數(shù)控車工技師論文-淺談在數(shù)控車床上加工螺紋時的常見故障及解決方法(編輯修改稿)
2025-07-08 23:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 剛性不能承受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度 (工件被抬高了 )，形成切削深度突增， 出現(xiàn)扎 刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。 車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)扎 刀。此時應對車刀加以修磨。 切削用量 (主要是背吃刀量和切削速度 )太大：根據(jù)工件導程大小和工件剛性選擇合理的切削用量。 二、亂扣 ： 故障分析：原因是當絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。 主要原因有： 機床主軸編碼器同步傳動皮帶磨損，檢測不到主軸的 同步 真實轉(zhuǎn)速 ； 編制輸入 主機 的程序不正確 ； X 軸或 Y 軸絲桿磨損。 解 決方法： 主軸編碼器同步皮帶磨損 ： 由于數(shù)控車床車削螺紋時，主軸與車刀的運動關系是由機床 主 機 信息處理中心發(fā)出的指令來控制的，車削螺紋時，主軸轉(zhuǎn)速恒定不變， X 或 Y 軸可以根據(jù)工件導程大小和主軸轉(zhuǎn) 速來調(diào)整移動速度，所以中心必須檢測到主軸同步真實轉(zhuǎn)速，以發(fā)出正確指令控制 X 或 Y 軸正確移動。 如果系統(tǒng)檢測不到主軸的真實轉(zhuǎn)速，在實際車削時會發(fā)出不同的指令給 X或 Y，那么這時主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具移動的距離就不是一個導程，第二刀車削時螺紋就會亂扣。 這種情況下，我們只有維修機床，更換 主軸同步皮帶。 編制輸入的程序不正確： 我們知道，車削螺紋時為了防止亂扣，必須保證后一刀車削軌跡要與前 一刀車削軌跡重合， 在普車上我們用倒順車法來預防亂扣。在數(shù)控車床上，我們用程序來預防亂扣 ，就是在編制加工程序時，我們用 程序控制螺紋刀在車削前一刀 后， 退刀，使后一刀起點位置與前 一刀起點 5 位置 重合 （相當于在普車上車削螺紋時，螺 紋刀退回到前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)），這樣車出的螺紋就不會亂扣。 有時，由于程序輸入的導程不正確（后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С滩灰恢拢囅鲿r也會出現(xiàn)
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