【文章內(nèi)容簡介】 藝處、供應(yīng)商質(zhì)量管理處、質(zhì)量檢驗(yàn)處及生產(chǎn)車間 的工程師進(jìn)行工裝樣件試裝。 O對于試裝過程中出現(xiàn)的問題，由生產(chǎn)準(zhǔn)備處負(fù)責(zé)提出《試裝問題 點(diǎn)改善管理 表》，并應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)交給責(zé)任部門整改。 O試裝合格后，生產(chǎn)準(zhǔn)備處負(fù)責(zé)下發(fā)《試裝報(bào)告》。 O質(zhì)量管理處有權(quán)對工裝樣件認(rèn)證的全過程進(jìn)行監(jiān)控，對有異議的認(rèn)可過程進(jìn) 行復(fù)審。 O工裝樣件認(rèn)證合格后或臨時(shí)認(rèn)可后，供應(yīng)商質(zhì)量管理處負(fù)責(zé)輸出《工裝樣件 認(rèn)可書》或《工裝樣件臨時(shí)認(rèn)可書》，并存檔。 (5)批量生產(chǎn)能力審核 ①工裝樣件認(rèn)可后，供應(yīng)商質(zhì)量管理處負(fù)責(zé)對供應(yīng)商進(jìn)行 PPAP和批量生產(chǎn)能 力的認(rèn)可。供應(yīng)商應(yīng)向供應(yīng)商質(zhì)量管理處提交《 PPAP 文件審核單》中所規(guī)定文件， 具體要求如下 : a.《零件提交保證書》一必須由供 應(yīng)商質(zhì)量負(fù)責(zé)人簽字。 b.《外觀件批準(zhǔn)報(bào)告》一僅適用于對零件顏色、紋理、光澤度或織物紋理有 要求的零部件。 (如 CAD/CAM 數(shù)據(jù)資料、零件圖樣和技術(shù)規(guī)范 )和標(biāo)準(zhǔn)樣件以及在零件上體現(xiàn)出來的任何批準(zhǔn)的工 程更改文件。所有設(shè)計(jì)記錄和更改文件必須有華晨汽車公司研發(fā)中心的確認(rèn)和簽字。 。 /檢具檢驗(yàn)報(bào)告一供應(yīng)商提供檢具的三座標(biāo)檢驗(yàn)報(bào)告。 、性能報(bào)告一當(dāng)對材料、有效性、性能、耐久性、可靠性等 有 要求時(shí)，必須提交試驗(yàn)數(shù)據(jù)或結(jié)果報(bào)告。它包括 : 1)提交的試驗(yàn)數(shù)據(jù)必須在半年以內(nèi)。 2)試驗(yàn)報(bào)告必須有詳細(xì)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)結(jié)論，不允許只表明“合格與否”字樣或 有數(shù)據(jù)無試驗(yàn)結(jié)論。 3)強(qiáng)檢項(xiàng)必需出具國家六大檢測中心之一的試驗(yàn)報(bào)告。 .國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 (天津 ) .國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 (長春 ) .國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 (襄樊 ) .國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 (重慶 ) .國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 (重慶 ) .國家消防裝備質(zhì)量檢驗(yàn)中心 (上海 ) FME刀過程 FMEA。 、 試生產(chǎn)控制計(jì)劃和生產(chǎn)控制計(jì)劃。 研究 .過程能力數(shù)據(jù)應(yīng)從一個(gè)最少為 100一 300件連續(xù)零件的正式生產(chǎn)過程中取得。 如果供應(yīng)商不能達(dá)到可接受的過程能力，則必須提出糾正措施計(jì)劃和臨時(shí)修訂控制計(jì) 劃 (一般提供 100%檢驗(yàn) )，并由供應(yīng)商質(zhì)量管理處批準(zhǔn)。 ，必須進(jìn)行測量系 統(tǒng)分析。量檢具的重復(fù)性和再現(xiàn)性結(jié)果必須小于 30%。 。 /分供方清單。 ②記錄和標(biāo)準(zhǔn)樣件的保存 樣件是一個(gè)已經(jīng)過檢驗(yàn)的零件 (指尺寸結(jié)果 )。如果以此零件作為驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，則應(yīng)有這樣的說明，并同時(shí)標(biāo)明華晨汽車公司批準(zhǔn)日期及所參考的設(shè) 計(jì)一記錄。 。 個(gè)日歷年的時(shí)間。 ，或直到華晨汽車公司批準(zhǔn)而生 產(chǎn)出一個(gè)用于相同的零件號(hào)的新標(biāo)準(zhǔn)樣件為止。 ，應(yīng)由華晨汽車公司批準(zhǔn)。 ③生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序?qū)徍?(PPAP) 準(zhǔn) 零件滿足華晨公司所有的規(guī)范和要求。 在投產(chǎn)時(shí)產(chǎn)品不能滿足所有的批量審核要求，由研發(fā)中心 /配套采購部各相關(guān)處 共同會(huì)簽，在不降低產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的前提下，批準(zhǔn)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)的零件的供應(yīng)數(shù)量。 拒收指的是產(chǎn)品和 /或相關(guān)文件不符合華晨金杯要求，因此在解決所有問題之 前，不得按批量發(fā)運(yùn)。 ④研發(fā)中心項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)將完整的 PPAP文件轉(zhuǎn)交供應(yīng)商質(zhì)量管理處存檔。 (6)批量生產(chǎn)認(rèn)可 ①供應(yīng)商質(zhì)量管理處負(fù)責(zé)對供應(yīng)商的批量生產(chǎn)能力、供貨能力等進(jìn)行審核，并 向供應(yīng)商下發(fā)《供應(yīng)商批量生產(chǎn)能力認(rèn)可書》 。質(zhì)量 檢驗(yàn)處外檢負(fù)責(zé)對批量樣件進(jìn)行 抽檢，監(jiān)控批量樣件的質(zhì)量。 ②已通過工裝樣件認(rèn)可和批量生產(chǎn)審核的零件，由供應(yīng)商質(zhì)量管理處向計(jì)劃處 提交《采購?fù)ㄖ獑巍罚?jì)劃處負(fù)責(zé)向供應(yīng)商下發(fā)批量采購訂單。根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)質(zhì) 量檢驗(yàn)處外檢組檢驗(yàn)合格后入庫，供應(yīng)商質(zhì)量管理處向生產(chǎn)準(zhǔn)備處提交批量樣件入廠 《零部件檢驗(yàn)報(bào)告》及《試裝申請單》 (批量試裝數(shù)量原則上為 150臺(tái)份，特殊情況 如小品種車型試裝數(shù)量范圍為 50一 150臺(tái)份，具體試裝數(shù)量由項(xiàng)目組或負(fù)責(zé)人員確 定 )。 ③生產(chǎn)準(zhǔn)備處負(fù)責(zé)下發(fā)《試裝通知單》，并確認(rèn)試裝車輛及時(shí)間，組織專業(yè)設(shè) 計(jì)處、工藝處、供應(yīng)商質(zhì)量管理處、質(zhì)量檢驗(yàn)處及生產(chǎn)車間的工程師進(jìn)行批量樣件試 裝。 ④如試裝過程中出現(xiàn)問題，由生產(chǎn)準(zhǔn)備處負(fù)責(zé)提出《試裝問題點(diǎn)改善管理表》， 以便責(zé)任部門整改及追蹤改進(jìn)，研發(fā)中心負(fù)責(zé)批量試裝配套件符合性質(zhì)量問題點(diǎn)的改 進(jìn)。 ⑤試裝合格后，由生產(chǎn)準(zhǔn)備處負(fù)責(zé)下發(fā)《試裝報(bào)告》。 ⑥為便于試裝車的跟蹤，由生產(chǎn)準(zhǔn)備處負(fù)責(zé)記錄試裝車車號(hào)。生產(chǎn)準(zhǔn)備處必須 在試裝完成后兩天內(nèi)將試裝車車號(hào)通知計(jì)劃訂單處，并將試裝車銷售控制在指定的區(qū) 域內(nèi)。 ①公司立項(xiàng)的新產(chǎn)品項(xiàng)目，研發(fā)中心負(fù)責(zé)填寫《新產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)單》，計(jì)劃處在接 到《新產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)單》后，方可安排計(jì)劃生產(chǎn) 。新開發(fā)的零部件由計(jì)劃處依據(jù)庫存狀況， 決定何時(shí)實(shí)施切換。 (7)正式投產(chǎn)批準(zhǔn) ①批量樣件試裝合格后，根據(jù)批量樣件《試裝報(bào)告》、《產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)協(xié)議》、 《合同零部件開發(fā)試制協(xié)議》，由配套采購處負(fù)責(zé)報(bào)采購系統(tǒng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后下發(fā)《配 套批準(zhǔn)書》，同時(shí)向計(jì)劃處下發(fā)《供貨比例》。 ②配套采購處負(fù)責(zé)與供應(yīng)商簽訂《供貨合同》。 ③計(jì)劃物流部負(fù)責(zé)提出《滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃》，下發(fā)《物料采購訂單 ))和《物料信 息反饋單》。 對新設(shè)計(jì)和開發(fā)的軍品配套產(chǎn)品，應(yīng)對項(xiàng)目和供方確定進(jìn)行充分論證，并按本公 司程序規(guī)定審批。在簽定技術(shù)協(xié)議或合同時(shí)應(yīng)明確各自的職責(zé)，特別是對供方的要求。 第五章華晨汽車零部件采購績效評價(jià) 從管理角度講，任何工作都應(yīng)遵循 PDCA(計(jì)劃一實(shí)施一檢查一總結(jié) )的過程，采 購也不例外。作為企業(yè)，制定了采購方針、戰(zhàn)略、目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)相應(yīng)目標(biāo)的行動(dòng)計(jì)劃后， 在計(jì)劃實(shí)施時(shí)還需有相應(yīng)的績效指標(biāo)，用于對采購過程進(jìn)行檢查控制，并在一定的階 段對工作進(jìn)行總結(jié)，在此基礎(chǔ)上再提出下一階段的行動(dòng)目標(biāo)與計(jì)劃，如此循環(huán)往復(fù)、 不斷改進(jìn)。汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)撬行袠I(yè)領(lǐng)域中最為復(fù)雜的功能網(wǎng)鏈，在此，僅涉及整車商 和零部件供應(yīng)商之間的采購績效，但是其立足點(diǎn)必須是整個(gè)供應(yīng)鏈。 美國采購專家威爾茲 (wewi1let)s對采購績效評估問題，曾提出下列看法 :采購主 管必須具備對采購人員工作績效進(jìn)行評估的能力 [3’ ]。采購績效評估的基本原則應(yīng)該是 (1)績效評估必須持續(xù)進(jìn)行，要定期地檢查目標(biāo)達(dá)成的程度。當(dāng)采購人員知道會(huì)定期 地被評估績效，自然會(huì)致力于績效的提高。 (2)必須以企業(yè)整體目標(biāo)的觀點(diǎn)，來進(jìn)行 績效評估。 (3)采購部門的績效，會(huì)受到各種外來因素所 左右。評估時(shí)，不但要衡量 績效，也要分析各種外來因素所產(chǎn)生的影響。他認(rèn)為評估時(shí)，可以使用過去的績效為 尺度，也可以預(yù)算作為評估的基礎(chǔ)，還可以與其他企業(yè)的采購績效進(jìn)行比較，來進(jìn)行 評估。 采購績效評估的目的是對采購績效進(jìn)行評估，并利用評估結(jié)果數(shù)據(jù)來管理采購是 促進(jìn)采購正常運(yùn)作的最有效的手段之一。對采購做好績效評估通?？梢赃_(dá)到下列目 的 : (l)采購績效考核有效控制采購過程，使采購工作依計(jì)劃、有目標(biāo)地進(jìn)行的基礎(chǔ)， 從而確保采購目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。各企業(yè)的采購目標(biāo)互有不同。一般采購作業(yè)以“如期”、 “如質(zhì)”、“如量”為 目標(biāo)。各企業(yè)可以針對采購單位所應(yīng)追求的主要目標(biāo)加以評估， 并督促它的實(shí)現(xiàn)。 (2)采購績效考核能展示采購工作的成績，提供改進(jìn)績效的依據(jù)。績效評估制度， 可以提供客觀的標(biāo)準(zhǔn)來衡量采購目標(biāo)是否達(dá)成，也可以確定采購部門目前的工作表現(xiàn) 如何。正確的績效評估，有助于指出采購作業(yè)的不足所在，擬訂改善措施，以收到“檢 討過去、激勵(lì)將來”的效果。 (3)采購績效考核能量化采購工作，作為業(yè)績考核的依據(jù)，便于采購管理。作為 個(gè)人或部門獎(jiǎng)懲的參考，良好的績效評估方法，能將采購部門的績效，獨(dú)立于其他部 「〕而凸顯出來，并反映采購人 員的個(gè)人表現(xiàn)，作為各種人事考核的參考資料。依據(jù)客 觀的績效評估，實(shí)現(xiàn)公平的獎(jiǎng)懲，能鼓舞采購人員，使整個(gè)部門發(fā)揮更大的潛能。根 據(jù)績效評估的結(jié)果，可針對現(xiàn)有采購人員工作能力的缺陷擬定改進(jìn)的計(jì)劃，例如安排 參加專業(yè)性的教育訓(xùn)練 。若發(fā)現(xiàn)部門缺乏某種特殊人才一，則可經(jīng)由公司內(nèi)部甄選或向 外界招募，例如成本分析員或談判專家等。 西方管理學(xué)家曾說過“你永遠(yuǎn)控制不了不能衡量的事情”。因此要控制采購過程， 必須制定采購績效或表現(xiàn)衡量指標(biāo)。采購人員在其工作職責(zé)上，必須達(dá)到適時(shí)、適量、 適質(zhì)、適價(jià)及適地等基 本任務(wù)，因此，其績效評估應(yīng)以此“ 5適”為中心，并以數(shù)量 化的指標(biāo)作為衡量績效的尺度。 (l)客觀性。首先，設(shè)立的指標(biāo)體系應(yīng)盡量減少人為主觀因素對評價(jià)過程及結(jié)果 可能造成的影響 。其次，指標(biāo)體系本身設(shè)立過程中要有全局觀念、不偏不倚，具有代 表性和公正性。 (2)可操作性。整個(gè)采購物流服務(wù)績效評價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，各指標(biāo)的設(shè)立必 須考慮評價(jià)所需各種資料、數(shù)據(jù)的可獲性和收集難度。指標(biāo)容易理解。指標(biāo)能讓人理 解它是評價(jià)采購物流相關(guān)活動(dòng)的，并清楚的了解如何操作才能得到評價(jià)結(jié)果。 (3)完 整性。評價(jià)體系應(yīng)在保證完整的同時(shí)重點(diǎn)突出，要盡量包括物流系統(tǒng)的各 方面，以使綜合評價(jià)能較為全面地反映整個(gè)物流運(yùn)作的優(yōu)劣程度。 (4)系統(tǒng)性。由于汽車采購物流服務(wù)的能力受人、財(cái)、物、信息、服務(wù)水平等各 種因素及其組合效果的影響，在建立能力評價(jià)指標(biāo)體系時(shí)需要采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)評 價(jià)的指導(dǎo)思想，才能做出全面、客觀地評價(jià)。 (5)服務(wù)性。汽車采購物流企業(yè)是為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供采購物流服務(wù)的第三方物 流企業(yè)，因此指標(biāo)體系需要體現(xiàn)第三方物流的服務(wù)性特點(diǎn)，即服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵因素之 (6)定量化。指標(biāo)可以用一個(gè)客觀值來表示。 (7)鼓勵(lì)積極行為。評價(jià)指標(biāo)應(yīng)與采購活動(dòng)過程的報(bào)酬成正比關(guān)系，激勵(lì)采購過 程中的積極行為，抵制采購過程中可能出現(xiàn)的輕視或松懈行為，包括供應(yīng)商的行為。 (8)可見性。評價(jià)指標(biāo)的效果在整個(gè)采購物流績效評價(jià)過程中是顯而易見的，能 積極促進(jìn)采購總監(jiān)、采購經(jīng)理、采購員、供應(yīng)商繼續(xù)推進(jìn)績效評價(jià)。 (9)形成共識(shí)。評價(jià)過程中，所有的參與者 (包括內(nèi)部的和外部的，如采購員和 供應(yīng)商 )對評價(jià)指標(biāo)有一致的理解。 (10)重點(diǎn)評價(jià)。在評價(jià)過程中，只關(guān)注那些對采購物流活動(dòng)過程有重要作用的 主要績效指標(biāo)或重點(diǎn)要素。 (11)平衡性。評 價(jià)指標(biāo)需在采購能力、實(shí)際利用率、績效和供應(yīng)商等多方面進(jìn) 行平衡和折中，考慮到多種可能為采購物流活動(dòng)帶來不同績效的要素。 (12)經(jīng)濟(jì)性。評價(jià)過程中用于收集、分析的成本費(fèi)用要低于評價(jià)帶來的效益。 企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況及對采購工作的要求靈活采用下述指標(biāo) : (1)品質(zhì)績效指標(biāo) 該指標(biāo)用于考核采購的品質(zhì)績效，通常由進(jìn)貨驗(yàn)收合格率指標(biāo)和在制品驗(yàn)收合格 率指標(biāo)來判斷。前者指供應(yīng)商交貨時(shí)的產(chǎn)品驗(yàn)收合格率，后者則是交貨后，在生產(chǎn)過 程發(fā)現(xiàn)品質(zhì)不合格的產(chǎn)品數(shù)量百分比。后一個(gè)指標(biāo)用于彌補(bǔ)在驗(yàn)收 時(shí)由于部分產(chǎn)品采 用抽樣驗(yàn)收方法而不能對進(jìn)貨產(chǎn)品質(zhì)量做出全面準(zhǔn)確的判斷的缺陷。 進(jìn)貨驗(yàn)收合格率 =合格品數(shù)量 /采購總數(shù)量 在制品驗(yàn)收合格率 =可用數(shù)量 /采購總數(shù)量 (2)數(shù)量績效指標(biāo) 該指標(biāo)用于考核采購數(shù)量是否恰當(dāng)，防止采購人員為爭取數(shù)量折扣，以達(dá)到降低