【文章內(nèi)容簡介】 （二）筑路材料和運(yùn)輸條件 砂、石等材料 本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)砂石材料料源豐富，種 類齊全，砂主要來源于佛 子嶺，質(zhì)地好，材料運(yùn)輸以汽車運(yùn)輸為主；沿線主要有 佛子嶺 、黑石渡等 石料場，開采方便，質(zhì)地良好，能生產(chǎn)各種規(guī)格的塊石、片石及碎石，是理想的筑路材料。 工程用土 工程用土采用在沿途旁側(cè)取土方式。 工程用水 擬建路段經(jīng)過溝渠，水量豐富，無污染，可供生產(chǎn)和生活用水。 工程用電 項(xiàng)目所在地區(qū)電力充足，用于本項(xiàng)目施工用電必須與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，以滿足工程用電的需求。 四大材料和燃油來源及供應(yīng) 鋼材由合鋼、馬鋼供應(yīng)；水泥主要來源于巢湖水泥廠、銅陵水泥廠；木材來源于本地山區(qū)；汽車柴油由 XX 縣供應(yīng)。 運(yùn)輸條件 筑路材料運(yùn)輸均以公路運(yùn)輸為主，運(yùn)輸條件較為便利。 （三）社會環(huán)境 沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、農(nóng)林布局、重大建筑物對公路建設(shè)的影響 （ 1） 沿線 村鎮(zhèn)居民點(diǎn)對公路建設(shè)的影響 本項(xiàng)目沿線由于地形和沿河的原因，沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)較少，所經(jīng)地區(qū)均分散住房，而且所居住的房屋價值不高，所以沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)對公路建設(shè)的影響不大。 （ 2） 重大建筑物對公路建設(shè)的影響 本項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)無重大不可避讓的建筑物，對路線線形的選擇影響不大 （ 3）農(nóng)林布局對路線方案的影響 路線經(jīng)過地區(qū)以種植農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，土地較為珍貴。因此在選 定路線方案時，以利用老路為主，盡量避開糧油主要產(chǎn)地，少占良田，多利用荒地，重視對水利設(shè)施的保護(hù)，并且充分考慮沿線城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，以減少征地拆遷。 本項(xiàng)目與其它運(yùn)輸方式的銜接情況 王家老屋路 起于省道 318 線，止于 XXX 村 王家老屋 組，路線全長 2 公里。 本項(xiàng)目建成后，區(qū)內(nèi)的公路網(wǎng)有機(jī)地融為一體，極大地改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，對促進(jìn)當(dāng)?shù)胤鲐氶_發(fā)、增加貧困人口收入 、加快脫貧步伐、帶動沿線經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展將起到積極有力的推動作用，對溝通國道、省道、城區(qū)道路路網(wǎng)具有重要意義。 第三章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容 一、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 根據(jù)規(guī)劃要求，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，并結(jié)合該地區(qū)交通狀況及地方發(fā)展的需要，擬按照山區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車速度 20 公里 /小時，路基寬 米，路面寬 米，全長 2 公里的水泥路。 二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 公路全長 2 公里，擬按照山區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為新建水泥路，經(jīng)前期測算需拓寬路基至 米，行車道寬 米，改建涵洞 2 道 計(jì) 10 延米，路面結(jié)構(gòu)為 20cm 天然砂礫石基礎(chǔ) +18cm厚 C30 砼 1260 方。 第四章 投資估算及資金籌措 一、編制依據(jù)及說明 編制依據(jù) （ 1）交通部頒 發(fā)的自 1996 年 7 月 1 日起施行的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》和《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》。 （ 2）安徽省人民政府、交通廳、公路局的有關(guān)文件。 （ 3）項(xiàng)目 可行性報告中根據(jù) 設(shè)計(jì)方案計(jì)算的工程量。 （ 4）編制范圍： XX 縣 王家老屋路 ，全長 2 公里。 編制說明 （ 1）人工工資： 根據(jù) 規(guī)范要求和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況 80元 /工日計(jì)。 （ 2）材料單價： 本工程項(xiàng)目建設(shè)所用筑路材料的產(chǎn)地都由近期實(shí)地調(diào)查和 當(dāng)?shù)?供應(yīng)商 以及交通公路部門提供。按當(dāng)?shù)氐膶?shí)際價格計(jì)算。 （ 3）其他工程費(fèi)： 按交通部批 準(zhǔn)的《公路工程估算指標(biāo)》中附錄一的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。 （ 4）其他直接費(fèi)率 ： ① 冬季施工增加費(fèi)按準(zhǔn)一區(qū)計(jì)。 ② 雨季施工增加費(fèi)按雨季期 2 個月，雨量區(qū) II 的費(fèi)率計(jì)列。 ③ 夜班施工增加費(fèi)不考慮。 ④ 行車干擾工程施工增加費(fèi)按每晝夜 101— 500 次計(jì)。 （ 5）施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤、稅金： 根據(jù)《概、預(yù)算編制辦法》和省廳 78 號文，施工技術(shù)裝備費(fèi)按 %計(jì)，計(jì)利潤按 7%計(jì)（計(jì)算基表為定額直接工程費(fèi)與間接費(fèi)之和），稅金按 %（計(jì)算基表為直接費(fèi)、間接費(fèi)與計(jì)劃利潤之和）。 （ 6）設(shè)備、工具、器具購置費(fèi) 根據(jù)《概、預(yù)算編 制辦法》四級公路改建工程按 2320元 /公里。 （ 7）工程建設(shè)其他費(fèi)用 ① 建設(shè)單位管理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、定額站編制管理費(fèi)、設(shè)計(jì)審查費(fèi)按《概、預(yù)算編制辦法》計(jì)列。 ② 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)按 1 萬每公里計(jì)。 ③ 根據(jù)國家計(jì)委計(jì)投資〔 1999〕 1340 號文件精神不計(jì)造價增強(qiáng)預(yù)留費(fèi)；根據(jù)《概、預(yù)算編制辦法》預(yù)備費(fèi)按第一、二、三部分費(fèi)用之和為基數(shù)的 9%的費(fèi)率計(jì)。 其他工程費(fèi)參照《估算指標(biāo)》附錄一，按建安費(fèi)總額的 %計(jì)。 二、投資估算 本項(xiàng)目 估算總造價為 48 萬元，平均每公里 24 萬元 （詳細(xì)見附表） 三、資金 籌措 本 工程項(xiàng)目所需總投資 48 萬元，擬從以下幾個渠道籌措： 申請以工代賑項(xiàng)目資金 40 萬元； 地方政府自籌配套資金 8 萬元。 第五章 后期管理與保障 一、組織管理 為保障 本次項(xiàng)目實(shí)施，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，成立 了 XXX 鎮(zhèn) 公路建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，并內(nèi)設(shè)工程技術(shù)組、財務(wù)組、后勤組和督查組，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施管理和協(xié)調(diào)工作。 二、資金管理 以工代賑項(xiàng)目建設(shè)資金 實(shí)行銀行專戶管理 ，?？顚Ｓ谩５胤脚涮踪Y金、自籌資 金 足額匯入銀行專戶后，工程方可按計(jì)劃開工。并嚴(yán)格按 財經(jīng)制度和有關(guān)政策制定資金運(yùn)行方案，杜絕項(xiàng) 目外投資。工程進(jìn)度款必須由監(jiān)理簽證工程量后按計(jì)劃審批，大額資金支出需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)組集體研究，工程預(yù)決算必須由有資質(zhì) 的造價工程師編制，報領(lǐng)導(dǎo)組審核，并定期