)置基本型曲線的幾何條件； 回旋線長(zhǎng)與圓曲 線長(zhǎng) 之比為： :1360 :60 ????? mJmEmLmTmqmp 0 0 02s e c) 0 0 0( 0 0 1802tan) 0 0 0(401 0 0 0240802801 0 0 02 3 8 4801 0 0 0248023342????????????????????????????? 五個(gè)基本樁號(hào)計(jì)算如下： JD1 K0+ ) T ZH K0+ 12 +) Ls 80 HY K0+ +) L－ 2Ls YH K0+ +) Ls 80 HZ K0+ ) L/2 QZ K0+ +) J/2 JD1 K0+ 表明以上計(jì)算無(wú)誤。 b、 JD1 與 JD2 之間的直線距離為： JD2 處的樁號(hào)為： JD1 處的樁號(hào) +兩 交點(diǎn) 間的直線距離 JD1 的校正值 =（ K0+） + = K1+ 計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)： 22 ?? ?????? 故滿足設(shè)置基本型曲線的幾 何條件； 回旋線長(zhǎng)與圓曲線長(zhǎng)之比為 : :1360 :60 ????? 13 mJmEmLmTmqmp2s e c)(1802tan)(4090024080280900238480300248023342????????????????????????????? 五個(gè)基本樁號(hào)計(jì)算如下： JD2 K1+ ) T ZH K1+ +) Ls 80 HY K1+ +) L2Ls YH K1+ +) Ls 80 HZ K1+ ) L/2 QZ K1+ +) J/2 JD2 K1+ 表明以上計(jì)算無(wú)誤。 c、 JD3 的樁號(hào) =++= K2+ 計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)： 33 ?? ?????? 14 故滿足設(shè)置基本型曲線的幾何條件； 回旋線長(zhǎng)與圓曲線長(zhǎng)之比為 : :1360 :60 ????? mJmEmLmTmqmp2s e c)(18021705t a n)(60024080280600238480600248023342?????????????????????????