【文章內容簡介】 1 ??????? KKJQZJD h（校核） 2JD ： (1) 主點里程樁號計算 1)曲線要素計算 切線長： mRTh 3239。0443tan4002tan ?????? 曲線長： mRLh 3239。0443180 ????? ? ??? 外 距： mRREh 39。39。3239。0443s e c4002s e c ?????? ? 切曲差： 2 4 09 3 7 722 ?????? hhh LTJ 2)主點樁號計算 : 在地形圖上量得 ?? KJD 則 直緩點： 9 0 2 319 3 7 78 3 0 11 ??????? KKTJDZH 緩圓點： ??????? KKLZHHY S 圓緩6 3 2 41)4027 2 4 0(9 0 6 31)2( ?????????? KKLLHYYH Sh 4 平面設計 9 緩直點： ??????? KKLZHHZ 曲中點： 7+K02 h ?????? KLHZQZ 交點： 2 ??????? KKJQZJD h（校核） 由地形圖可得到終點樁號為： ?K 方案二： 1JD ： (1) 確定緩和曲線的最小長度 1)按離心加速度的變化率計算 33m ins ???? RVL ， 2)按駕駛員的操作及反應時間計算 ins ??? VL ， 3)按視覺條件計算 ins ??? RL ， 綜合以上各項，結合地形條件取 mL 60mins ?， (2) 主點里程樁號計算 1)曲線要素計算 切線增長值： mRLsLsq 6026024022323 ?????? 內移值： mRLsRLsp 6040024 60238424342342 ??????? 切線長： mqpRT h 39。39。4539。2840t a n)(2t a n)( ????????? ? 曲線長： mLsRLh 39。39。4539。2840180 ???????? ??? 北華大學本科畢業(yè)設計 10 外 距： mRpREh 39。39。4539。2840s e c)(2s e c)( ???????? ? 切曲差： m6 3 9 4 26 1 7 722 ?????? hhh LTJ (3)主點樁號計算 : 在地形圖上量得 ?? KJD 則 直緩點： 1 3 8 606 1 7 77 5 6 30 ??????? KKTJDZH 緩圓點： ??????? KKLZHHY S 圓緩點： 7 3 6 80)6025 9 4 2(1 3 4 60)2( ?????????? KKLLHYYH Sh 緩直點： ??????? KKLZHHZ 曲中點： 6+K02 h ?????? KLHZQZ 交點： 1 ??????? KKJQZJD h（校核） 2JD ： (1) 確定緩和曲線的最小長度 1)按離心加速度的變化率計算 33m ins ???? RVL ， 2)按駕駛員的操作及反應時間計算 ins ??? VL ， 3)按視覺條件計算 m10099009m ins ??? RL ， 綜合以上各項，結合地形條件取 mL 120mins ?， (2) 主點里程樁號計算 1)曲線要素計算 切線增長值： mRLsLsq 120212024022323 ?????? 4 平面設計 11 內移值： mRLsRLsp 12090024 120238424342342 ??????? 切線長： mqpRT h 39。39。5539。2124t a n)(2t a n)( ????????? ? 曲線長： mLsRLh 39。39。5539。2124180 ???????? ??? 外 距： mRpREh 39。39。5539。2124s e c)(2s e c)( ???????? ? 切曲差： m1 4 2 0 24 3 5 422 ?????? hhh LTJ (3)主點樁號計算 : 在地形圖上量得 ?? KJD 則 直緩點： 7 0 6 214 3 5 41 3 1 71 ??????? KKTJDZH 緩圓點： ??????? KKLZHHY S 圓緩點： 4 3 4 51)1 2 027 2 0 2(7 0 8 21)2( ?????????? KKLLHYYH Sh 緩直點： ??????? KKLZHHZ 曲中點： 5+K12 h ?????? KLHZQZ 交點： 2 ??????? KKJQZJD h（校核） 由地形圖可得到終點樁號為： ?K 北華大學本科畢業(yè)設計 18 5 縱斷面設計 道路縱斷面設計 在縱斷面設計中有兩條主要的線：一條是地面線，它是根據(jù)中在線各樁點的高程而繪制的一條不規(guī)則的線，反映了沿地面的起伏情況；另一條是設計線，它是經(jīng)過技術上、經(jīng)濟等多方面的比較后訂出的一條有規(guī)則形狀的幾何線，其反映了擬建道路的實際起伏變化情況。擬建道路的設計標高是指中央分隔帶外側邊緣的標高。 道路縱斷面設計原則 1 縱坡設計應滿足最大縱坡坡度、最小坡度、最小坡長等相關要求；縱坡設計應有一定的平順性，起伏不宜過大也不宜過與頻繁 ； 2 縱坡設計在一般情況下，應大致填挖平衡，減少運輸工具的數(shù)量，降低工程造價，但高速公路一般以填為主； 3 平原微丘區(qū)地下埋深較淺，河流、池塘分布較廣，縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求； 4 大、中橋無特殊請況橋上不設豎曲線，橋頭兩端豎曲線的起始點應設在橋頭 10 米外。 標 高控 制點 的確定 1 橋涵控制點 橋涵和涵洞以及信道，根據(jù)《公路工程技術標準》規(guī)定，設置橋涵時，高速公路與三、四級公路相交時，橋梁凈高 ≥ ，與鄉(xiāng)村到路相交時，橋梁凈高 ≥；設置通道時，農(nóng)用通道凈高 ≥ ，人行通道凈高 ≥ ；橋下有通航要求時，可查閱《公路工程技術標準》水上過河建筑物通航凈空尺寸度。 縱斷面線形方案的確定 縱斷面設計應滿足上述各種技術指標及構造凈高要求，盡量降低填土高度，節(jié)約工程造價。豎曲線半徑一曲較大值，但不宜設置過多的豎曲線，使路線頻繁起伏。 根據(jù)《公路工程技術標準》，車速為 30km/h 的平原微丘區(qū)三級公路的最大縱坡為 8%，最小坡長為 180m，兩豎曲線起始點之間的直線距離不應小于 3s 的行程，5 縱斷面設計 19 根據(jù)本設計中設計行車速度 30Km/h 計算得兩豎曲線起始點之間的直線距離應不小于 90m。另外，還應考慮平、縱線形的組合： “平包豎”的原則，即豎曲線的起終點分別設置在平曲線內；若由于地形條件的限制而不能滿足時，當平曲線的中點與豎曲線的頂（底）點位置錯開不得超過平曲線長度的 1/4 時，仍然可行。 ，平曲線和豎曲線其中一方大而平緩，那么另一方就不應形成多而小。 根據(jù)以上設計原則要求，現(xiàn)擬定其具體坡度及坡長如下： 表 51 豎曲線要素表 方案 路 段 坡度（ %） 坡 長 （ m） 方案一 K0+～ K0+ K0+～ K2+910 方案二 K0+～ K0+ K0+～ K2+ K2+～ K2+ 豎曲線要素計算 圖 51 豎曲線示意圖 1．豎曲線計算公式 豎曲線公式如下： ?RL? 或 ?LR? (38) 12 ii??? (39) 北華大學本科畢業(yè)設計 20 Rxh 22? (310) 4882 22 ??? TLRRTE ???? (311) 式 中： L — 豎曲線長度； R— 豎曲線半徑； 12,ii — 變坡點相鄰兩縱坡坡度； ? — 變坡點相鄰兩縱坡的坡度差，當 ? 為“＋”時，表示凹形豎曲線，當 ?為“－”時，表示凸形豎曲線； T — 豎曲線切線長； E — 豎曲線外距； h — 豎曲線上任意一點豎距； x — 豎曲線上任意一點至豎曲線起點的距離。 2 豎曲線要素計算： 方案一： 豎曲線變坡點在 K1+970 處，高程為 ，豎曲線半徑 90001?R % ?i % ?i ， 則坡度差： 0 1 6 %8 6 %1 9 ?????? ii? 坡長： 5 00 1 6 0 0 0 ???? ?RL 切線長： ??? LT 外距： m3 1 )9 0 0 02/()2/( 22 ???? RTE 方案二： 豎曲線變坡點在 K0+720 處，高程為 ，豎曲線半徑 60002?R % ??i % ?i ， 則坡度差： %% ??????? ii? 坡長： ???? ?RL 切線長： ??? LT 外距： )60002/()2/( 22 ???? RTE 5 縱斷面設計 21 3．豎曲線高程計算 表 52 豎曲線高程表 樁號 坡度（ %） 拉坡高程 （ m） x（ m） 豎距（ m） 設計高程 （ m） K1+ % K1+ % K2+ % K2+ % 表 53 豎曲線高程表 樁號 坡度（ %） 拉坡高程 （ m） x（ m） 豎距（ m） 設計高程 （ m） K0+ % +720 % + % 注：當 x為“＋”時，表示所計算點與豎曲線起點的距離； 當 x為“－”時，表示所計算點與豎曲線終點的距離。 平縱組合設計 1 應在視覺上能自然地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。在視覺上能否自然地誘導視線，是衡量平、縱線形組合的最基本的問題。 2 注意保持平、縱線形的技術指標大小應均衡。它不僅影響線形的平順性，而且與工程費用相關。 3 選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全? 4 注意與道路周圍環(huán)境的配合。 北華大學本科畢業(yè)設計 22 6 橫斷面設計 橫斷面設計 斷面設計原則 1 設計應根據(jù)公路等級、行車要求和當?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護和使用等方面的情況，進行精心設計，既要堅實穩(wěn)定，又要經(jīng)濟合理。 2 路基設計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應設置完善的排水設施和必要的防護加固工程以及其他結構物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。 3 還應結合路線和路面進行設計。選線時，應盡量繞避一些難以處理的地質不良地段。 4 沿河及受到水浸水淹的路段，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 5 當路基設計標高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設置隔離層及其他排水設施等。 6 路基設計還應兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設及環(huán)境保護等的需要。 各項技術指標 由橫斷面設計部分可知，路基寬度為 ，其中路面跨度為 7m，土路肩寬度為 2=；路面橫坡為 %，土路肩橫坡為 %。 可見橫斷面設計圖 平曲線加寬以其過度 我國《城規(guī)》規(guī)定，圓曲線半徑小于或等于 250m 時，應在圓曲線內側加寬。本次設計沒有平曲線需要加寬。 超高計算 為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力 ,在該路段橫斷面上設置的外側高于內側的單向橫坡 ,稱為超高。當平曲線班線半徑小于不設超高的最小半徑時，應在曲線上設置超高。超高的橫坡度根據(jù)公路等級 、計算行車速度、平曲線半徑大小，并結合路面類型和車輛組成等條件確定。 本次設計的設計速度為 40 公里 /小時，查《公路工程技術標準》 JTG B012021得，不設超高圓曲線最小半徑為 600m。 本次設計按雙車道公路繞路面中線旋轉設超高值，則公式如下： 表 62 超高值計算公式 5 縱斷面設計 23 超高位置 超高值計算公式 路肩內邊緣 路中線 路肩外邊緣 超 高 過 度 段 雙坡階段 0xx? GxJJJcx ibbibh )(39。39。 ??? GJJcx iBibh 239。 ?? GJGJJcxibBxxiibh)2()(0???? 旋轉階段0xx? xxJGJJc ibbBiBibh )2(239。39。 ????? GJJc iBibh 239。 ?? xJGJJcibBiBibh)2(2???? 圓