實施汽車強制性項目檢驗和定型試驗規(guī)程的規(guī)范性要求(編輯修改稿)
2025-07-07 22:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽車試驗場。 (1)基本型汽車和基本型底盤 :N3類和 M3 類汽車 2輛，其它不少于 3輛。 (2)客車 B類〈用已定型底盤設(shè)計的客車〉、變型車 :不少于 2輛 。 (3)專用汽車 :按 QC/T252《專用汽車定型試驗規(guī)程》的規(guī)定。 (4)大型豪華旅游客車和特大型客車不少于 1輛。 (5)可靠性視同的試驗樣車數(shù)量為 1輛。 操縱穩(wěn)定性、平順性、內(nèi)部尺寸參數(shù)等項可用 1 輛車進行。其余性能試驗樣車數(shù)與可靠性樣車數(shù)量相同。 在基本型汽車八大總成車身 (含駕駛室 )、車架、發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋、非驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中 ,總成變化或改進情況達到下述狀態(tài)時 按基本型處理 (客車按 A 類處理 )： (1)車身 (含駕駛室 )、發(fā)動機兩大總成變化或改進。 (2)車身 (含駕駛室 )和發(fā)動機兩大總成之一及其余三個總成（含）以上變化或改進。 (3)車身 (含駕駛室 )和發(fā)動機兩大總成以外其余五個總成（含）以上變化或改進。 換裝的發(fā)動機較原發(fā)動機的功率或扭矩增大≥ 20%,按基本型處理 (客車底盤按 A 類處理 )。 “座位改臥鋪”或“臥鋪改座位”客車按 B類處理。 (或車身變?yōu)檎w式的廂式貨車 )按客車 B類處理。 (如發(fā)動機前、中、后置改變 )按客車基本型 A類處理。（只考核車身，可按 B類處理） 、車身骨架結(jié)構(gòu)有重大修改 ,按客車基本型 A類處理。 客車的總質(zhì)量或任一軸載質(zhì)量較已定型的基本型增加≥ 10%,但不超過該底盤允許最大總質(zhì)量或相應(yīng)軸載質(zhì)量的最大許用載荷者 ,按客車 B類進行試驗。其余汽車的軸載質(zhì)量較已定型的基本型的額定值增加≥ 10%者 ,按基本型進行試驗。 由“三廂”變“兩廂”或“兩廂”變“三廂”，其可靠性試驗按基本型處理。 系列車型的定型可靠性試驗可選擇代表車型進行。由制造廠提出報告 ,說明系列車型的組成情況與選擇代表車型的理由。檢驗機構(gòu)根據(jù)系列車型的情況確定試驗方案，特殊情況時由技術(shù)工作組確認(rèn)。 ? 、不同總質(zhì)量的車型中 ,軸距最長和最短、總質(zhì)量最大的車型必須進行試驗。 。 。 、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)應(yīng)分別進行試驗。 。必要時 ,允許為考核某總成而采取為試驗進行的組合 ,但應(yīng)匹配合理。 ,性能試驗?zāi)芊褚曂瑧?yīng)視具體情況確定。 、制動系統(tǒng)、車軸數(shù)發(fā)生變化時需分別進行試驗。 在已定型的基本車型上作局部較小改變 ,汽車的總質(zhì)量或軸載質(zhì)量減少、不變或增加值在額定值的 5%以內(nèi) ,且不超過該底盤軸載質(zhì)量的最大許用載荷可以免做可靠性試驗。在此條件下，變化符合下列情況之一的車型可采用視同試驗的辦法免做可靠性試驗。但應(yīng)進行整車技術(shù)參數(shù)、基本性能、安全環(huán)保項目等檢驗。 將已定型的客車車身裝到已上公告或目錄的定型客車底盤上 ,軸距、輪距變化在 5%以內(nèi)，且連接方式、連接位置基本不變者。其余汽車的軸距縮短或加長變化在 5%以內(nèi) ,輪距不變或變化在 5%以內(nèi)者（該類變化不能在已由此獲得過 視同的車型上再次據(jù)此為條件獲得視同）。 已定型的貨車換裝已定型的同類駕駛室（長頭、平頭）且連接方式、連接位置基本不變者。 已上公告的專用車，當(dāng)其上裝部分不變，更換已上公告的同噸位同系列二類或三類底盤后，所形成的專用車，連接方式、連接位置基本不變者。 ,僅在車內(nèi)裝飾、座位布置、車內(nèi)設(shè)備、上部裝置方面有較小變化且不影響安全者。 (由原機型擴缸 )或不同廠家同一系列 (如 CY410YZ4102等 )安裝尺寸、位置一樣 ,其功率或扭矩增大小于 10%者；國內(nèi)引進技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機與國外原型機互換 (功率或扭矩增大小于 10%)。換裝同類發(fā)動機，且功率或扭矩減少 (增壓變非增壓、中冷變非中冷、擴缸改原缸徑或縮小 )者。 ,僅車身長、寬、高變化小于 5%者。 、采暖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進或換型。 ,僅局部增設(shè)專用設(shè)施 ,不影響原車的結(jié)構(gòu)強度。 、專用掛車的專用設(shè)施局部發(fā)生改變 ,不影響該車結(jié)構(gòu)強度的。 CNG（或 LPG）汽車定型試驗兩種情況綜合考慮進行檢驗。 、 CNG汽車除應(yīng)按照 QC/T25 QC/T257標(biāo)準(zhǔn)進行定型試驗外，還需按相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行專用裝置的零部件檢驗及整車安裝要求檢驗。 、壓力容器車、高壓帶電作業(yè)車、消防車等特種行業(yè)的專用汽車除進行專用汽車常規(guī)定型試驗外，還應(yīng)由具備相應(yīng)資格的檢驗機構(gòu)進行相應(yīng)的專項安全性能檢驗。 型的額定值增加≥ 5%而 10%,且不超過該底盤及軸載質(zhì)量的最大許用載荷 ,按變型車（質(zhì)量變化）進行試驗。 ≥ 5%時 ,按加長軸距情況處理。對于軸距為多個數(shù)值的整車或底盤，定型試驗將最大軸距和最小軸距進行檢驗即可代表中間的軸距情況。 (駕駛室、貨廂 )改變 客車車門位置變化 ,按車身骨架結(jié)構(gòu)變化進行試驗?？蛙囓囬T型式變化（不包括尺寸變化），如折疊門改為外擺門等，或客車車門數(shù)量減少但位置不變的可不進行可靠性試驗。 如底盤不變 ,僅車身長、寬、高變化≥ 5%,按車身骨架結(jié)構(gòu)變化進行試驗。 。 在已定型的代用燃料類汽車底盤基礎(chǔ)上加裝定型車身按照 CNG（或 LPG）定型試驗規(guī)程進行定型試驗。 ： 整車長度 lO m。 最高車速≥ 110 km/h。 50km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲≤ 78dB(A)。 座位間距≥ 72O mm。 平順性等效均值 Leq≤ dB。 內(nèi)飾材料軟化 。 車內(nèi)裝有冷暖空調(diào)。 (或底盤 )轉(zhuǎn)廠生產(chǎn) ,可靠性試驗里程為 15
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